The Cobalt SS SC is killed by GM

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MANIC MECHANIC

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Well boys, Gm did it again. first the SVT Focus, then the SRT-4, now the Cobalt ss Sc is dead. Gm isn't saying why but i think that it wasn't a hit that they taught it would be.

NO F@#$%ING kidding. 205 hp out of a supercharged ecotec. 35G+ A wing that looked to small for the car and not very nice. its a wonder GM mahaged to sell them to the public. 205 hp is tame campard to the Civic Si's 197hp NA engine. Christ, Mazda put 220 plus hp in the 3 so what was Gm thinking?

It's a shame that Gm killed it. it was very mean looking car with that body kit.(besides the wing) the seats were awesome and those mags where nuts. just goes to show that the imports have rung our bell again. And before anyone chastizes me for having a honda civic... let it be known that my car is my first car and is as fun to drive now as it was on the first day i got it. plus... it didnt cost to much money comparded to the Cobalt SS SC.

The only glimer of hope left is that the Cobalt SS (not Sc) will still be sold. it will be called the cobalt sport (how patronizing!). neway i hope some one reads this and goes to GM and buys the last SS's. as much as it hurts to see it go it would hurt to see them just sitting in the dealer lot waiting to be bought. let's hope the same straw has not been pulled for Ion Redline.

So thats it. no more american sport compact represent. it seems to be a trend to kill off american built foreign sport compact killers(SRT-4)(CobaltSS)(SVT Focus) Lets hope that the mustang and the new Camaro will not become the same faith. (I cringe at the taught)

Well guys keep your heads up and your foot planted on the gas. oh and keep it shiny side up and rubber side down.
*tu*
 
Ummm the Neon based SRT-4 was only killed because they stopped making the Neon. The name SRT-4 will live on the with Caliber
 
No offence to dodge but the neon platform deserved a bullet in the back of the ear back in 95. :2guns: the srt-4 was amazingly fast, but handled like a shopping cart.
 
They need new creative no fear tuners.

2 door rear wheel drive srt-4 motor neon.

new 2 door corolla with any ****ing motor in it with vvt-i,celica motor !

They got great powertrains..great rep..great history and the tuning scene is waitingggggggggggggggg..a little boxy corolla with 180 n/a hp?

Hummm...at a low price?

I think they'd make a lot of profit.

Vw puts turbos on it's diesel engines.

So Chevys should put a turbo on their ****ing cobalts..didn't they check the competition before selling a 205 hp supercharged engine in 2007 lol...
 
What GM needs is a sport compact that in 30G and less with tax. has an engine combo that has a turbo in it(like the ecotec in in the new solstice GXP) A nice body that dosent look mono-tone and square. I would have to say that FWD would have to stay in the picture so ther could share a chassis with Opel and save some money doing it.

GM had a winning combo with 2nd generation Z24.V6 5 speed manual and cheap! plus i know guys at club J-body that put in GTP 3.8 SC in their Z24.:yikes:

lets hope my pleas dont fall on deaf ears
.:dunno:
 
It's not surprising that GM is considering axing the Cobalt SS SC: they killed the Camaro in 2002. The general state of the North American auto industry is not one of large success at the moment. With the traditional Big 3 suffering from low sales they are selling of subsidiary companies on top of reporting on low profits. Thirty to fifty years ago North America was on top of the Auto industry. Not that they make terrible products now, but it's hard to compete with the quality level and price/value of, for example Toyota.

I think at this present time specialty vehicles should be the least priority of the North American auto industry. They have to improve their staple (midsize & trucks) vehicles in order to stay afloat. In general I think they're facing much larger problems than low performance vehicles when you consider their current energy efficiency and build quality.

As far as not having OE performance vehicles, the aftermarket will no doubt be there with some kind of support. It sucks not being able to get as many fun cars in American car show rooms as you could 40 years ago but times change and unforntunately the American auto industry really didn't.

With that said I hope that GM, Chrysler, and Ford can pull themselves together because it would be beyond a shame to lose any one of them. I certainly can't afford a new car, but I'll drive the wheels of my '71 Monte Carlo and our '72 Mustang for as long as I can.
 
Last edited:
The "BIG 3" as they were once called shot them selfs in the foot. by putting out boring cars like the malibu they forced poeple to look for cars that were more fun to drive and had reliabilty built into them. and im not limited to GM, Ford literally let the taurus fall on the way side while it pumped out big gawky SUV's. guess who took the #1 spot in the mid size car market after the taurus was hung out to dry...the japanesse. Sad but true :cry: i just hope they can pull trough these hard times...they have to:(
 
Vous me faite rire....

Si GM on arreter de produire la SS S/C c'est pour en limité la diffusion et ainsi la garder plus exclusive (garder la valeur haute) Exactement comme la Sky et la Solstice qui était toute vendu avant meme d'être produite...

Se tirer dans le pied avec des véhicule comme les malibu? Le trouble c'est que la population a la chienne des américains et sont bander comme des aveugles sur les produit japonais....

Avez vous déja conduit une camry, une corolla? C'est fiable oui mais c calissement plate a conduire (voir horriblement plate)...

La pluspart des nouveaux véhicule américain sont écoeurant mais le monde son trop attardé et préfere acheté une bouze endormante pcq elle est CONCU au japon ( fabriqué a 30 pied des américains...)

La je parle des FUsion, Focus, Edge, G8, G6, Cobalt, Saab 9.3, etc etc etc

En passant Ford, depuis 2 ans absorbait de perte, dernier trimestre DES GAINS!!

Regarder les guides de l'auto, c'est de la marde.... :''plastique a l'allure cheap'' dans la cobalt... Avez vous déja vu un habitacle de Yaris??? On dirait qu'il font toute pour planter les constructeurs américains...
 
Vous me faite rire....

Si GM on arreter de produire la SS S/C c'est pour en limité la diffusion et ainsi la garder plus exclusive (garder la valeur haute) Exactement comme la Sky et la Solstice qui était toute vendu avant meme d'être produite...

Se tirer dans le pied avec des véhicule comme les malibu? Le trouble c'est que la population a la chienne des américains et sont bander comme des aveugles sur les produit japonais....

Avez vous déja conduit une camry, une corolla? C'est fiable oui mais c calissement plate a conduire (voir horriblement plate)...

La pluspart des nouveaux véhicule américain sont écoeurant mais le monde son trop attardé et préfere acheté une bouze endormante pcq elle est CONCU au japon ( fabriqué a 30 pied des américains...)

La je parle des FUsion, Focus, Edge, G8, G6, Cobalt, Saab 9.3, etc etc etc

En passant Ford, depuis 2 ans absorbait de perte, dernier trimestre DES GAINS!!

Regarder les guides de l'auto, c'est de la marde.... :''plastique a l'allure cheap'' dans la cobalt... Avez vous déja vu un habitacle de Yaris??? On dirait qu'il font toute pour planter les constructeurs américains...

les gens ne savent pas de quoi ils parlent!

GM a reussi a cree un engouement impressionnant avec la SS, elle a reussi a aller chercher une gross partie de la scene sport compacte et reussi a fideliser des client jeunes. le 205 hp claimer par gm est underater, c'Est bien connue. la SS sc sort 219 whp d'origine, en moyenne.

de plus, ils ont commercialiser les produits GMPP pour competitionner les compagnie comme trd ou mopar. leurs produits permettent de garder ta garantie tout en boostant ton moteur.

ils ont decider de tuer la cobalt parce que leurs valeurs de revente est a chier... c'est mieu de creer une demande que d'avoir a donner le char!

GM on plusieurs projet vraiment interessant pour les annees a venir, dont les rumeurs d'une cobalt ss turbo... perso je doute que sa se realise, mais ya quand meme des rumeurs!

si sa vous interesse, consulter le lien suivant
www.gminsidenews.com
 
Non vous l'avez pas l'affaire . C'est que GM ont recu un téléphone d'un gars de honda qui leur a dit que meme si l'auto a un S/c que sa restait une Cobalt .

La les dirigants de GM se sont mis a pleuré et annulé du meme coup toute leur division performence .

Vous voyer . GM a compris qui sont entrein de faire mal a la concurance avec leur bon et puissants bolide abordable et ont pas voulu faire de peine a honda car des japonais qui pleurent c'est laite en modit .


OK sérieux , GM a de tres bonne raison pour avoir faite sa . La raison officiel sa j'le sais pas mais quand t'arrete quelque chose qui marche super bien , meme trop bien ya des bonnes raisons . Je suis sur que dans un an ou 2 ils vons nous revenir avec quelque chose d'encore mieu .
 
MANIC MECHANIC: De quoi tu parles? Tu dis que le 197hp d'une civic est mieux que le 205 de la SS/SC. LOL Va conduire les 2 et reviens ici.

Entre temps trouve une SRT-4, conduit la et reviens nous parler de la tenue de route.
 
No offence to dodge but the neon platform deserved a bullet in the back of the ear back in 95. :2guns: the srt-4 was amazingly fast, but handled like a shopping cart.

Wow you have no clue what you are talking about... First off the 1st gen Dodge Neon was an excellent FWD platform that dominated SCCA racing between 95-99. Believe it or not but Chrysler did actually make a profit on these cars dispite the one major flaw that everyone picks on.. the headgasket issue. Handling was crisp and precise

SRT-4s had a tad of front end push due to the extra weight of the motor and soft springs. Its not really a huge issue, a set of nice coilovers solves this problem, The ACR SRT-4 is fine car, with the suspension dialed in properly its very quick around a proper curcuit.

What do i base this on? Actual driving experiance and owning one

GM will be fine but either Ford or Chrysler will go bust. I say its Chrysler, they have been in trouble for nearly 30 years.
 
MANIC MECHANIC: De quoi tu parles? Tu dis que le 197hp d'une civic est mieux que le 205 de la SS/SC. LOL Va conduire les 2 et reviens ici.

Entre temps trouve une SRT-4, conduit la et reviens nous parler de la tenue de route.


Y doit avoir un probleme au dos . Y'aime pas le torque lol

Mon frere a une ptite cobalt 05 4 portes de base 2.2L automatique et un gars qui a une nouvelle civic si lui a dit quand y était avec lui pour allé a quelque part " wow ton char en a dont bien du torque " le gars en revenait tout simplement pas lol J'dis pas qui bat une SI 07 mais qui pencais que sa avancais beaucoup moin pour un ptit char super normal comme une cobalt automatique .

Encore un qui sous-estimait les amériquains .
 
Quoi! Je m'étais jamais encore renseigné pour le moteur mais humm 205 hp ? Mon chum en a une et caliss j'avais l'impression de sentir pas mal plus que 205 hp.... plus dans les 220-240!!!!!!!! Woah

pour ceux qui disent que sa tire pas... bah tirez-vous une balle. lol.
 
C'est normal que ca parraise plus y'a plus de torque et la puissance est à bas régime 205hp@6200rpm 200lb/ft@4400rpm comparé à une si 197hp@7800rpm/ 139lb/ft@6200rpm. La Cobalt a du couple à bas régime et la courbe de puissance est progresive, c'est beaucoup plus agréable à conduire comme ça. La version officiel c'est que le moteur ecotec 2l SC ne rencontre pas les norme anti-polution pour 2008 c'est pour ça que la SS/SC va être discontinué. Pê qu'il vont mêtre le 2l Turbo de la sky/solstice plus tard comme dans le HHR.
 
cobalt ss SC commence a 24,500 mon ami pas 35k$ jvois pas pkoi toiut le monde dit ca... meme avec out les options ca touche a peine le 31k

en passant ca été tester il y a 2 ans ... srt4 Acr a lott faster than a beloved RSX S on a track
 
Moi je pense qui faut pas comparer des oranges avec des pommes. La cobalt est boost et la civic est N/A... Met y un petit jackson racing au boute de son entrer d'air a la petite civic... pas sur que la cobalt SS va suivre.
 
Moi je pense qui faut pas comparer des oranges avec des pommes. La cobalt est boost et la civic est N/A... Met y un petit jackson racing au boute de son entrer d'air a la petite civic... pas sur que la cobalt SS va suivre.


Met le stage III sur la SS pis attache ta tuque....

J'ai conduit beaucoup de vtec et une ss s/c....

TU veux dépasser une van, la SI tu doit downshifté et la cochonner, la cobalt tu écrase et sa pousse...

C'est 2 mécanique completement différente MAIS je considèere que la Cobalt est beaucoup plus pratique en dayli drive pcq tu te tanne de tlt fouetter sa un vtec
 
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