tout est fiable quand c'est bien tuné, come on. Jagerbomb, connais-tu un gars de dyno?
Sérieusement, lis ca, tu vas etre moins inculte.
http://www.motoiq.com/MagazineArtic...ys-Turbo-Nissan-QR25DE-Powerhouse-Part-1.aspx
Non finalement j'ai laissé faire. Il parrait que ça fait une belle job de marde après 1 an. Quand j'y pense, j'ai presque tout le temps mes subs qui jouent fort fak j'imagine pas le bundo qui craque quand ma valise shake.Ouin c'est pas vraiment une bonne base.
Mais tu as pas shaver ta valise finalement ?
Dans ma génération de Sentra, c'était le catalyseur qui bouchait. Selon mon carfax, le moteur avait été changé 2 ans après avoir été vendu au premier proprio chez le dealer, donc le char est beaucoup plus fiable.
L'affaire, c'est que j'ai pogné un deal pour un turbo Garrett GT35 et je voudrais le mettre sur mon moteur. Sinon, je m'en servirai pour un autre projet
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L'affaire, c'est que j'ai pogné un deal pour un turbo Garrett GT35 et je voudrais le mettre sur mon moteur. Sinon, je m'en servirai pour un autre projet
0 psi, c'est déjà pas fiable stock.
Je me demandais jusqu'à combien de psi je peux pousser un turbo sur un Sentra Spec-V 2004 tout en restant fiable. Merci
Dans ma génération de Sentra, c'était le catalyseur qui bouchait. Selon mon carfax, le moteur avait été changé 2 ans après avoir été vendu au premier proprio chez le dealer, donc le char est beaucoup plus fiable.
L'affaire, c'est que j'ai pogné un deal pour un turbo Garrett GT35 et je voudrais le mettre sur mon moteur. Sinon, je m'en servirai pour un autre projet
Dans ma génération de Sentra, c'était le catalyseur qui bouchait. Selon mon carfax, le moteur avait été changé 2 ans après avoir été vendu au premier proprio chez le dealer, donc le char est beaucoup plus fiable.
L'affaire, c'est que j'ai pogné un deal pour un turbo Garrett GT35 et je voudrais le mettre sur mon moteur. Sinon, je m'en servirai pour un autre projet
Mets un VQ35!
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