ETS_FSAE
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Salut tout le monde,
nous sommes l'équipe de formule SAE de l'ÉTS à montréal. Chaque année nous concevons et fabriquons une voiture de course avec laquelle nous prenons part aux différentes épreuves de Formule SAE, une compétition internationale d'ingénierie regroupant près de 450 universités.
Nous participons à un concours dans lequel nous pouvons gagner 4000$ pour nous aider a financer notre projet. Allez voter au
https://www.bncplus.ca/banquedesingenieurs/clubets/ et cliquez sur voiture de course.
Je profite de l'occasion pour vous montrer les spécifications de la voiture 2011, gagnante de la compétition FSAE West en Californie 2011.
Specs de la F2011:
Performances:
• 0-100 km/h 3.8 sec
• Accélération latérale 2G
• Accélération longitudinale 1G (accel), 1.6G (freinage)
• Consommation d'essence en condition de course 10.2 L/100km
Châssis :
• Monocoque mono-pièce en fibre de carbone, fabriquée à 100% à l’ETS (masse : 15 kg, 33 lb)
• Arceau de retournement en acier
Suspension :
• Géométrie entièrement ajustable
• Amortisseurs Penske ajustables actionnés par poussoirs et montés sur la voiture
• Barres antiroulis ajustables par le pilote
Roues :
• Roues 10 pouces x 7 pouces (usinées à l’ETS)
• Fixation par écrou central (center lock)
• Pneus ‘’slick’’ Hoosier LC0 10x6x18
Freins :
• Étriers AP Racing 4 pistons avant et arrière
• Disques de 9 pouces aux 4 roues
• Bias bar et prop. valve ajustables
Moteur & transmission :
• Yamaha WR450F 2011
• 450cc
• Restriction 20 mm
• 55 hp @ 10000 rpm
• 32lb*pi @ 7000 rpm
• Injection électronique MOTEC
• Taux de compression statique : 12.5:1
• Soupapes en titane
• Culasse ré-usinée
• Bielle sur mesure
• Vilebrequin allégé
• Système d’induction d’air à géométrie variable
• Échappement en Inconel 625 avec silencieux (110.4 dB)
• Anti-patinage ajustable
• Départ assisté (‘’launch control’’)
• Transmission séquentielle 3 vitesses, changement de vitesses au volant (0.08 seconde / changement)
• Limiteur révolutions 12000 RPM
• Différentiel à glissement limité Drexler
Électronique :
• Système d’acquisition de données Motec avec GPS intégré
• 80 capteurs au total
• Tableau de bord ACL tactile
Poids total : 331 lb sans pilote
Merci de votre soutien
ETS Formula SAE Team
Formule ETS propulsée par Vidéotron
nous sommes l'équipe de formule SAE de l'ÉTS à montréal. Chaque année nous concevons et fabriquons une voiture de course avec laquelle nous prenons part aux différentes épreuves de Formule SAE, une compétition internationale d'ingénierie regroupant près de 450 universités.
Nous participons à un concours dans lequel nous pouvons gagner 4000$ pour nous aider a financer notre projet. Allez voter au
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Je profite de l'occasion pour vous montrer les spécifications de la voiture 2011, gagnante de la compétition FSAE West en Californie 2011.
Specs de la F2011:
Performances:
• 0-100 km/h 3.8 sec
• Accélération latérale 2G
• Accélération longitudinale 1G (accel), 1.6G (freinage)
• Consommation d'essence en condition de course 10.2 L/100km
Châssis :
• Monocoque mono-pièce en fibre de carbone, fabriquée à 100% à l’ETS (masse : 15 kg, 33 lb)
• Arceau de retournement en acier
Suspension :
• Géométrie entièrement ajustable
• Amortisseurs Penske ajustables actionnés par poussoirs et montés sur la voiture
• Barres antiroulis ajustables par le pilote
Roues :
• Roues 10 pouces x 7 pouces (usinées à l’ETS)
• Fixation par écrou central (center lock)
• Pneus ‘’slick’’ Hoosier LC0 10x6x18
Freins :
• Étriers AP Racing 4 pistons avant et arrière
• Disques de 9 pouces aux 4 roues
• Bias bar et prop. valve ajustables
Moteur & transmission :
• Yamaha WR450F 2011
• 450cc
• Restriction 20 mm
• 55 hp @ 10000 rpm
• 32lb*pi @ 7000 rpm
• Injection électronique MOTEC
• Taux de compression statique : 12.5:1
• Soupapes en titane
• Culasse ré-usinée
• Bielle sur mesure
• Vilebrequin allégé
• Système d’induction d’air à géométrie variable
• Échappement en Inconel 625 avec silencieux (110.4 dB)
• Anti-patinage ajustable
• Départ assisté (‘’launch control’’)
• Transmission séquentielle 3 vitesses, changement de vitesses au volant (0.08 seconde / changement)
• Limiteur révolutions 12000 RPM
• Différentiel à glissement limité Drexler
Électronique :
• Système d’acquisition de données Motec avec GPS intégré
• 80 capteurs au total
• Tableau de bord ACL tactile
Poids total : 331 lb sans pilote
Merci de votre soutien
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Formule ETS propulsée par Vidéotron
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