La Formule de l'ETS a besoin de VOTRE aide !

ETS_FSAE

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Salut tout le monde,

nous sommes l'équipe de formule SAE de l'ÉTS à montréal. Chaque année nous concevons et fabriquons une voiture de course avec laquelle nous prenons part aux différentes épreuves de Formule SAE, une compétition internationale d'ingénierie regroupant près de 450 universités.

Nous participons à un concours dans lequel nous pouvons gagner 4000$ pour nous aider a financer notre projet. Allez voter au
https://www.bncplus.ca/banquedesingenieurs/clubets/ et cliquez sur voiture de course.

Je profite de l'occasion pour vous montrer les spécifications de la voiture 2011, gagnante de la compétition FSAE West en Californie 2011.

Specs de la F2011:

Performances:
• 0-100 km/h 3.8 sec
• Accélération latérale 2G
• Accélération longitudinale 1G (accel), 1.6G (freinage)
• Consommation d'essence en condition de course 10.2 L/100km

Châssis :
• Monocoque mono-pièce en fibre de carbone, fabriquée à 100% à l’ETS (masse : 15 kg, 33 lb)
• Arceau de retournement en acier

Suspension :
• Géométrie entièrement ajustable
• Amortisseurs Penske ajustables actionnés par poussoirs et montés sur la voiture
• Barres antiroulis ajustables par le pilote

Roues :
• Roues 10 pouces x 7 pouces (usinées à l’ETS)
• Fixation par écrou central (center lock)
• Pneus ‘’slick’’ Hoosier LC0 10x6x18

Freins :
• Étriers AP Racing 4 pistons avant et arrière
• Disques de 9 pouces aux 4 roues
• Bias bar et prop. valve ajustables

Moteur & transmission :
• Yamaha WR450F 2011
• 450cc
• Restriction 20 mm
• 55 hp @ 10000 rpm
• 32lb*pi @ 7000 rpm
• Injection électronique MOTEC
• Taux de compression statique : 12.5:1
• Soupapes en titane
• Culasse ré-usinée
• Bielle sur mesure
• Vilebrequin allégé
• Système d’induction d’air à géométrie variable
• Échappement en Inconel 625 avec silencieux (110.4 dB)
• Anti-patinage ajustable
• Départ assisté (‘’launch control’’)
• Transmission séquentielle 3 vitesses, changement de vitesses au volant (0.08 seconde / changement)
• Limiteur révolutions 12000 RPM
• Différentiel à glissement limité Drexler

Électronique :
• Système d’acquisition de données Motec avec GPS intégré
• 80 capteurs au total
• Tableau de bord ACL tactile
Poids total : 331 lb sans pilote

Merci de votre soutien

ETS Formula SAE Team

Formule ETS propulsée par Vidéotron

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Last edited:
I competed in many competitions in Engineering as an undergrad. I went to McGill, let me say that the ETS engineers were really professional and even more so hard working. Props.
 
Oh shit that is awesome ! I remember seeing one of their car at Salon de l'auto a few years back = sick project with a carbon fiber tub like an f1 !!! You definitely getting my vote !!! More do' for your fast car !

Lol I got here while I was looking for formula ford pictures !
 
alextheflame said:
Beau projet les gars!! lâchez pas
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type RRR said:
beau travail !!!!!!!!!!
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Merci ! c'est apprécié !

od_man99 said:
I competed in many competitions in Engineering as an undergrad. I went to McGill, let me say that the ETS engineers were really professional and even more so hard working. Props.
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Thank you very much!

It does take a lot of hard work accomplish a project like this, but I think that most of all it's the passion that drives us. We always say winning starts at the shop when you design and build the car. Obviously, it also takes a great team !

FORMULA ETS powered by Videotron
 
French-E said:
Oh shit that is awesome ! I remember seeing one of their car at Salon de l'auto a few years back = sick project with a carbon fiber tub like an f1 !!! You definitely getting my vote !!! More do' for your fast car !

Lol I got here while I was looking for formula ford pictures !
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It's nice you found us that way ! although our car is far from a Formula Ford car.

Formula Fords are always tube frame cars. We build a single piece monocoque chassis like some of the F1 teams do. There are no bonding joints in this car, the whole carbon lay up is designed and fabricated in house. We send out the molds for machining but we do all the rest !

We will be at the Montreal Auto Show starting on the 13th of January, come by our booth to see the car in person and ask questions !

Nous serons au Salon International de l'auto de Montréal à partir du 13 Janvier prochain. Passez à notre kiosque pour voir la voiture en personne et poser des questions !

Here are a few videos of the CADL autocross competition at Autodrome St-Eustache:
Voici quelques vidéos de la compétition d'autocross du CADL à l'Autodrome St-Eustache:






FORMULA ETS powered by Videotron
 
4frnt_or_die said:
Ah Kevin Ferah est dans l'équipe! Il travaillait à ma job avant!
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Oui Kevin Ferah était notre pilote principal pour les voitures de 2007 à 2011. Il a terminé son baccalauréat cette année, nous avons donc recruté de nouveaux pilotes pour l'an prochain.

Boily said:
Voté pour des confrères de,l'ETS !
*Je veux piloter l'auto l'année prochaine :D
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Merci d'avoir voté pour nous ! N'hésitez pas à passer au bureau pour venir nous voir !

Budgetbucket said:
vous avez mes 5 votes (E-mails)!

4000$ c'est beaucoup de stock pour un projet étudiant.
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Merci beaucoup !

En effet 4000$ pour un projet étudiant c'est beaucoup de matériel, d'outils et de pièces !

Max said:
vous êtes revenus à un chassis monocoque? ou c'est encore semi-monocoque à l'arrière pour le compartiment moteur?
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La voiture de cette année est la première monocoque mono-pièce en fibre de carbone pour la Formule de l'ETS. C'est à dire qu'il n'y a aucun boulon ou joint de collage dans l'assemblage du châssis. Nous sommes la première équipe de Formule SAE en Amérique du nord à avoir utilisé un tel procédé. Ce procédé nous permet d'avoir une monocoque à la fois très rigide et légère.

Contrairement à la voiture 2011, le châssis de la voiture 2010 était fabriqué de deux pièces monocoque en fibre de carbone, elles étaient boulonnées ensemble en arrière du pilote.

Continuez à voter, nous avons besoin de votre support !

Formule ETS propulsée par Vidéotron
 
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