Top performance car power-to-weight ratios under $100k, $50k and $25k

johnrambo007

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I thought this was pretty interesting...


Under $25,000 – pounds per horsepower
2014 Ford Mustang V6 ($22,510) – 11.479
2014 Chevrolet Camaro V6 ($23,555) – 11.514
2014 Ford Focus ST ($23,625) – 12.790
2014 Ford Fiesta ST ($21,400) – 13.807
2014 Hyundai Veloster Turbo R-Spec ($21,300) – 13.930
2015 Volkswagen Golf GTI 4-Door ($24,995) – 14.152
2014 Mini Cooper S Hardtop ($24,100) – 14.603
2014 Honda Civic Si ($22,790) – 14.644
2014 Mazda MX-5 Miata ($23,790) – 14.850
2015 Volkswagen Jetta GLI ($24,535) – 14.910


Under $50,000 – pounds per horsepower
2014 Ford Mustang GT ($31,210) – 8.614
2014 Dodge Challenger SRT ($40,485) – 9.002
2014 Chevrolet Camaro SS ($34,350) – 9.174
2014 Dodge Charger SRT ($44,385) – 9.272
2014 Chevrolet SS ($43,475) – 9.578
2014 Mercedes-Benz CLA45 AMG ($48,375) – 9.842
2014 Nissan 370Z ($29,990) – 9.873
2014 Hyundai Genesis 5.0 R-Spec ($47,400) – 9.883
2014 Hyundai Genesis Coupe 3.8 R-Spec ($29,350) – 10.328
2014 Volvo S60 T6 AWD R-Design ($42,700) – 10.855


Under $100,000 – pounds per horsepower
2014 Ford Shelby GT500 ($55,110) – 5.808
2014 Jaguar F-Type R Coupe ($99,000) – 6.615
2014 Chevy Camaro ZL1 ($55,355) – 7.103
2014 Chevrolet Corvette Stingray ($53,000) – 7.248
2014 Jaguar F-Type S ($92,000)– 7.416
2014 Chevrolet Camaro Z/28 ($72,300) **– 7.564
2014 Cadillac CTS-V Coupe ($64,900) – 7.585
2014 Cadillac CTS-V Sedan ($64,900)– 7.590
2014 Mercedes-Benz E63 AMG S ($99,770)– 7.697
2014 Porsche 911 Carrera S ($98,900) – 7.688


http://www.autoblog.com/2014/07/02/best-car-power-to-weight-ratios-feature/
 
Yeah,japanese car are not about power ,its about balance,you can have all the HP's in the world but if you can't put power on the ground your useless.


But still congratulation to the legendary Mustang to offer the best hp per pound ratio ! maybe one day I could get one
 
Juste pour le fun, si on prend la meilleure et la pire voiture listée sous 100 000$.

GT500 vs 991S

Willow Springs: 1:27.3 vs 1:25.6
Virginia International Raceway: 3:00.60 vs 2:58.9
Nordschleife: 7:39.28 vs 7:37.90

0-60 mph: 3.5s vs 3.5s
1/4 mile: 11.6s vs 11.8s
Top speed: 200 mph vs 189 mph

Conclusion: la GT500 l'emporte principalement juste sur le top end, et que légèrement. It's all about engineering.
 
Le prix des chars me font capoté...un Mustang V6 ou Civic Si à 22k...

La Mustang est à peine plus chère ici(1000$ de plus), mais la Civic si est 4000$ plus chère au Canada...
 
what's even more curious is that there is not a single overlap between the three categories.
 
Le prix des chars me font capoté...un Mustang V6 ou Civic Si à 22k...

La Mustang est à peine plus chère ici(1000$ de plus), mais la Civic si est 4000$ plus chère au Canada...

It's because the Canadian version is only fully loaded. In the states you can buy the barebones for 22.9k, the nav model is 24.5k USD. With the exchange rate you get about 26.1k CAD and at the dealership here you can get $26.7k MRSP. $600 ain't much difference.
 
Le pire la dedans c'est que les nouveau ''muscle car'' sont pour la pluspart devenue d'excellente voiture de track.

Les américaines cité dans les tops sont aussi meilleur sur circuit que leur compétiteur.
 
In my opinion the 2015 V6 Stang is the best bang for the buck performance car, especially with the new independent rear suspension

Still not sure the potential of the new 2.3 Turbo in the stang
 
Juste pour le fun, si on prend la meilleure et la pire voiture listée sous 100 000$.

GT500 vs 991S

Willow Springs: 1:27.3 vs 1:25.6
Virginia International Raceway: 3:00.60 vs 2:58.9
Nordschleife: 7:39.28 vs 7:37.90

0-60 mph: 3.5s vs 3.5s
1/4 mile: 11.6s vs 11.8s
Top speed: 200 mph vs 189 mph

Conclusion: la GT500 l'emporte principalement juste sur le top end, et que légèrement. It's all about engineering.


C'est cher payer en osti pour gagner 2 secondes sur le Nurburging.
 
C'est cher payer en osti pour gagner 2 secondes sur le Nurburging.
C'était simplement pour montrer que le rapport poids-puissance ne veut plus rien dire de nos jours à part pour des 100% track cars / trailer queens. Cet article n'amène absoluement rien à part des chiffres dans un tableau. C'est l'ingénierie qui prône.

La preuve que j'suis neutre: j'ai déjà été un gars de Porsche et j'suis maintenant du côté américain.
 
C'était simplement pour montrer que le rapport poids-puissance ne veut plus rien dire de nos jours à part pour des 100% track cars / trailer queens. Cet article n'amène absoluement rien à part des chiffres dans un tableau. C'est l'ingénierie qui prône.

c'est sur qu'il faut quand même utiliser sa jujotte...

un tank de 60 tonne avec 10,000 hp va avoir 6.0 de ratio lb/hp. Ça en fera pas un char de track certain.
 
Non en effet j'ai jamais conduit de porsche, mais j'ai conduit une GT500 2014 et c'est toute une machine, autant tenue de route que puissance brute. J'peux tu essayer la tienne?!
 
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Under $25,000 – pounds per horsepower
2014 Ford Mustang V6 ($22,510) – 11.479
2014 Chevrolet Camaro V6 ($23,555) – 11.514
2014 Ford Focus ST ($23,625) – 12.790
2014 Ford Fiesta ST ($21,400) – 13.807
2014 Hyundai Veloster Turbo R-Spec ($21,300) – 13.930
2015 Volkswagen Golf GTI 4-Door ($24,995) – 14.152
2014 Mini Cooper S Hardtop ($24,100) – 14.603
2014 Honda Civic Si ($22,790) – 14.644
2014 Mazda MX-5 Miata ($23,790) – 14.850
2015 Volkswagen Jetta GLI ($24,535) – 14.910


Under $50,000 – pounds per horsepower
2014 Ford Mustang GT ($31,210) – 8.614
2014 Dodge Challenger SRT ($40,485) – 9.002
2014 Chevrolet Camaro SS ($34,350) – 9.174
2014 Dodge Charger SRT ($44,385) – 9.272
2014 Chevrolet SS ($43,475) – 9.578
2014 Mercedes-Benz CLA45 AMG ($48,375) – 9.842
2014 Nissan 370Z ($29,990) – 9.873
2014 Hyundai Genesis 5.0 R-Spec ($47,400) – 9.883
2014 Hyundai Genesis Coupe 3.8 R-Spec ($29,350) – 10.328
2014 Volvo S60 T6 AWD R-Design ($42,700) – 10.855


Under $100,000 – pounds per horsepower
2014 Ford Shelby GT500 ($55,110) – 5.808
2014 Jaguar F-Type R Coupe ($99,000) – 6.615
2014 Chevy Camaro ZL1 ($55,355) – 7.103
2014 Chevrolet Corvette Stingray ($53,000) – 7.248
2014 Jaguar F-Type S ($92,000)– 7.416
2014 Chevrolet Camaro Z/28 ($72,300) **– 7.564
2014 Cadillac CTS-V Coupe ($64,900) – 7.585
2014 Cadillac CTS-V Sedan ($64,900)– 7.590
2014 Mercedes-Benz E63 AMG S ($99,770)– 7.697
2014 Porsche 911 Carrera S ($98,900) – 7.688


http://www.autoblog.com/2014/07/02/best-car-power-to-weight-ratios-feature/

Le pire la dedans c'est que les nouveau ''muscle car'' sont pour la pluspart devenue d'excellente voiture de track.

Les américaines cité dans les tops sont aussi meilleur sur circuit que leur compétiteur.

Umad mike? Premier dans les 3 catégories et marques la plus présente dans tout le palmarès.
 
j'ai conduit une GT500 2014 et c'est toute une machine, autant tenue de route que puissance brute.

La GT500 est slow as F! Les chiffres sont bin impressionnant sur papier, mais sur la rue ces toute autre chose. On a rouler l'été passé avec un gars dans sa GT500 brand new, 667 hp qu'il disais? On a fait quelque pulls sur le highway (in mexico), a partir de 120, tout le monde le passais les doights dans le nez et ces lui qui avais le plus de crank hp. J'ai même une video de moi qui le passe sans difficulté avec mon viper 435whp, cmon ya presque 200 hp de plus que moi, je m'attendais a ce qu'il éclate tout le monde... la Z06 la bouffé, la gallardo, la 911 turbo, etc, pauvre mec en GT500 lol

Ces la qu'on voit que les chiffres que les constructeurs affiche ces une chose, mais in real life ces vraiment très différent...
 
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