Zéro défaut, le but ultime de Hyundai

benpou

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Zéro défaut, le but ultime de Hyundai

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Jacques Duval
La Presse
Séoul, Corée du Sud



«Zéro défaut». C'est là le nouveau leitmotiv du constructeur automobile sud-coréen Hyundai qui vient de se donner pour objectif de fabriquer, d'ici quelques années, les meilleures voitures du monde. Rien de moins. Meilleures que Mercedes, que Lexus, que Honda et que tout ce qui roule sur cette terre. C'est ce qui ressort d'un long entretien que j'ai eu à Séoul en compagnie de quelques représentants de la presse automobile américaine avec la haute direction de Hyundai durant lequel le président et chef de la direction de la marque M. Steve S.Yang a martelé à maintes reprises l'engagement de sa compagnie à respecter des standards de qualité encore jamais vus dans l'industrie. «Nous voulons être les meilleurs du monde, construire la meilleure voiture et être en tête de tous les sondages portant sur la qualité», a clamé notre interlocuteur avec beaucoup de conviction.

Déjà récipiendaire de quelques citations «best in class» (Sonata, Tucson, Genesis) et du titre de «voiture de l'année» il y a deux ans avec la berline Genesis, la firme a pris goût à ces accessits et mettra tout en oeuvre pour que les véhicules arborant le H stylisé en forme d'ovale soient de la même cuvée. De prime abord, on esquisse un sourire dubitatif face à une déclaration aussi conséquente. Il suffit toutefois de faire un retour en arrière pour constater que Hyundai a toujours tenu ses promesses, surtout en ce qui a trait à la progression de ses ventes et à ses parts de marché.

Une marque jeune
Je me souviens d'affirmations à l'emporte-pièce il y a plusieurs années signifiant que le groupe sud-coréen allait devenir le 6e plus important constructeur automobile du monde. Les pauvres petites Pony débarquées au Canada en 1985 ne laissaient pourtant rien prévoir d'un avenir aussi florissant. Or, aujourd'hui, le partenariat Hyundai-Kia occupe la 5e place chez les plus grands constructeurs derrière Toyota, General Motors, Volkswagen et Ford avec une production excédant les 4 millions de véhicules. Autre déclaration fracassante: on compte en construire 6 millions dès 2012, de quoi donner des sueurs froides à la concurrence. Ce qui surprend encore davantage de la part de Hyundai, c'est que la compagnie n'a pas encore fêté son cinquantenaire (elle fut fondée en 1967) et qu'elle n'a fabriqué son propre moteur qu'en 1991. Antérieurement, on assemblait des voitures sous licences telle la Ford Cortina britannique en plus d'acheter des moteurs à l'étranger, notamment chez Mitsubishi.

Parmi les mesures que l'on entend prendre pour négocier ce fameux virage qualité, M. Yang a fait état d'un meilleur dialogue avec la clientèle et de mesures très strictes pour améliorer les véhicules à chaque échelon de leur construction. Lorsque j'ai demandé plus de précisions à ce sujet et principalement sur ce qui ne répondait pas à leurs critères de qualité dans les modèles actuels, on a admis que le bruit de vent faisait partie de leurs préoccupations majeures.

Il faut préciser que toutes ces remarques s'appliquent également à la marque soeur de Hyundai, Kia acquise en l'an 2000 alors qu'elle était au bord de la faillite.

Remontée spectaculaire
Le souci de qualité qui règne au sein du groupe lui a déjà permis de quitter la cave du classement pour grimper jusqu'en 8e place dans l'évaluation de la «qualité initiale» de tous les véhicules vendus en Amérique selon les études de la société JD Power. Cela se traduit par une remontée de 50 % dans l'échelle des valeurs du sondeur américain.


Ce ne sont pas les moyens qui manquent au constructeur sud-coréen pour atteindre ses objectifs. Tout comme la Corée du Sud qui a traversé la crise économique sans heurts, Hyundai fait partie des rares compagnies à ne pas avoir subi le contre coup des temps difficiles éprouvés par l'industrie automobile en général ces dernières années. Sur plusieurs marchés comme celui du Canada, les ventes ont même fait d'importants progrès. En plus d'une trésorerie bien garnie, on dispose d'un immense Centre de Recherche et de Développement qui emploie 10 000 personnes dont 2500 ingénieurs et où l'on s'affaire à parachever les Hyundai de demain, dont le concept FS qui a été vu dans quelques salons automobiles et qui se présente comme un coupé sport utilitaire possédant la fonctionnalité d'un «hatchback»Ce modèle fort attrayant auquel on cherche encore un nom sera doté du nouveau moteur 4 cyl. turbo de 2 litres et 274 chevaux qui sera offert d'ici peu dans la récente Sonata. Cette dernière en passant fera en même temps son entrée dans la grande famille des hybrides avec un groupe propulseur de 209 chevaux, dont le moteur électrique de 40 chevaux sera animé par des batteries lithium-polymère, une solution que certains considèrent comme dépassée.
Hyundai rétorque que ce choix lui a été dicté par le faible coût de ces batteries (de 15 à 20%) et leur sécurité d'utilisation. Celles-ci, par rapport aux autres, ne risquent pas d'exploser en cas d'incendie. En plus, une transmission automatique à 6 rapports avec double embrayage a permis d'obtenir des résultats comparables aux meilleurs hybrides et des cotes de consommation inférieures à celles de la Toyota Camry et de la Ford Fusion. La longue piste ovale de Hyundai ne nous a pas permis de recueillir autant d'impressions de conduite que nous l'aurions souhaité, mais on peut dire que la Sonata hybride possède de solides performances et que sa motorisation passe généralement inaperçue. La voiture se reconnaît tout de suite à sa partie avant avec une calandre béante qui la distingue carrément de la Sonata ordinaire.

Turbo, hybride et V8
Au rayon des moteurs, Hyundai vient de réaliser un nouveau V8 de 5 litres à injection directe de 429 chevaux qui viendra s'abriter sous le capot de la berline et du coupé Genesis. La berline Genesis n'aura pas séjourné longtemps au sommet de la gamme Hyundai puisqu'un autre modèle encore plus luxueux, plus cher et plus vaste viendra lui faire de l'ombre à l'automne. Destinée à rivaliser avec les grandes limousines de Mercedes (Classe S) ou de Lexus (LS 460), la Equus doit véhiculer le message que Hyundai est capable de faire aussi bien que les constructeurs les plus prestigieux tout en permettant à la marque de se départir de son image de voitures à petit budget.Avec des centres de recherches, de développement et de design ainsi que des usines partout dans le monde (Inde, Chine, Russie, Allemagne, États-Unis, Slovaquie), Hyundai ne manque sûrement pas de ressources pour réaliser l'impossible.



http://monvolant.cyberpresse.ca/opi...cyberpresse_B2_automobile_508450_accueil_POS1
 
J'aime la EQUUS depuis la premiere generation (même si elles se vendaient juste en Corée) et c'est bien que Hyundai se concentre a améliorer leur voitures parce que des Sonata 2003 rouillées de bord en bord on en voit trop...
 
aucun defaut, bwahahaha sa restera tjrs un H croche..

j'ai une elantra 2005 et le seul defaut que j'ai eu etait le moteur pour une des vitres fonctionait lentement. cela a ete change sous guarantie. apart la maintenance et change certaines pieces ( a date, freins, link-kit et tie rod) ce vehicule est tres fiable. hyundai on fait beaucoup de progres ces dernieres annees.
 
C'est fou à quelle point la marque a progressé sous le radar de tous... Le père à ma blonde à une xg350 et j'ai vraiment été impressioné! Finition intérieure, performance et confort comparable aux Maximas des mêmes années et vraiment une coche en haut des Accords, Malibus et autres. ILs ont finalement trouvé un formule gagnante coté dseign extérieur et maintenant offre le ''complete package''
 
J'aime la EQUUS depuis la premiere generation (même si elles se vendaient juste en Corée) et c'est bien que Hyundai se concentre a améliorer leur voitures parce que des Sonata 2003 rouillées de bord en bord on en voit trop...

Faut faire attention a ca, la majorite des gens qui achetaient ces vehicules pas chers s'en crissaient eperduement. Aucun entretien, accrochages repetitifs, pocs sur la carosserie, repare pas les scratchs, dents et stone chips..

Qu'est ce que tu penses que ca fait quand tu fais expres pour detruire ta peinture? La rouille se mele a ca et ca accelere de beaucoup!
 
Jle croirais quand jle verrais c ben beau le dire mais le faire c une autre chose, quand il vont entré dans la cours des grand ( un model pour battre les R35 ,ZR1 etc.. ) jva commencer a les prendre au sérieux pour l'instant quand j'attend hyundai sa me fait pencer a cheap pis pas fiable
 
It's a Korean thing, just like Samsung and LG.

However, I don't buy the zero defect claim. It's not possible in the automotive world, too many parts, too many second-third tier suppliers.
 
It's a Korean thing, just like Samsung and LG.

However, I don't buy the zero defect claim. It's not possible in the automotive world, too many parts, too many second-third tier suppliers.

x2. No one can acheive perfection.
 
Jle croirais quand jle verrais c ben beau le dire mais le faire c une autre chose, quand il vont entré dans la cours des grand ( un model pour battre les R35 ,ZR1 etc.. ) jva commencer a les prendre au sérieux pour l'instant quand j'attend hyundai sa me fait pencer a cheap pis pas fiable

Lol c'est pas parce qu une marque a pas de modele super sport qu ils savent pas faire des voitures de route ordinaire. Ca aide mais c'est pas decisif pentoute.
 
Jle croirais quand jle verrais c ben beau le dire mais le faire c une autre chose, quand il vont entré dans la cours des grand ( un model pour battre les R35 ,ZR1 etc.. ) jva commencer a les prendre au sérieux pour l'instant quand j'attend hyundai sa me fait pencer a cheap pis pas fiable

Vla 5 ans aurait tu crus que Hyundai étais pour sortir un coupe RWD de 300hp+ qui rivalise avec la G37 d'infiniti??? PIs ca a un prix inférieur de 15,000$???

Pense pas moi. PIs devine quoi ca c'est réalisé.

Vla 2-3 mois aurait tu pensé que Hyundai étais pour crée un V8 5.0 Litres plus puissant que le nouveau V8 de Ford, QUi eux travaille dans les V8 depuis des décennies???

Pense pas moi. Pis devine quoi ca c'est réalisé.

Aurait tu pensé vla 20 ans, que HYundai étais pour se rendre au cinquieme rang des ventes dans le domaine automobile??

Pense pas moi. Pis devine quoi ca c'est réalisé.

Pis sort moi pas tas shit de FANBOY. Cibole ouvre toi les yeux mec, sort de chez toi. HYundai est la compagnie Automobile qui mérite le pus de respect c'est temps ci.

Pis avec un V8 de 430hp, ca me surpendrais pas de voir un supercar d'ici une couple d'Années. :bigup:
 
HYundai est la compagnie Automobile qui mérite le pus de respect c'est temps ci.

Je suis d'accord avec tout ce que tu as dit sauf la phrase que je quote... Pousse mais pousse égal.

Si on parle d'amélioration du produit, tu as peut-être raison mais faut admettre qu'ils sont partis de pas mal bas. Impossible pour une compagnie comme Mercedes de s'améliorer autant.

Si on parle overall, ta phrase n'a tout simplement pas d'allure. Je n'ai pas assez de doigts pour compter les compagnies automobiles que je respecte plus que Hyundai.
 
Je suis d'accord avec tout ce que tu as dit sauf la phrase que je quote... Pousse mais pousse égal.

Si on parle d'amélioration du produit, tu as peut-être raison mais faut admettre qu'ils sont partis de pas mal bas. Impossible pour une compagnie comme Mercedes de s'améliorer autant.

Si on parle overall, ta phrase n'a tout simplement pas d'allure. Je n'ai pas assez de doigts pour compter les compagnies automobiles que je respecte plus que Hyundai.

beacoup de companie on parti tres bas. le premier char de BMW etait une Austin 7 re-badge.
 
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