MotoGP 2016

cest la que tu te rend compte que faire de la moto sur circuit, avec tout le gear c'est beaucoup moin dangereux que sur la rue.
 
y'a été chanceux d'etre sur une longue ligne droite et de juste glisser sur l'asphalte

pis mechant close call avec la moto quand elle rebondit de sur le mur pour revenir traverser la piste
 
tipat91 said:
y'a été chanceux d'etre sur une longue ligne droite et de juste glisser sur l'asphalte

pis mechant close call avec la moto quand elle rebondit de sur le mur pour revenir traverser la piste
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Sur les pistes de Motogp: les chance de frappé un obstacle lors d'une chute sont super faible.
que ce soit sur la ligne droite ou en courbe....et si y a de quoi: en courbe c'est moins dangereux pcq tu glisse dans le gravier et le dégagement est crissement énorme!

Ex.: Il y a qlq année Laguna Seca a du investir qlq million pour augmenter le dégagement de plusieurs courbe!
 
maxpat82 said:
Sur les pistes de Motogp: les chance de frappé un obstacle lors d'une chute sont super faible.
que ce soit sur la ligne droite ou en courbe....et si y a de quoi: en courbe c'est moins dangereux pcq tu glisse dans le gravier et le dégagement est crissement énorme!

Ex.: Il y a qlq année Laguna Seca a du investir qlq million pour augmenter le dégagement de plusieurs courbe!
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Obstacle un autre objet....lol
C'est pas le cas en haut.
La moto passe...tres tres tres proche.
Regarde le video avec attention.
 
avant le crash la moto avait la meme vélocité que le rider.
l'impact est pas grand dans ce temps la. il y a pas 100km/h de différentiel de vitesse.

been there, crashed more then once. ;)
 
glissé sur l'asphalte ca devient chaud vite et use du cuir crissement plus vite que le petit gravier ;)

le gravier en motogp est lisse...pas comme en F1 qu'il font des "vague" dedans

le best est pas de glissé du tout ;)
 
maxpat82 ---- Alpinestars data : Tech-Air Race airbag system deployed 60 milliseconds before impact of a 288+ kph accident.

The accident happened which caused a loss of control, after a period of around 1.9 seconds, caused Loris to be launched from the bike. The Alpinestars Tech-Air Race airbag system, housed within his leather suit, deployed when Loris was launched and then the first impact with the track took place 60 milliseconds later with the highest energy impact recorded at 29.9g’s on his left shoulder.
From the moment that Loris impacted the track, the duration of the slide lasted for 6.6 seconds.


 
delai normal d'ouverture d'un airbag..le airbag ouvre souvent ben avant l'impact (dès que le rider quitte le bike)

moi c'est plus le 29,9G maximum d'impact ...ce qui est assez peu de G quand meme. (C'est moins de G qu'un coup de poing d'un boxeur)..qui montre bien que ca a pas frappé si fort que ca....meme si il roulait 288kmh ;)
 
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