pour avoir roulé les 3 systemes back tou back voici mes conclusions
1- Subaru 2.5RS coupe 2000 (limited slip arriere) --- Michelin X-ice 2
2- Audi quattro 1.8T 2003 --- (hankook W409 clouté)
3- Mitsubishi outlander XLS --- (S-AWC) (hankook W409 clouté)
le subaru travaillais bien mais était trop léger pour la neige profonde et le limited slip arriere SANS traction control c'est dangereux dans le trafic (on dirais que tu conduit une chaloupe)
Le audi gripais beaucoup plus que le subaru et ca surtout du devant (mais pesais 500 lbs de plus)
Le outlander, boff .... ca grip oui, mais le S-AWC ma énormément décu. il performe bien mais lorsque le "ESP" est activé. lorsque tu désactive ce traction control, c'est rendu un all wheel drive normal qui envoie le power au roue qui grip le moin.
j'ai été TRES décu du outlander, j'ai resté pris 3 fois et toujours la meme chose
(traction control enlever et S-AWC à LOCK) une des roue arriere qui a de la gripe ne tournera jamais. celle qui as le plus de grip en avant va tourné légerement.
je remets le traction control et la hop, les roues qui ont de la grip se mette à tourné mais du moment que ca spin, le traction control embarque et tout arrete.
dans les 2 cas tu reste dans le trous !
faudrais la gestions des roues du mode "traction control on" mais dans le mode traction control OFF ...
j'imagine que ca aurrais été trop brillant !
mon classement,
Audi quattro
Outlander (ben juste parce qu'il pese 1000 lbs de plus que le subaru)
Subaru
j'ai aussi roulé la premiere génération de célica all trac (1988) mais c'est old school !!!!