Article: Cargirls

Suite au topic sur "Dream wife?", voilà ce que je vous propose comme "vraies" filles de "chars". Des filles qui savent où elles s'en vont et qui ont un réel talent. Si vous en connaissez d'autres, postez-les!!!

Danica Patrick



Palmarès
Meilleure débutante du championnat IndyCar en 2005
Meilleure débutante des 500 miles d'Indianapolis 2005
1 victoire en IndyCar : Indy Japan 300 à Motegi en 2008
Résultats aux 500 miles d'Indianapolis

Année Voiture Équipe Qualification Résultat
2005 Panoz-Honda Rahal Letterman Racing 4e 4e
2006 Dallara-Honda Rahal Letterman Racing 10e 8e
2007 Dallara-Honda Andretti Green Racing 8e 8e
2008 Dallara-Honda Andretti Green Racing 5e 22e (abandon)
2009 Dallara-Honda Andretti Green Racing 10e 3e
2010 Dallara-Honda Andretti Autosport 23e 6e

Biographie: http://fr.wikipedia.org/wiki/Danica_Patrick



Sabine Schmitz (ma préférée)


Race results:2
4 Hours Nürburgring: Overall winner in 1996 and 1997 (BMW), third in 2008 (Porsche)



[ame="http://www.youtube.com/watch?v=VV94TvChvTc"]YouTube - BMW Ring Taxi - A Lap With Sabine Schmitz[/ame]
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=YzmW4meZ54I"]YouTube - �TOP GEAR】 Audi R8 sabine schmitz vs Porsche 911 GT3 The Stig[/ame]
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=Vx0fVg4CNSY"]YouTube - sabine schmitz @ GT2[/ame]

Biographie: http://en.wikipedia.org/wiki/Sabine_Schmitz



Melanie Troxel


http://www.melanietroxel.com/melanietroxel/News/News.html



Erin Crocker (Nascar)


NASCAR and ARCA
2004: In 2004, Crocker won an opportunity to drive for Ford Motor Company's driver development program, and tested a Ford sprint for Bob East and Steve Lewis that season. She also became the first World of Outlaws driver to win a feature race that year in Tulare, California.

2005: The following season, she left Ford to join Evernham Motorsports' driver development program. During the season, she raced in the ARCA RE/MAX Series and collected 3 top 5's, including a second place finish, five top 10's, and two poles in six starts. She also made her NASCAR debut that season at Richmond International Raceway driving the #6 Country Crock Dodge for Evernham in the Busch Series, starting 42nd and finishing 39th after a wreck. In her next start at Dover International Speedway, she qualified ninth, but wrecked eleven laps into the race after being tapped by Justin Labonte. Crocker sustained a cracked rib from the incident forcing her to sit out some races she was scheduled to compete in. She ran two more races that season, one for Evernham and the other for FitzBradshaw Racing, her best finish coming at Memphis Motorsports Park, where she finished 29th for FitzBradshaw in the #40 Cheerios/St. Jude's Children's Hospital Dodge Charger. She also ran a pair of Truck races for Bobby Hamilton Racing, at Phoenix and Homestead-Miami Speedway, her best finish a 30th at Homestead-Miami Raceway.

2006: In 2006 Crocker drove the #98 full-time in the Truck Series. She finished 25th in the Craftsman Truck standings. After struggling during the 2006 season, Evernham decided to close the #98 team.

2007: In 2007, Crocker ran a select number of ARCA Series events.[2] She won the pole for the season-opening ARCA race at Daytona International Speedway in 2007. She however struggled, finishing 20th in the race.

During her tenure as a truck-series driver, a dispute between then-Evernham Cup driver Jeremy Mayfield and Ray Evernham resulted in a series of lawsuits between Mayfield and Evernham. In Mayfield’s legal filings, he asserted that the #19 team’s lack of on-track success was due in large part to Evernham’s attention being focused on his personal relationship with an unnamed female driver. At the time, Crocker was the only female driver employed by Evernham Motorports. Evernham confirmed in an interview with ESPN that the relationship exists and has hurt Crocker's career.

2008: Following the fall 2007 ARCA race at Talladega Superspeedway, it was confirmed that she had left Evernham Motorsports. She ran a limited 2 race schedule in the truck series for Morgan-Dollar Motorsports, before she was replaced by Red Bull drivers A. J. Allmendinger & Scott Speed. For the ARCA/REMAX race on September 6, 2008, she joined the broadcast booth for SPEED Channel.

cargrils? Je m'attendais à voir des grils de fille.

Extrêmement déçu.

Je vote Miranda et Trish.

Bon... Peut-être aussi Danica, si elle vient sur MR.

MICHELE MOUTON > ALL OTHER FEMALE DRIVERS case closed@!

most successful female driver ever to actually compete in several racing sanctions at the same time rally/lemans/enduro no problem she got it done! now sitting in a big chair at FIA !

Sonia Charbonneau

car gril je m'attendais a ça

I'd play Nürburgring with trish any day

Ashley Force



Drag racing careerAs a Top Alcohol division rookie, she won three of the season’s final five races including the 50th annual Mac Tools U.S. Nationals at Indianapolis, and the season-ending Automobile Club of Southern California at Pomona, where she shared the winners’ circle with her father - the NHRA’s first ever father-daughter winners. Ashley finished 2004 fourth in national driver points.

2007: In 2007, Ashley Force moved into the professional ranks, driving a Castrol-sponsored Mustang Funny Car for her father's team, John Force Racing.

Ashley Force and her father made NHRA history in Atlanta in April when they became the first father and daughter to race against each other. Ashley won the round with an elapsed time of 4.779 seconds, and a terminal speed of 317.05 miles per hour. She advanced to the semifinals, which tied her for the best ever Funny Car event finish for a female.

In October 2007, at The Strip at Las Vegas Motor Speedway, she became the first female to compete in a national series Funny Car final round, but was defeated on a holeshot by Tony Pedregon.

2008: Early in the 2008 racing season, she worked her way to the final round of eliminations in three consecutive meetings: Houston, Las Vegas, and Atlanta. She made her first final round appearance of the year on March 30 at Houston, but lost to Del Worsham. At Las Vegas, she was defeated in the final by Tim Wilkerson, yet became the first female racer ever to lead the NHRA Funny Car point standings. On April 27, 2008, at Atlanta, her opponent in the final was her dad, 15-time NHRA Funny Car champion John Force, who was seeking to score the 1000th round win of his career. Ashley claimed her first-ever NHRA Funny Car win on that day, the first ever for a woman, as she roared to victory with a 4.837-second elapsed time, the second quickest of the weekend in the Funny Car class.

2009: Force garnered the second win of her career on March 29, 2009 at the O'Reilly NHRA Spring Nationals; in the finals she beat her former instructor Jack Beckman.

Jack beat Ashley in the first round of eliminations at the next race at Las Vegas. She then gathered her fourth career #1 qualifier at the southern nationals, in which Jack Beckman got payback by beating Force-Hood in the final. Ashley compiled her fifth career #1 qualifier at the Thunder Valley Nationals

At the Mac Tools US Nationals in Indianapolis, Ashley won over teammate Robert Hight to earn her the distinction of not only being the first female Funny Car driver to win at Indianapolis, but the first female driver to win in two different classes. She finished the 2009 season 2nd in points becoming the highest women finisher in funny car history.

2011: On January 25, during a John Force Racing press conference, it was announced that Force Hood would become the President of John Force Entertainment, a subsidiary of John Force Racing which will focus on development of media projects and products. At the same press conference, Force Hood announced that she and her husband were expecting their first child in August, and that she would be on hiatus for the season. John Force will drive her Castrol GTX Ford in competitions for the 2011 season. Mike Neff, a former driver who assumed the duties of Force's crew chief following the sudden departure of veteran crew chief Austin Coil, will take over driving the Castrol GTX High Mileage Ford for Force.

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=okzO0A9TusA"]http://www.youtube.com/watch?v=okzO0A9TusA[/ame]

[ame="http://vimeo.com/15366323"]http://vimeo.com/15366323[/ame]

ashley force and trish btw

Jessie Combs FTW!!!

Danica..LOL..elle est juste "bonne" sur les piste qui troune seulement a gauche et qu'elle a seulement a tenir le pied au plancher...aussitot qui a un peu de braking a faire...ca marche pas fort son histoire

Sabine Schmitz is so cool.

Kendra Wilkinson

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=EKKfzR7dX-c"]YouTube - 1985 Pikes Peak Audi quattro S1 Mouton[/ame]

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=Zp8QkyXyTrc&feature=related"]YouTube - Michele Mouton[/ame]

Group B
Woman with boobs of steel.


Bonus:

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=vhBqdiGCipE&feature=related"]YouTube - 2010 Race of Champions Michèle Mouton Audi Sport Quattro S1 Flip[/ame]

Schumi's facial expression is priceless 1:15-1:40 hahahha

trish07 said:

YouTube - �TOP GEAR】 Audi R8 sabine schmitz vs Porsche 911 GT3 The Stig
YouTube - sabine schmitz @ GT2

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Oh boy j'y metterait un tape gris sa yeule elle avant d'embarquer avec !!

CANADAM said:

Kendra Wilkinson

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Lucky hugh hefner

HAHAHAHAHA

5 femmes à avoir participer à un championnat du monde de Formule 1:

Maria Teresa De Filippis (1926-)





Elle s'est inscrite à sa première course, le Grand-Prix de Monaco le 18 mai 1958, au volant d'une Maserati privée, mais n'a pu se qualifier. Un mois plus tard, elle prend son premier départ en Grand Prix au Grand Prix de Belgique où elle finira 10e (ce qui restera son unique classement en Formule 1). Ses trois autres tentatives dans la discipline reine se solderont par deux abandons et une non qualification.


Lella Lombardi (1943-1992)



Lella Lombardi reste la seule femme à avoir terminé un Grand Prix de Formule 1 dans les points, en Espagne en 1975 (où elle se classe 6e, sur une March). Néanmoins, ce Grand Prix ayant été interrompu avant les deux tiers de la distance totale de la course, Lella n'inscrit qu'un demi-point (la moitié du montant normal).
De ce fait, elle détient le record du plus petit nombre de point inscrit durant une carrière (0,5), ce modeste score n'a rien d'infamant puisque plus de la moitié des pilotes ayant couru en F1 n'ont jamais marqué le moindre point.


Divina Mary Galica (1944-)



Elle est une ancienne skieuse aux Jeux olympiques d'hiver à Innsbruck en 1964, Grenoble en 1968 et à Sapporo en 1972. Une course organisée pour les célébrités lui a donné la piqure pour la course automobile.

Divina Galica est la protégée de John Webb et Nick Whiting, qui l'intégrent à la formule britannique British Shellsport International Group 8 en 1976, au volant d'une Surtees TS16, voiture de Formule 1. Après avoir fait preuve de débuts prometteurs dans la formule britannique, Nick Whiting décide d'aligner Divina Galica pour le Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1976 au volant d'une Surtees. Cette apparition est remarquée car pour la première fois depuis treize années, une voiture porte le numéro 13 dans une course de Championnat du monde de Formule 1; ce numéro est réputé ne pas porter bonheur et Divina Galica ne parvient pas à se qualifier.

En 1977 Nick Whiting propose une Surtees TS19 d'ancienne génération à Divina Galica pour participer à la formule 1 britannique. Les techniciens et les ingénieurs de Whiting manquent d'expertise technique pour préparer correctement la voiture pour chaque épreuve, et Divina Galica n'est pas avantagé au volant de cette voiture. Tony Trimmer dispose également une Surtees TS19, mais son équipe d'ingénieurs et de techniciens a une capacité supérieure. Whiting obtient un soutien du sponsor Olympus Cameras pour la saison, aussi l'écurie entière dispose d'un budget de £10.000 pour la saison complète. Malgré tout, Divina Galica obtient la troisième place à Brands Hatch et la deuxième à Donington Park, Trimmer remporte chaque épreuve et le titre.



Desiré Wilson (1953-)





Desiré Wilson fait partie des rares femmes à avoir participé (au sens large) à une épreuve du championnat du monde de Formule 1. En 1980, elle a en effet tenté de se qualifier, sans succès, pour le Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1980, à Brands Hatch, au volant d'une Williams FW07 privée de l'écurie Brands Hatch Racing. Quelques mois plus tard, elle prendra le départ du GP d'Afrique du Sud 1981 sur une Tyrrell, mais cette épreuve, illégitime aux yeux de la FISA, ne comptait pas pour le championnat du monde.

Desiré Wilson a également participé au championnat de Grande-Bretagne de Formule 1 (championnat britannique opposant des F1 des saisons précédentes, aussi appelé Aurora Formula One series, du nom de son sponsor principal) et a notamment remporté l'épreuve de Brands Hatch en 1980. À ce titre, elle est considérée comme la seule femme de l'histoire à avoir gagné une course de Formule 1.


Giovanna Amati (1962-)





Quelques semaines avant le début du championnat du monde de Formule 1 1992, elle fait sensation en étant engagée par l'écurie Brabham. Alors au plus mal financièrement, l'équipe britannique, en quête de sponsors, obtient un formidable coup de projecteur médiatique puisqu'il faut remonter à Desiré Wilson en 1980 pour trouver la présence d'une femme pilote dans une épreuve du championnat du monde de Formule 1. Pour ses débuts officiels en F1 lors du GP d'Afrique du Sud à Kyalami, elle réalise le trentième et dernier temps des qualifications, à plusieurs secondes pleines de son coéquipier Eric van de Poele, et n'est pas admise sur la grille de départ (réservée aux 26 meilleurs pilotes). A Mexico et à Sao Paulo, son niveau de performance ne s'améliore pas et elle essuie deux nouvelles non-qualifications. A partir de l'épreuve suivante en Espagne, n'étant pas parvenu à attirer les sponsors tant espérés de Brabham, elle est remplacée par le débutant Damon Hill.