Mini-Peter
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c'est tu vrai qu'un turbo sur une auto automatique donne moin de puissance que sur une manuelle?
turbo + automatique = gaspiage d'argent
Pourquoi? Pparce que même en shiftant tu reste dans le boost? Pcq tu peut peser sur le frein et le gas en même temps pour faire spooler le turbo et partir plus rapidement?
no. the trans has absolutely nothing to do with the power your engine will make.c'est tu vrai qu'un turbo sur une auto automatique donne moin de puissance que sur une manuelle?
ever hear of power shifting and anti lag?Pourquoi? Pparce que même en shiftant tu reste dans le boost? Pcq tu peut peser sur le frein et le gas en même temps pour faire spooler le turbo et partir plus rapidement?
je prendrais une voiture manuelle turbo anyday sur une voiture automatique turbo. bcp plus le fun a conduire.
indeed i haveno. the trans has absolutely nothing to do with the power your engine will make.
ever hear of power shifting and anti lag?
no. the trans has absolutely nothing to do with the power your engine will make.
ever hear of power shifting and anti lag?
ca dépends du niveau de puissance et de l'utilisation.
si tu fais du drag et que tu veux faire le meilleur ET possible y'a rien qui bat une automatique avec un transbrake et un bon torque converter.
vas dont lui demander a lui s'il aimerait mieux avoir une automatique sur son char turbo:
:bigup:
oui c'est vrai.
et, va vraiment essayer une auto turbo et automatique.
Je roule presentement une A4 1.8T 2005 automatique.
C'est le pire combo moteur transmission que j'ai jamais eu.
first, quand té arrete et que tu veux décoler, Y SE PASSE RIEN avant que ton rpm hit le spool (moi j'suis chanceux c'Est un petit k03 alors ca commence a 1800-2000 rpm) alors oublie ca tu suite partir d'une lumiere rapidement, te claisser du trafic, ou couper une voie. le temp que ca réagise ben y est trop tard.
ensuite, normalement les compagnie utilise la meme transmission automatique que les model non-turbo ... ce qui est vraiment merdique. parce que quand tu kick pour la faire downshifter, elle regarde le boost/power que tu demande et shift. tres souvent, elle shif example et 5 a 4 , et quand le boost embarque au complet en 4, elle réalise qu'elle est pu en bonne gear et redownshift en 3.
en fait, la trany sais jamais quoi faire, quand le boost monte. sur un char de tout les jour, c'est pas vargeux.
sur le 1/4 oui c'Est hot, dans la rue, c'est merdique. a moin d'avoir les nouvelle DSG de VW ou ce type de trany.