more than a third of the car's value, unless it's a track car.
Broody a pas mal raison pour les autos qui valent 10k et plus.
En bas de ça je pense que t'aurais pu te procurer mieux au lieu de le flamber en cossins. Si t'as payé le char 1000$ et que tu mets 2000$ dessus en rims / suspensions, t'aurais pu t'acheter un char à 3000$ qui allait te durer plus longtemps à place et t'aurais l'air moins cave.
Surtout si c'est une auto de tous les jours. Si c'est un projet c'est différent, genre auto classique ou de quoi, c'est normal que ça peut monter vite.
Cette règle s'applique à 99%. Le 1% qui reste est que tu peux acheter un shell ou un VGA et la monter pour la course. On parle p-e plus de modification rendu la mais tu vois où je veux en venir. Si tu as un but à atteindre et que tu sais où tu t'en vas alors tu peux facilement mettre la valeur du véhicule en modification.
^1$ is too much, but you know what? One you get into that ride and turn on the ignition, you forget all the money and time you spent, we are motorsport fanatics, gear heads, self proclaimed engineers and under-evaluated hidden race drivers, we love our cars, because each is a race car.
Thus the phrase:
Because Race car.
À la limite des roues ça va (achetées used) car ça se revend bien, mais pour le reste autant acheter tout de suite un char à notre goût niveau puissance/handling/look.
Sur ma Civic j'ai dépensé 60$ pour des jantes 14 pouces d'Acura Integra, 120$ pour une crémaillère d'Acura Integra et 100$ pour des sièges d'Integra. Si j'avais voulu plus que ça, je me serais pas fait chier à la tuner et j'aurais acheté une SI/SIR. Déjà que je me dis que j'aurais dû m'acheter une Integra à la place
Par contre les plastiques des Civic EK sont définitivement mieux que ceux des Integra, même si ça devrait être le contraire en principe.
Dash mou ftw