toyota mr2 ??

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J'ai eu une 1991 Turbo pendant 13 ans, mon frère l'a eu avant moi pendant 5 ans. Je peux dire oui très fiable si elle a été conduite comme il faut. Je fais référence spécialement à la transmission. Si elle a été shifté en innocent, les synchros de la 2 et de la 3 vont te le dire lors d'un test drive.

L'autre point à vérifier est la consommation d'huile. Les 3S-GTE en prennent presque tous. Le turbo pousse une petite quantité d'huile dans l'intake peu importe sa condition. Si la consommation est trop grande par contre, fais attention, tu devra alors peut-être faire un rebuilt de turbo ou changer les rings des pistons et ce n'est pas la joie avec l'espace autour du moteur. Ah oui, c'est vrai, j'ai changé mon gasket de tête, elles ont tendance à surchauffer à cause de ça. c'est assez documenté sur www.mr2oc.com

Les 1991-92 avaient l'habitude de voiler leur disque avant facilement. J'avais upgradé les miens car ça me tapait sur les nerfs. Les 1993+ ont un meilleur système de freinage. Elles ont aussi une géométrie de suspension plus facile à conduite (moins d'oversteer), un power steering et quelques livres en plus mais ces trois features la rendaient moins appréciée des puristes (et aussi moins rapide sur une track).
 
en gros, cest tun un bon char pour quelqu'un qui veut pas a avoir a ouvrir le hood a toutes les semaines ? why u say not a good car in winter ??mthey are not really expensive , like 5.000 , do u see a better car at this price ??
 
en gros, cest tun un bon char pour quelqu'un qui veut pas a avoir a ouvrir le hood a toutes les semaines ? why u say not a good car in winter ??mthey are not really expensive , like 5.000 , do u see a better car at this price ??

5000? maybe for an n/a!

But if your you saw a 2nd gen turbo at 5 grand it's probably a bang up jdm!
 
une mazda quoi?

jpense il parlait de moi :p

2k moi je trouve que c'est un bon char !
Premièrement c'est un toyota donc côté fiabilité si l'auto a bien été entretenue, tu n'aura pas trop de trouble ...

Puis pour ce qui est de pas avoir a tjrs ouvrir le capot bhen commen n'importe quel char, il faut vérifier le niveau d'huile, fluides etc !!
Faut quand même garder en tête que ces autos là sont pas super récents donc plus a risque d'avoir des problèmes mais moi je trouve que ca vaut la peine :)
 
si tu es confortable en mécanique et jouer dans un engine bay tout pogner oui, sinon... non

C'est plus chiant travailler sur une Celica All-Trac que sur une MR2.

Mécanique fiable en général mais quand tu récupère de quoi usagé tu ne connais jamais réellement la condition.

Char le fun, NA manque de power par exemple dans la 2e génération, la turbo a aussi besoin d'un petit kick pour être vraiment le fun.

Ca se conduit en hiver mais il te faut sois un LSD sinon tu rajoute du poid dans la valisse avant pour que ca se conduit.

Après ca une MR2 à 5000$.... bien si tu a des problème après vien pas pleurer. Tu aura ce que tu aura payé pour.
 
jpense il parlait de moi :p

2k moi je trouve que c'est un bon char !
Premièrement c'est un toyota donc côté fiabilité si l'auto a bien été entretenue, tu n'aura pas trop de trouble ...

Puis pour ce qui est de pas avoir a tjrs ouvrir le capot bhen commen n'importe quel char, il faut vérifier le niveau d'huile, fluides etc !!
Faut quand même garder en tête que ces autos là sont pas super récents donc plus a risque d'avoir des problèmes mais moi je trouve que ca vaut la peine :)

okk tnx, donc en gros cest pas plus d'entretien qu'un autre toyota dans ces anner la. J'ai cru comprendre que yavait arreter la production de mr2 en 93 en amérique ????

so , ya juste dans les JDM quon peu trouver des mr2 plus recentes ?? Ta quoi comme mr2 toi ?? Et pourquoi lautre gars dit que cest pas un bon char pour l'hiver ou quelque chose comme sa ?
 
Char le fun, NA manque de power par exemple dans la 2e génération, la turbo a aussi besoin d'un petit kick pour être vraiment le fun.

Ca se conduit en hiver mais il te faut sois un LSD sinon tu rajoute du poid dans la valisse avant pour que ca se conduit.

j'ai rien compris de cette partie la !!
 
Ok......

The NA version (non-turbo) lack of power, even the turbo without a little mod (just push the turbo a little more already help a lot) too be really fun.

If you want to drive in winter with those car u'll either need a LSD (Limited Slip Differential) or add some weight in the front truck (about 25 to 30lbs).
 
J'ai jamais sorti la mienne l'hiver.

L'importation s'est terminée à la fin 1993 au Canada mais en 1995 aux USA. La voiture a été produite jusqu'en 1999 au niveau mondial.

Tu peux trouver des 1994-95 aux USA mais elles sont très rares à cause du nombre de vente en déclin à ce moment là.

Écoute, si t'es sérieux, paie au moins 10 000$ pour en trouver une en bonne condition. Si tu veux une vidange à 5000$ ben tu vivra avec. You get what you pay for. C'est encore plus vrai pour un char de 15-18 ans!
 
Handling in winter is tough, especially if you aren't used to an MR layout (Mid-engine/Rear wheel drive). Your Escort is FF (front engine/front wheel drive). It's a world of difference and it just sounds like a really bad idea to learn how to drive MR in winter... It is a really different handling.
Unless you don't intend to buy the car anytime soon i.e next summer, so you can learn to drive it properly.
5K will get you an N/A shitbox, not an MR2. You'll have to dish out pretty pennies to get a nice one.
 
Coincidence, je viens de voir une mr2 rouge en allant au cegep. Elle etait vraiment sick.

Les JDM mr2 vous en penser quoi ? Est-ce que vous toucheriez a sa ?
 
Une JDM ou une US c'est la même chose.

C'est la question de qui l'a eu dans les main
Comment il l'a conduit
Comment il l'a entretenue

Le look externe est une chose. Le frame et l'intérieur du moteur en sont une autre et c'est pas le prix de vente qui va déterminé la qualité de ses 2 points mais bon a 5000$ ca serais une NA pour sure et l'état.... pas trop certain comme tu pourrais tomber sur un petit bijoux par chance aussi.
 
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