V6 Mustang - Performance car? Huh, no.

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Ever wondered why the Mustang was limited at barely 112 mph or so ? Well here's why.

Band-aid solution. 50 + years of engineering and they still come up with that crap.

Ford's response to this is utterly ridiculous.


http://www.autoblog.com/2011/12/19/watch-what-happens-when-a-ford-mustang-driveshaft-fails-at-135-m/

Before we get started, we feel the need to repeat the standard issue warning about automotive stupidity: Do not try what's shown in this video, and if you do, make sure it's in the safe confines of a legitimate track facility.

One individual recently learned firsthand what happens when you remove the factory's 112-mph speed limiter on the Ford Mustang V6 and proceed to accelerate to 135 mph. The vehicle lost its driveshaft, which turned itself into a spinning hunk of metal that tore into the floorpan, bashed through its interior bits and generally caused mechanical mayhem.

The term for this type of failure is "catastrophic."

So, what happened? Well, we might first point out that the driver of this particular Mustang was clearly still accelerating after the drivetrain started making suspect noises – never a good idea. We have to imagine the vehicle was vibrating like an overloaded Magic Fingers bed before things went sideways.

As it turns out, the 305-horsepower and 280-pound-feet of torque 3.7-liter V6 Mustang is built with a 2.73 rear gear ratio and a lightweight, one-piece driveshaft that's engineered to toe the line between fuel economy and performance. That driveshaft is part of the recipe that allows the coupe to yield 31 mpg highway – it simply isn't built to handle the type of speeds the owner in the video after the jump submitted it to.

In a statement to Autoblog, Ford said that the Mustang V6 is "the ultimate in fuel economy and performance," noting that owners looking for more speed should look toward the Mustang GT with its 412-horsepower V8, heavy-duty two-piece drive shaft and variety of rear axle ratio choices. The Mustang GT is speed limited to 145 mph from the factory.

As an aside, we would also like to point out the idiocy of trying to film oneself at triple digits by hand. While the YouTube description says that the impromptu test course is a "closed" road, it looks like it might be a public roadway. The videographer is lucky to be alive. Keep it on the track, people, and hit the jump to see the clip for yourself.
 
why is ford's response ridiculous? the car came with pre set limitation....for a reason. mod a car = pay the consequence
 
^ Why is it ridiculous you ask? Because even my Civic can hit 140mph without having a fucking driveshaft falling off..

Inb4 "new Ford's are better quality than before" fanboys.
 
noting that owners looking for more speed should look toward the Mustang GT with its 412-horsepower V8, heavy-duty two-piece drive shaft and variety of rear axle ratio choices.

What Ford actually answered:

You should've had a

V8.jpg
 
Your Civic does not have a driveshaft....axles yes, but not the same....
That's like saying it sucks because you blew a tire doing 275km/h when they were S rated...
 
@Chris-R and g-ng

was trying to get at the point that a car shouldn't break down if pushed slightly past the "commercial" usage limits, not a direct parts comparison.

Guess I should worded it better lol
 
Adill, I agree with you to a certain point, it should be "over engineered" enough not to have catastrophic damage when pushed 15mph over the limiter. The thing is, the average V6 Mustang owner is a early 30+ woman who will never ever go that fast but wants a fun, sporty coupe. The Mustang now has real power and now is pretty quick so guys like us (car guys) take an interest in it and then shit like this happens.
 
c'est poche de voir un driveshaft exploser de meme a cette vitesse, surtout qu'elle tire encore pas mal rendu a cette vitesse
ca reste la sub30k RWD la plus performante sur le marché
 
si tu compares des situations comme :
une toyota supra stock est capable de pousser 200 hp de plus que oem sans briser ??
une s2000 est capable de rouler 10 lbs de boost sans détruire le driveshaft ni le différentiel ??
une dodge neon srt-4 est capable de rouler 450whp/450 wtorque sur le moteur stock, avec cardant stock pis aller faire du 11.X sur le 1/4 de mile et rouler 180 mph sans rien briser ?? (been there done that)

et ensuite tu as une mustang v6 neuve qui dépasse le speed limiter de 15 mph, tout est stock rien de modifié, juste dépasser le speed limiter de 15 mph et tout explose en arrière ?

désolé mais quelque chose ne fonctionne pas ... Le driveshaft devrait supporter un certain % de stress supplémentaire à ce qu'il endure quotidiennement. On parle de même pas 10% de stress de plus et sa saute en arrière ?

BIG FAIL IMO
 
si tu compares des situations comme :
une toyota supra stock est capable de pousser 200 hp de plus que oem sans briser ?? Une Mustang GT peut avoir environ le double
une s2000 est capable de rouler 10 lbs de boost sans détruire le driveshaft ni le différentiel ?? Encore la, la Mustang GT peut roulé 10psi les doigts dans le nez
une dodge neon srt-4 est capable de rouler 450whp/450 wtorque sur le moteur stock, avec cardant stock pis aller faire du 11.X sur le 1/4 de mile et rouler 180 mph sans rien briser ?? Une Mustang GT500 peut atteindre environ 850-900hp avec interne stock (been there done that)

et ensuite tu as une mustang v6 neuve qui dépasse le speed limiter de 15 mph, tout est stock rien de modifié, juste dépasser le speed limiter de 15 mph et tout explose en arrière ?

désolé mais quelque chose ne fonctionne pas ... Le driveshaft devrait supporter un certain % de stress supplémentaire à ce qu'il endure quotidiennement. On parle de même pas 10% de stress de plus et sa saute en arrière ?

BIG FAIL IMO

Maintenant que le monde savent que ca brise, quand t rendu a vouloir roulé 135mph, change le driveshaft pour un de GT ;)
Mon 1er Town Car, un 1989, le driveshaft avait peté en 2 a 175kmh. J'suis pas mort et j'ai pas non plus accusé Ford de vouloir sauvé de l'argent :p
 
ce que le monde savent pas, Ce gars là fait des burnout et drift ça mustang à tout les coins de rue...
 
a 300hp car should be able to drive 155 mph without problems, many cars in the US have limited top speeds but for other reasons...
...maybe this is an isolated case?!
 
peut-être auusi qu'il y a eu un défault lors du balançage du Driveshaft ou de fabrication avec les u-joints....
ça semble plus être un cas isolé qu'un problème à recall!

est-ce que je doit me plaindre si je défonce mon différenciel stock en stock power au drag en faisant un clutch dump à 6000 rpm sur des slicks? NON le but premier du véhicule est d'aller de A à B selon les règle de la route. tout ce qui en dehors de ce champs là doit être fait à mes risques...
 
Maintenant que le monde savent que ca brise, quand t rendu a vouloir roulé 135mph, change le driveshaft pour un de GT ;)
Mon 1er Town Car, un 1989, le driveshaft avait peté en 2 a 175kmh. J'suis pas mort et j'ai pas non plus accusé Ford de vouloir sauvé de l'argent :p

A Supra can also reach 800hp+ on a stock bottom end, your point?
 
Pense d on une second que Ford ce doivent d excuser ce qui est arriver en prouvant l utilisation incorrect de leur produit avant tout pour ce couvrir. Deuxieme rien nous dit que le drivveshaft etait balancer comme il faut. Un joint pouvait avoir ete endomager et rendu a cette vitesse sa vibrait tellement que voila trou din pan. Si vous ecoute le video le gars as eu en masse le temps de Slacker avant qui pete. Sa vibrais en crissse.

Fail a tout le monde qui on aucune idee ce que sa fait un joint ou DS qui vire pas comme faut pis qui s arrete a juste pense qu il est manufacturer trop faible pis qu il as eclate sans warning.
 
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