La Shelby a un bloc SVT, la 302 a un bloc "standard". Le bloc de la 302 est un dérivé de de celui de la Mustang GT, ceci dit, tous les internes de la 302 ont étés forgés, les têtes ont été portées, les cames ont été révisées (twin independent variable camshaft timing, Ti-VCT) et l'intake high flow est tiré directement de la voiture de course 302R.
La Shelby a un bloc ben normal sur lequel on a collé un supercharge.
Sur une track, la 302 mange la Shelby. Ça l'a été prouvé par MotorTrend, Car & Driver, pour ne nommer que ceux-là.
faut tu forger et investir 500000$ pour avoir de quoi de potable avec la boss ou ses le contraire ?
C'est complètement le contraire. La boss a un moteur, une suspension et des freins qui sont de loin supérieur à celui de la GT500.
Si tu utilises le même supercharge que la Shelby, mais sur la 302, cette dernière produira surment de 50 à 100 hp de plus que la GT500.
La Shelby, c'est comme un bateau. Ben beau qu'a torche la 302 en ligne droite, mais dans une curve elle va prendre le champ.
Le poids de la GT500 est plus grand, ce qui veut dire distance de freinage plus longue, la vitesse dans les virages est réduite, plus de sous-virage. Mais... au moins la GT500 a de la gueule, donc si tu crash, tu crash avec style.
En résumé, prends un 302, mets 2000 à 3000 dollars sur le moteur, le reste sur un set de pneus et de freins de meilleure qualité et regarde la Shelby disparaitre dans ton mirroir.