mox
Legacy Member
Avec l'approche du concour "Best Build Thread of 2015", j'ai décidé de mettre sur MontrealRacing les détails de mon build 
Pour commencer, pourquoi je n'ai pas affiché le build dès le départ sur MontrealRacing, c'était pour garder le build "underground" et mes build threads officiels sont sur un forum dédié aux swap de Mini classiques et sur le forum du Club MINI Québec.
Pour commencer, l'historique de l'auto.
J'ai acheté ma Mini au printemps 2014 et voici une photo de la journée de son arrivée chez-nous
C'est une Rover Mini 1993 qui avait un 1275cc (carbu) d'origine développant 50hp.
L'auto était "clé en main", démarrait au quart de tour, aucuns problèmes avec. J'ai même été monter le Mt. Washington lors de la journée "Minis On Top 2014" et fait une belle balade avec ma femme à l'Ile d'Orléan sans le moindre petit problème.
Les défauts de la Mini étaient l'accélération en embarquant sur l'autoroute (21 secondes faire 0-100km/h) et lors du retour du Mt. Washington, dans une pente à monter que j'ai commencé à 70mph en 4è vitesse à 4000rpm, j'étais sur le point de rentrer la 2è vitesse quand on a eu fini de monter. (Gros manque de puissance!)
Les options qui s'offraient à moi étaient de faire un rebuild du 1275cc, certains mettent des têtes de Moto BMW (exemple: K1000) et vont chercher 120-140hp ou mettre une mécanique Honda (Je me rappelais la Mini à CG8ADAM lorsqu'elle avait un moteur honda).
Un gars dans le coin de Montréal m'a fait essayer sa Mini (http://superfastminis.com/Aubin.html) avec un D16 et je suis tombé en amour. Les défauts de la Mini d'origine n'y étaient plus.
Après, c'était de rechercher le nécessaire pour faire le travail (choix entre subframe pour moteur série D, B et K) et sourcer une mécanique fiable.
Lien vers les kits Minitec pour la conversion de Mini: http://superfastminis.com/ALL PRODUCTS.htm
Les moteurs série D à mon avis offraient moins de performances qu'une série B et je n'avais pas envie d'avoir le même moteur que dans la zizique à ma femme.
Les moteurs série K obligent de faire des gros changements à la Mini pour que ca fitte
J'ai donc choisis le moteur série B en me disant que je pourrais commencer avec un moteur de Sir (160hp) pour éventuellement mettre un Type-R sans avoir à changer quoi que ce soit.
Comme par hazard, un ami conaissait quelqu'un qui avait un B18C Type-R Spec R dans une civic et voulait se faire bâtir une autre mécanique. J'ai donc eu un bon deal sur un B18C Type-R Spec R (Tant qu'a le faire, aussi bien y aller all-in ;-))
EDIT: Lien vers ma galerie complete de toutes les etapes: http://www.mox.ca/mini-b18c-build
Pour commencer, pourquoi je n'ai pas affiché le build dès le départ sur MontrealRacing, c'était pour garder le build "underground" et mes build threads officiels sont sur un forum dédié aux swap de Mini classiques et sur le forum du Club MINI Québec.
Pour commencer, l'historique de l'auto.
J'ai acheté ma Mini au printemps 2014 et voici une photo de la journée de son arrivée chez-nous
C'est une Rover Mini 1993 qui avait un 1275cc (carbu) d'origine développant 50hp.
L'auto était "clé en main", démarrait au quart de tour, aucuns problèmes avec. J'ai même été monter le Mt. Washington lors de la journée "Minis On Top 2014" et fait une belle balade avec ma femme à l'Ile d'Orléan sans le moindre petit problème.
Les défauts de la Mini étaient l'accélération en embarquant sur l'autoroute (21 secondes faire 0-100km/h) et lors du retour du Mt. Washington, dans une pente à monter que j'ai commencé à 70mph en 4è vitesse à 4000rpm, j'étais sur le point de rentrer la 2è vitesse quand on a eu fini de monter. (Gros manque de puissance!)
Les options qui s'offraient à moi étaient de faire un rebuild du 1275cc, certains mettent des têtes de Moto BMW (exemple: K1000) et vont chercher 120-140hp ou mettre une mécanique Honda (Je me rappelais la Mini à CG8ADAM lorsqu'elle avait un moteur honda).
Un gars dans le coin de Montréal m'a fait essayer sa Mini (http://superfastminis.com/Aubin.html) avec un D16 et je suis tombé en amour. Les défauts de la Mini d'origine n'y étaient plus.
Après, c'était de rechercher le nécessaire pour faire le travail (choix entre subframe pour moteur série D, B et K) et sourcer une mécanique fiable.
Lien vers les kits Minitec pour la conversion de Mini: http://superfastminis.com/ALL PRODUCTS.htm
Les moteurs série D à mon avis offraient moins de performances qu'une série B et je n'avais pas envie d'avoir le même moteur que dans la zizique à ma femme.
Les moteurs série K obligent de faire des gros changements à la Mini pour que ca fitte
J'ai donc choisis le moteur série B en me disant que je pourrais commencer avec un moteur de Sir (160hp) pour éventuellement mettre un Type-R sans avoir à changer quoi que ce soit.
Comme par hazard, un ami conaissait quelqu'un qui avait un B18C Type-R Spec R dans une civic et voulait se faire bâtir une autre mécanique. J'ai donc eu un bon deal sur un B18C Type-R Spec R (Tant qu'a le faire, aussi bien y aller all-in ;-))
EDIT: Lien vers ma galerie complete de toutes les etapes: http://www.mox.ca/mini-b18c-build
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