Salut les boys,
Amélie et moi sommes devant un dilemme. Nous cherchons à couper nos coûts d'opération de lapping / course et clairement, 2 voitures pour la track (S2000 et Supra) en plus de 2 voitures sports pour la route (Civic Si et RX-8), ça fait un trou dans le budget. Nous avons pas roulé comment nous l'aurions aimé l'an dernier et quelques opportunités se présentent devant nous.
Nous avons récemment mis à vendre la RX-8 et nous ne trouvons pas d'acheteur... Même pas des gens intéressés. C'est pourtant une excellente voiture, mais le rotatif fait peur. Nous avons aussi mis à vendre la Supra en pièces, et de façon surprenante, nous avonc quand même un peu d'intérêt, pas mal plus que lorsque nous l'annoncions en 1 morceau.
Donc voici le dilemme. Nous devons prendre une décision avant le 1er Janvier... Nous pensions vendre la Supra en pièces pour génerer assez de revenus pour nous acheter un truck (Grand Cherokee v8 ou qquchose du genre). Ensuite, je vendrais la S2000. Et on monterait le RX-8 en race car. Pas en char de lapping. En race car dual purpose, un peu comme le Civic à Vince, dans le but de faire du lapping, Time Attack et même quelques courses par ci et par là.
Pourquoi est-ce un dilemme? La RX-8 avec bolts-on, reflash et modifications "fiables" ne génère pas beaucoup de power, environ 200-215whp. De plus, c'est un peu lourd, 2600-2800 lbs stripée avec cage complète (au lieu de 3150 lbs). Nous avons peur que ce ne soit pas assez puissant à nos goûts. Pensez-y, Amélie a une voiture de 280 whp 300 lb de torque à bas régime. Est-ce qu'une RX-8 bien préparée peut être le fun sur des pistes de power comme Mosport, Tremblant ou Calabogie? Je n'ai pas de doutes sur sa tenue de route, mais c'est le power qui m'énerve.
Et que pensez-vous d'un tel projet? J'adore le rotatif, c'est smooth au boutte comme moteur et au niveau consommation, c'est pas ben ben pire que ma S2000 à Mosport ou la Supra n'importe ou. Au niveau fiabilité, nous aurions toujours un moteur de spare sur le côté, prêt à être droppé dans la voiture. On se débrouille au niveau mécanique... Aurions-nous du fun avec ça? Pourrions-nous rouler sous la minute à St-Eustache avec des tires de rue? Elle roule 1:04 stock présentement.
Amélie et moi sommes devant un dilemme. Nous cherchons à couper nos coûts d'opération de lapping / course et clairement, 2 voitures pour la track (S2000 et Supra) en plus de 2 voitures sports pour la route (Civic Si et RX-8), ça fait un trou dans le budget. Nous avons pas roulé comment nous l'aurions aimé l'an dernier et quelques opportunités se présentent devant nous.
Nous avons récemment mis à vendre la RX-8 et nous ne trouvons pas d'acheteur... Même pas des gens intéressés. C'est pourtant une excellente voiture, mais le rotatif fait peur. Nous avons aussi mis à vendre la Supra en pièces, et de façon surprenante, nous avonc quand même un peu d'intérêt, pas mal plus que lorsque nous l'annoncions en 1 morceau.
Donc voici le dilemme. Nous devons prendre une décision avant le 1er Janvier... Nous pensions vendre la Supra en pièces pour génerer assez de revenus pour nous acheter un truck (Grand Cherokee v8 ou qquchose du genre). Ensuite, je vendrais la S2000. Et on monterait le RX-8 en race car. Pas en char de lapping. En race car dual purpose, un peu comme le Civic à Vince, dans le but de faire du lapping, Time Attack et même quelques courses par ci et par là.
Pourquoi est-ce un dilemme? La RX-8 avec bolts-on, reflash et modifications "fiables" ne génère pas beaucoup de power, environ 200-215whp. De plus, c'est un peu lourd, 2600-2800 lbs stripée avec cage complète (au lieu de 3150 lbs). Nous avons peur que ce ne soit pas assez puissant à nos goûts. Pensez-y, Amélie a une voiture de 280 whp 300 lb de torque à bas régime. Est-ce qu'une RX-8 bien préparée peut être le fun sur des pistes de power comme Mosport, Tremblant ou Calabogie? Je n'ai pas de doutes sur sa tenue de route, mais c'est le power qui m'énerve.
Et que pensez-vous d'un tel projet? J'adore le rotatif, c'est smooth au boutte comme moteur et au niveau consommation, c'est pas ben ben pire que ma S2000 à Mosport ou la Supra n'importe ou. Au niveau fiabilité, nous aurions toujours un moteur de spare sur le côté, prêt à être droppé dans la voiture. On se débrouille au niveau mécanique... Aurions-nous du fun avec ça? Pourrions-nous rouler sous la minute à St-Eustache avec des tires de rue? Elle roule 1:04 stock présentement.
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