Mon Dodge Avenger 1999, un projet juste pour me faire plaisir

je me souvenais plus de ces bidules la :)
mais je vois que ca se vend plus cher en 2015 que ca se vendait en 2000 !
etre turbo pour avoir un retard programmable je sauterais la dessus
mais etant NA les gains sont marginaux
j'ai paye $78 us shipping inclus pour ma bebelle au moin je sais que c'est concu pour etre installe sur un char avec un distributeur

la meme compagnie ont quelques modeles plus interessants qui s'insere entre le crank sensor et le computer pour jouer sur le timing directement a la source et etre independant du style d'allumage
ces modules sont programables en avance ou en retard par tranche de RPM via un software sur PC
le type de signal que chrysler envoit au crank sensor est une serie bizarre de pulses sur 360 degres ca fait 1 pulse tres long suivi de 3 pulses courts X 3 la sequence
ca me fesait hesite a prendre un modele pour le crank sensor d'un coup que le module ne comprend pas le signal
dommage le module parfait pour moi , a inserer entre le coil et le computer et programmable par pc n'existe pas :(
 
mon projet de fin de semaine avec mon pere
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un subwoofer compact 2 x 10 pouces dans une boite fermee et cloisonnee avec 1.3 pied cube par compartiment

le plywood est du 7 epaisseurs et c'est recycle d'un vieux commercial de videotron qui niaisait Bell , c'est pour ca que c'est bleu :)
 
1.3 pieds cube scélé pour chaque sub ?

c'est donc ben beaucoup !

J'ai 1 typr R alpine 12 pouces et il demande entre 0.5 et 0.7 pieds cube max

vu que tout ce que tu fais est calculé peux tu m'expliqué ton choix

BTW, bon choix de sub !
 
un compromis sur le principle suivant : c'est plus facile rapetisser qu'agrandir :)
la boite ideale ferme en tenant compte du volume du speaker serait a 0.9 pied cube
la boite ideale bass reflex en tenant compte du volume du speaker serait a 1.4 pied cube
j'ai fait a 1.3 sans tenir compte du volume du speaker ca donnerait 1.1 pied cube a peu pres
je vais l'amortir avec beaucoup de laine minerale et si j'aime pas je la perce pour mettre un port de bass reflex

je ne vise pas la grosse bass fatiguante
 
Alain95i4 said:
un compromis sur le principle suivant : c'est plus facile rapetisser qu'agrandir :)
la boite ideale ferme en tenant compte du volume du speaker serait a 0.9 pied cube
la boite ideale bass reflex en tenant compte du volume du speaker serait a 1.4 pied cube
j'ai fait a 1.3 sans tenir compte du volume du speaker ca donnerait 1.1 pied cube a peu pres
je vais l'amortir avec beaucoup de laine minerale et si j'aime pas je la perce pour mettre un port de bass reflex

je ne vise pas la grosse bass fatiguante
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Malade, on va avoir des "vibes" pour faire descendre la poutine ce week-end ;)
 
c'est pas mal termine
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2 pouces et demi de laine minerale a l'interieur sur chacun des cotes cole avec de la Super77 en spray filage a speaker torsade Totem
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je ne suis pas ebeniste le cabinet n'est pas completement rectangulaire mais au moin mes vis sont enlignees
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connection a speaker, un de chaque cote de la boite
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test fit
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Last edited:
Met du lock tite sur toutes les bolts , sinon ils vont se dévisser toute seul :D !

Belle Job Alain! *tu*
 
Stalle sur Décarie crank mais ne veut même pas essayer de starte a première vue y a pas de feu un beau voyage en caa en attente
 
remplacement du crank sensor une job de 60 minutes ... sauf quand le vieux crank sensor est jamme solide dans le trou et demande a etre drille pour sortir ca de la
temps total ... 6 heures
 
bon de retour aux experimentations j'ai recupere un distributeur usage
pour jouer avec le Wolf et avance le timming je dois inserer celui-ci entre le coil et le computer mais c'est pas evident quand le coil est bati a meme le distributeur
j'ai pense essayer ca comme ca


intercepter le signal a l'interieur du distributeur

le signal passe par la pin du milieu que j'ai renforci avec de l'etain



pour ensuite la couper clean


j'ai perce un trou sous le connecteur il y avait assez d'espace degage


passe un fil waterproof shielded 2 conducteurs que j'ai soude aux coupures, le rouge est la sortie du coil qui ira vers l'input du Wolf , le blanc est le retour de signal du Wolf vers le power transistor et j'ai aussi scelle le trou avec une bonne couche de GOOP


pret a etre monte en replacement du mien


rappel: le Wolf est un module electronique qui permet d'avancer le timing d'allumage par step de 3 degres pouvant aller jusqu'a 15 degres d'avance
 
bon c'est installe ca semble tirer plus a partir de 4000 rpm
le son du moteur est un peu different a tres haut regime
mais sans dyno run c est juste de la speculation

le moteur a parti du premier coup et si je deconnecte le positif ou le negatif de Wolf le moteur eteint tout de suite donc il se passe vraiment quelque chose dans la boite
le led reste eteint

EDIT le Wolf etait en mode By pass electronique finalement il n'aime pas le signal de TPS que je lui feedais au lieu du TPS j'ai mis du 12 V avec une resistance en serie pour limiter le courant le LED a allume tout de suite le son du moteur a change
je teste a 15 degres d'avance

le distributeur modifie est en meilleure condition que mon ancien c'est deja ca et ca explique le feu qui est un peu mieux aussi le timing mecanique du distribiteur n'est pas tout a fait le meme que l'ancien
 
Last edited:
ca tire en malade !!!!!!
hate de passer sur le dyno pour voir je m'attend pas a un miracle mais je trouve ca le fun avoir une idee jamais essaye , gosse pour que ca marche et voir du concret ensuite
 
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