Bonjour les boys, j'ai pensé partir mon propre thread de mon projet miata turbo pour obtenir vos suggestions, conseils et partager avec vous le cheminement de mon build.
J'ai acheté un kit complet a un gars de Drummondville qui avait roulé 2000km avec le kit. Il en voulait plus et s'est fait une miata V8 5L ford. Donc, le kit était a vendre et j'ai sauté dessus. Je ne pouvait pas passer a coté d'un kit complet a ce prix-la.
J'ai donc eu:
-Un turbo TD05-16G internal wastegate ajustable sur la rod et a 8psi selon les tests.
-un manifold ETD racing stainless craqué (que je vais remplacer éventuellement si mes pieces a vendre sortent.)
-un downpipe 2.5po stainless avec flexible et flange divorcée pour le wastegate.
-un intercooler 28po de large X 2.5 d'épais X 9po de haut.
-du piping complet en restant d'exhaust qui fait dur (et que je vais remplacer par des piping d'aluminium qui me restait de mon turbo tercel.)
-un exhaust complet mandrel bent 2.5po avec muffler flowmaster sorties doubles
-un ordi programmable Greddy e-manage blue avec le CD, le support tool, le cable et un tune préprogrammé timing et injection pour des 440cc.
-un set de 4 injecteurs RC 440cc sur la couette originale Mazda prete a dropper dans la fuel rail.
-un kit de clutch exedy 6 pucks et une flywheel fidanza 7lbs
-deux gauges (boost gauge VDO porsche OEM stepper motor et un gauge AF autometer cobalt series) avec gauge pod LHD
-un blow off valve Greddy type-S originale et non une copie egay.
Pour 1000$, c'est un tres bon début!!
Pour vous parler de ma voiture, elle est RHD, noire, hardtop avec 117000km, peinturée noir bitch par dessus Rouge original. C'est pas grave, elle est pas destinée a etre belle mais l'fun a conduire. Coilover HSD tape cul (9kg av et 6kg arr) mais terriblement précise quand la route est belle et chaude. Les freins de grosseur originaux aux 4 roues mais avec des disques Brembo et des pads Hawk HPS et huile Motul RBF600.
Un siege Sparco speed 2009 a la place du conducteur, une roll bar Hard dog double horizontale. Des roues Rota Grid V 15x8 0offset et des pneus 19550R15 bridgestone RE-11 sont selon moi les ajouts qui lui donne toute sa gueule et une tenue de route hallucinante.
J'ai acheté un radiateur mishimoto et je vais faire le coolant reroute en mettant le thermostat en arriere du bloc pour mieux refroidir le cylindre no 4 mieux vu mazda ont concu le cooling system du B6 pour un FWD.
Pour débuter mon build, je vais l'entreposer au chaud sur 4 chandelles et je vais oter les pieces qui seront a vendre lors de ses vacances (voir dans les classifieds). Je vais oter le bumper avant et faire un kit de braquettes pour faire un v-mount avec mon rad et l'intercooler. Il sera placé face au moteur pour rendre le piping ''feed'' le plus court possible (en 2po coté feed et 2.5po outlet du cooler)
Voici un slide du setup V-mount.
http://picasaweb.google.com/zx.tex....CJjn5JLzgpy99gE#slideshow/5364438164121586546
Je devrai aussi faire construire un manifold custom en mild steel pour éviter le cracking (le stainless cé beau mais ca craque tout le temps...)
Vos suggestions sont le bienvenu pour me trouver une shop compétente, sur la rive-sud, avec des prix et des délais résonnables. J'ai 400$ pour le budget du manifold.
Vos suggestions sont aussi le bienvenu sur le sort du greddy e-manage blue, c'est assez harcaique comme systeme mais préprogrammé pour rouler le setup bolt-on comme il est là présentement. J'ai pensé au mégasquirt PNP mais je n'aime pas passer des apres-midi de temps a tuner sur un laptop.
Le but est d'avoir environ 180whp en bas de 10psi sans rien briser et sans stresser trop le moteur, je ne veux pas bouffer des vipers. Je sais que la tranny et le diff 6po peuvent souffrir mais j'ai un diff de spare et un membre du club vends une tranny 60$ ici sur le site...
Miata Gurus, step in, on a jamais trop de connaissances et d'entraide quand c'est le temps de batir un projet. Je suis ben ouvert d'esprit mais j'ai un budget raisonnable a respecter. Ne venez pas me demander pourquoi j'ai pas mis de LS1 dedans ou autre, je fais avec le kit que j'ai acheté et on verra au printemps si ca roule. On mettra un LS1 dans 3-4 ans!!!
J'ai acheté un kit complet a un gars de Drummondville qui avait roulé 2000km avec le kit. Il en voulait plus et s'est fait une miata V8 5L ford. Donc, le kit était a vendre et j'ai sauté dessus. Je ne pouvait pas passer a coté d'un kit complet a ce prix-la.
J'ai donc eu:
-Un turbo TD05-16G internal wastegate ajustable sur la rod et a 8psi selon les tests.
-un manifold ETD racing stainless craqué (que je vais remplacer éventuellement si mes pieces a vendre sortent.)
-un downpipe 2.5po stainless avec flexible et flange divorcée pour le wastegate.
-un intercooler 28po de large X 2.5 d'épais X 9po de haut.
-du piping complet en restant d'exhaust qui fait dur (et que je vais remplacer par des piping d'aluminium qui me restait de mon turbo tercel.)
-un exhaust complet mandrel bent 2.5po avec muffler flowmaster sorties doubles
-un ordi programmable Greddy e-manage blue avec le CD, le support tool, le cable et un tune préprogrammé timing et injection pour des 440cc.
-un set de 4 injecteurs RC 440cc sur la couette originale Mazda prete a dropper dans la fuel rail.
-un kit de clutch exedy 6 pucks et une flywheel fidanza 7lbs
-deux gauges (boost gauge VDO porsche OEM stepper motor et un gauge AF autometer cobalt series) avec gauge pod LHD
-un blow off valve Greddy type-S originale et non une copie egay.
Pour 1000$, c'est un tres bon début!!
Pour vous parler de ma voiture, elle est RHD, noire, hardtop avec 117000km, peinturée noir bitch par dessus Rouge original. C'est pas grave, elle est pas destinée a etre belle mais l'fun a conduire. Coilover HSD tape cul (9kg av et 6kg arr) mais terriblement précise quand la route est belle et chaude. Les freins de grosseur originaux aux 4 roues mais avec des disques Brembo et des pads Hawk HPS et huile Motul RBF600.
Un siege Sparco speed 2009 a la place du conducteur, une roll bar Hard dog double horizontale. Des roues Rota Grid V 15x8 0offset et des pneus 19550R15 bridgestone RE-11 sont selon moi les ajouts qui lui donne toute sa gueule et une tenue de route hallucinante.
J'ai acheté un radiateur mishimoto et je vais faire le coolant reroute en mettant le thermostat en arriere du bloc pour mieux refroidir le cylindre no 4 mieux vu mazda ont concu le cooling system du B6 pour un FWD.
Pour débuter mon build, je vais l'entreposer au chaud sur 4 chandelles et je vais oter les pieces qui seront a vendre lors de ses vacances (voir dans les classifieds). Je vais oter le bumper avant et faire un kit de braquettes pour faire un v-mount avec mon rad et l'intercooler. Il sera placé face au moteur pour rendre le piping ''feed'' le plus court possible (en 2po coté feed et 2.5po outlet du cooler)
Voici un slide du setup V-mount.
http://picasaweb.google.com/zx.tex....CJjn5JLzgpy99gE#slideshow/5364438164121586546
Je devrai aussi faire construire un manifold custom en mild steel pour éviter le cracking (le stainless cé beau mais ca craque tout le temps...)
Vos suggestions sont le bienvenu pour me trouver une shop compétente, sur la rive-sud, avec des prix et des délais résonnables. J'ai 400$ pour le budget du manifold.
Vos suggestions sont aussi le bienvenu sur le sort du greddy e-manage blue, c'est assez harcaique comme systeme mais préprogrammé pour rouler le setup bolt-on comme il est là présentement. J'ai pensé au mégasquirt PNP mais je n'aime pas passer des apres-midi de temps a tuner sur un laptop.
Le but est d'avoir environ 180whp en bas de 10psi sans rien briser et sans stresser trop le moteur, je ne veux pas bouffer des vipers. Je sais que la tranny et le diff 6po peuvent souffrir mais j'ai un diff de spare et un membre du club vends une tranny 60$ ici sur le site...
Miata Gurus, step in, on a jamais trop de connaissances et d'entraide quand c'est le temps de batir un projet. Je suis ben ouvert d'esprit mais j'ai un budget raisonnable a respecter. Ne venez pas me demander pourquoi j'ai pas mis de LS1 dedans ou autre, je fais avec le kit que j'ai acheté et on verra au printemps si ca roule. On mettra un LS1 dans 3-4 ans!!!
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