J'imagine que le talent du conducteur change tout.
Pour répondre a Andcovacs , j'ai une toyota Mr2 1991 USA.
J'ai déja fait pas mal de modification dessus mais après avoir réfléchit à quoi rajouter, j'ai pensé que je devrais plutôt améliorer ce qui touche le contrôle de la voiture.
Je viens tout juste de rebuilt le moteur , all dress , piston wiseco 87mm , crank balancé , arp à grandeur , acl bearing à grandeur , pump à l'huile neuve , pump à preston , tête rework complet , guide brace etc , turbo t3 t4 turbonetics hybride ball bearing , wastegate 44mm , exaust 3 pouces , Ap power FC standalone , wideband , etc , tru boost, aem water-meth,
Je suis aller avec du 235 45 17 yokohama s drive en arriere et 205 45 17 en avant.
Coilover Apexi N1 dampers avec coil spring swift 060.
Je n'ai pas touché au brake system, je cherche encore quoi metre ...
rien rajouté ce qui touche au busing ou stablink , brace ...
J'ai respecté 50/50 pour le preston. ( je croyais que c'etait toujours 50/50 )
J'ai trop mis sur puissance et non aller chercher stabilité et drivability ...
J'aimerais corriger ca.
Merci pour vos conseil
Quels sont les musts pour modifiée sa voiture pour être prêt au lapping.
Type de suspension,
Type de pneu,
camber,
brake,
coté puissance,
refroidissement,
management,
Je suis curieux comment bien monter sa voiture pour faire du lapping.
Merci
Va chez Perry Auto pour chercher de l'huile a brake et des pads avant au moin. Ils vont savoir quoi te conseiller, mais à la base si tu fait du lapping 20min tu va avoir besoin bcp de frein surtout si tu as je supose tu as environ 250whp.
je vais acheté une conversion frein 93 rear and back ca sera deja mieux de ce que j'ai sur ma 91. Coté suspension j'ai deja des coilovers apexi n1 . Ils sont pas mal dans les meilleur coilover que j'ai vu a date.
Ce qui est des hps je pense plustot être pret du 380 mais je serais pas assez fou pour booster autant sur une piste de lapping . Une mr2 ca se perd assez vite...
Pas question de finir dans un mur certain.
Je vais y aller molo au debut.
Pour les pneu t'as raison c'est du 235 40 17 que j'ai , je me suis trompé.
Pis je veux pas dire qu'il faut que tu t'achètes un banc de course et une horloge pour te timer...
Ouais, Fibonacci c'est un pilote Italien qui disait que au début, tu es un gros zéro la première fois que tu embarques sur un circuit. Ensuite tu te crois à tort le numéro un, et c'est seulement après que tes skills augmentent selon la somme de tes expériences précédentes.
Je pense.