300zx, un bon choix ???

pourtant, j'ai pas de trouble avec le mien

sur la premiere page, je me souvien d'avoir dit: enleve les EGR AIV vacuum non utile, ligne a eau, et travaille sur un 300zx devien un charme pas plus long que n'importe qu'elle auto souvent le probleme vien au garage qui ne connaise pas vraiment les auto ''compliquer'' et qui sont habituer de travailler sur une echo corolla civic..

les 300zx ne e vendent plus chere a cause des JDM, mais chere une 300zx LHD en bonne état et ca revien pas loin des 10k et +

et oui les pieces sont chere, ca je suis d'accord avec toi, elle le sont simplement car un 300zx ca ne court pas les rue comme une s14 ou skyline

mon point est: j'aime mon 300zx et je ne la changerais pour rien au monde!

Je dis çà mais je vais quand même allé aider mon meilleur chum a sortir le moteur et la transmission pour changer toute ses hose sur son 300zx sans compter sa clutch et sa flywheel et les freins a la grandeur , les fuite de power steering et de gaz on va avoir du fun héhé

need body love

qui change son body harness, ces hose a vacuum, ces PCV qui enleve c anti polution, ligne en SS et ca va lui faire du bien a cette petite z32

peut tu etre plus precis au niveau du body harness et quand tu parle des anti pollution tu parle des catalyseur pi c'est quoi la ligne ss ?

oups, je voulais pas dire body, mais bien EFI harness(le fillage de l'ecu au moteur) antipolution= catalyseur, EGR, AIV...ca prend de la place pour rien! SS=ligne en stainless pour clutch et freins..!

ah et j'ai oublier de dire, ca ne ferais pas de tard de remplacer le knock sensor aussi(le connecteur)

bump