Round 2 dmcc= debile!!!!!

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c que on a pas une cenne :bigup:



hahaha !!!!

té malade, des solstice avec des LS6, des G35 , des skylines ... toute des belles affaires qui coute une fortune a réparer ....


on dirais que le monde voudrais etre au meme niveau de voiture qu'au states ... sans avoir fait leur classe ni dévelopement.

étrange, mais ca c'est le quebec !!!!!!!
 
j'ai pas vu de g35 au round3... une skyline c pas sa qui a de plus chère... regarde pat cyr vient pas me dire qui est bourré de cash... n'empeche que ta raison ! c ceux qui on le plus petit setup qui a pas couté chère mais qui marche qui gagne... ceux qui on des gros setups qui coutent chère on plein de problèmes comme si ils doivent botcher a certains endroit a cause du budget...
 
j'ai pas vu de g35 au round3... une skyline c pas sa qui a de plus chère... regarde pat cyr vient pas me dire qui est bourré de cash... n'empeche que ta raison ! c ceux qui on le plus petit setup qui a pas couté chère mais qui marche qui gagne... ceux qui on des gros setups qui coutent chère on plein de problèmes comme si ils doivent botcher a certains endroit a cause du budget...

Dany ''babu'' Bernier?
 
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oublié pas que pour un char de rue tu prend le temps que tu veux pour PAYER ton arrangement de setup tu prend le TEMPS que tu a BESOIN pour bien préparé la voiture. En course tu a rarement le temps nécéssaire et surtout pas mal souvent rendu en début de saison le compte de banque est a sec alors on enfile la marge de crédit pour repayé lhiver prochain.... En tout cas je parle pour moi.....
 
ah c vrais comment j'ai fait pour oublier, shame on me :/ mais c le vieux char de marco y'a pas du payé le plein prix pour la carroserie
 
oublié pas que pour un char de rue tu prend le temps que tu veux pour PAYER ton arrangement de setup tu prend le TEMPS que tu a BESOIN pour bien préparé la voiture. En course tu a rarement le temps nécéssaire et surtout pas mal souvent rendu en début de saison le compte de banque est a sec alors on enfile la marge de crédit pour repayé lhiver prochain.... En tout cas je parle pour moi.....


bien d'accord avec toi, mais regarde ca... commenditaire ou pas, le but c'est pas de monté un char exceptionel de 100 000$ ... le but c'est de gagner. si tu garde ca simple, ca te coutera pas 50 000$ par année !!!

la preuve, les 2 grons noms, sont ou cette année ?????? avoir roulé des char plus simple, moin compliqué ca roulerais encore.

example hors contex, mais bon ... ceux qui suivent les monster truck, tom meents, (maximum destruction) pour ceux qui connaisent, sont frame/desing date de 1999. set up ben facile, avec le moteur le moin fort dla gagne. rien d'exceptionel, un crew de 3 gars (y font de tout sur le truck). mais ca brise pas, pis y connais sont truck, normal fais 10 ans qui le race. ca donne quoi comme résultat, y casse la baraque contre des équipes qui ont une fortune en budget (bounty hunter, la femme a creten, j'me rappelle plus du truck et l'autre, iron outlaw) y sont tu gagant pour autant avec leur $$$$$ NON. meme grave digger avec sont équipe de 8 crew specialiste est pas supérieur.


le corrola, c'est un bon example. keep it simple. rien de farfelu, quand meme facile a réparé (appart les frame qui sont rendu cher) ...

j'mexcuse la, mais un skyline / un JDM, c'est bien beau, mais quans ca pete, tu prend tes morceaux ou et a quel prix ? meme chose pour les 2x G35 ? le solstice aussi. je suis un fan de carl, mais j'comprend pas trop l'idée de sont auto. c'est sur que si tout est payer par la commandite fine, mais ca roule pas. quand y vont frapper le mur, y vont faire quoi ???? appart le frame master y ont pas grand option pas couteuse. hey on est au quebec .. pas au states $$$

le monde du tuning c'est lent .... ta jamais tes pieces a temp, le monde sont pas fiable. imagine quand tu commence a faire des set up que personne a jamais fait .... les shops te promettes la lunes, mais c'est toujour dla bullshit. té rendu loin d'étre fiable et régulier et present! c'est sur que sur papier par example, c'est beau ... mais ca roule pas.

je sais pas le quels des courseurs, mais y se fesais basher parce qui disait qui roulais des tires uses, nimporte quel marque, nimporte quel size ... c'est quoi le probleme de ce monde la ??? garde ca facile, tu t'adapte, y est peut etre pas premier, mais y peux mettre la tonnes de $$$ ailleurs,

dans mon livre a moi, tu apprivoise pas une voiture en 1 - 2 - 3 saisons de 3-4 evenement ... ca prend du temp en sale , mais le monde veulent aller trop vite, on veux plus de HP, plus beau, plus original et ca exploite pas ce qu'il ont entre les mains ...

ca me fait penser au gars qui ont des moto's, un 600 / 750 c'est dla marde, achete pas ca .... prend tu suite un 1000, bla bla bla. ou ca fais 5000 km sur un 600 et ca se crois pret pour un 1000 ...

appart faire 4-5-6 au fond en ligne droite, ca fais rien d'autre et ca exploite pas 50% des capacité du bike. peuvent pas, savent pas comment ! prend le gars avec sont 750 qui connais ca machine a la limite, pis on verra le bleu avec sont 1000 ou y va etre.

IT ALL ABOUT SHOW OFF !!!!! gross display of VISA

anyway, j'suis qui moi pour dire ca, j'en fais meme pas de drift.
 
bien d'accord avec toi, mais regarde ca... commenditaire ou pas, le but c'est pas de monté un char exceptionel de 100 000$ ... le but c'est de gagner. si tu garde ca simple, ca te coutera pas 50 000$ par année !!!

la preuve, les 2 grons noms, sont ou cette année ?????? avoir roulé des char plus simple, moin compliqué ca roulerais encore.

example hors contex, mais bon ... ceux qui suivent les monster truck, tom meents, (maximum destruction) pour ceux qui connaisent, sont frame/desing date de 1999. set up ben facile, avec le moteur le moin fort dla gagne. rien d'exceptionel, un crew de 3 gars (y font de tout sur le truck). mais ca brise pas, pis y connais sont truck, normal fais 10 ans qui le race. ca donne quoi comme résultat, y casse la baraque contre des équipes qui ont une fortune en budget (bounty hunter, la femme a creten, j'me rappelle plus du truck et l'autre, iron outlaw) y sont tu gagant pour autant avec leur $$$$$ NON. meme grave digger avec sont équipe de 8 crew specialiste est pas supérieur.


le corrola, c'est un bon example. keep it simple. rien de farfelu, quand meme facile a réparé (appart les frame qui sont rendu cher) ...

j'mexcuse la, mais un skyline / un JDM, c'est bien beau, mais quans ca pete, tu prend tes morceaux ou et a quel prix ? meme chose pour les 2x G35 ? le solstice aussi. je suis un fan de carl, mais j'comprend pas trop l'idée de sont auto. c'est sur que si tout est payer par la commandite fine, mais ca roule pas. quand y vont frapper le mur, y vont faire quoi ???? appart le frame master y ont pas grand option pas couteuse. hey on est au quebec .. pas au states $$$

le monde du tuning c'est lent .... ta jamais tes pieces a temp, le monde sont pas fiable. imagine quand tu commence a faire des set up que personne a jamais fait .... les shops te promettes la lunes, mais c'est toujour dla bullshit. té rendu loin d'étre fiable et régulier et present! c'est sur que sur papier par example, c'est beau ... mais ca roule pas.

je sais pas le quels des courseurs, mais y se fesais basher parce qui disait qui roulais des tires uses, nimporte quel marque, nimporte quel size ... c'est quoi le probleme de ce monde la ??? garde ca facile, tu t'adapte, y est peut etre pas premier, mais y peux mettre la tonnes de $$$ ailleurs,

dans mon livre a moi, tu apprivoise pas une voiture en 1 - 2 - 3 saisons de 3-4 evenement ... ca prend du temp en sale , mais le monde veulent aller trop vite, on veux plus de HP, plus beau, plus original et ca exploite pas ce qu'il ont entre les mains ...

ca me fait penser au gars qui ont des moto's, un 600 / 750 c'est dla marde, achete pas ca .... prend tu suite un 1000, bla bla bla. ou ca fais 5000 km sur un 600 et ca se crois pret pour un 1000 ...

appart faire 4-5-6 au fond en ligne droite, ca fais rien d'autre et ca exploite pas 50% des capacité du bike. peuvent pas, savent pas comment ! prend le gars avec sont 750 qui connais ca machine a la limite, pis on verra le bleu avec sont 1000 ou y va etre.

IT ALL ABOUT SHOW OFF !!!!! gross display of VISA

anyway, j'suis qui moi pour dire ca, j'en fais meme pas de drift.

Je dois te donner raison pour la majorité de tes propos, et ton analyse.

Dans notre cas, on voulais monter une voiture qu'on allait pouvoir utiliser durant au moins 3 saisons. On est même descendu aux États-Unis (SEMA Show) pour rencontrer les équipes de FD, et plusieurs nous ont parlé du POTENTIEL d'une Solstice. J'aurais aimé avoir plus de détails sur le fait que Millen a eu besoin de 1,5 ans et McNamara 1 an pour les rendre compétitive... Mon équipe m'a dit: pas de problèmes, on est capable! Je travaille avec des gars plein de bonne volonté, qui veulent vraiment que la voiture fonctionne. Si on veut être réaliste, si les américains ont besoin d'un an et demi (Millen et ASD sont les deux top shops aux États), y'a des grosses chances qu'on a fait le mauvais choix, considérant les budgets canadiens et nos capacités...

Une chose est certaine, mon buts est de développer la voiture, pour qu'elle devienne d'abord roulable, et ensuite compétitive, tant au Canada qu'aux États-Unis. Pour l'instant, on est loin en maudit! On a aussi choisi ce modèle pour son potentiel marketing, elle est vraiment jolie, et je pense que tant les hommes que les femmes la trouve pas pire!

Pour ce qui est du budget, je vous confirme qu'aucun canadien ne roule gratuit! J'ai vendu 2 voitures de course (240 et Soarer), une voiture de rue, et mis tout ce que j'ai dans le projet... Pis j'ai hâte en maudit que ça fonctionne!!! C'est ça les courses, 90% de sacrifices, et du plaisir quand ça fonctionne!

Pour clarifier aussi la situation du moteur: je roule présentement un vénérable LQ4 (bloc en fonte, basse compression, 285HP, 6000 RPM maximum). Mon LS6 est en réparation, et je ne suis pas certain d'avoir le budget pour le remettre dans la voiture.

Les gars comme Pat Cyr et Marc-André Duquette ont pris des décisions intelligentes, ils roulent longtemps le même châssis. Ça leurs donne le temps de sortir les bibittes, ils peuvent l'améliorer au cours des années, et ils connaissent leurs machines par coeur au moment de la piloter. C'est en plus 2 maudit bons pilotes.

De mon côté je me croise les doigts, j'espère que mon chef mécano va trouver le moyen de rendre ma truite conduisable, pour l'instant c'est vraiment pénible...

On va voir si les années futures nous donnent raison, la vie est un combat!

Carl Nadeau
BF Goodrich Drift Team
 
Neon RT Bleu 98: L'affaire c'est que certains pilotes sont trop orgueilleux pour admettre que le problème c'est pas le char, c'est eux. Faque ils changent de plate-forme aux saisons mais sans résultat.
 
En plus tuner un char pendent 2 ans au stats c'est comme tuné un char pendent 4 ans ici... on as malheureusement pas les condition de la californie et les piste et toute les avantage et surtous pas le budjet...

Sur se bonne chance Carl et moi etre toi jessayerais de pensser une fin de semaine complete a juste tuner la suspension/pneu , c'est telement le principale.....on dirais que le monde l'oublie ca et mette juste de la sauce Hp.

Entk salut !!
 
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