Tesla doing it again...

Ronin

Ronin

Legacy Member
It safe to say that this year, Tesla blew the mind of the automotive world. They proved that the big names were just not interested in developing proper electric vehicles and the corporatist conspiracy to keep the all electric vehicle under the rug might just be still alive and well.

So it took an independent, brand new constructor to actually set the bar for the big names of the industry. I cannot think of something more telling of the ingenuity behind this company then this presentation.

Tesla developed, rather under the radar I have to say, a functional automated battery swapping robot that works on the existing Tesla S and upcoming Model X. Battery is fully replaced in 90 seconds without the driver having to raise a single finger. This is a big deal and although it is currently reserged to Tesla vehicule, the statement of feasibility is clear and loud.

I can already hear the QQ of monolithic thinker going: "this is gunna destroy the visceral experience of symbolically, and kinda literally, pissing it down our gas thank... emasculation blablabla..."

3min30: Elon Musk begins presentation
6min00: Explanation of the battery swap system
8min45: Demonstration begins


http://www.businessweek.com/articles/2013-06-21/gone-in-90-seconds-teslas-battery-swapping-magic

Gone in 90 Seconds: Tesla's Battery-Swapping Magic

Earlier this year, Tesla Motors (TSLA) Chief Executive Officer Elon Musk unveiled a nationwide network of super-fast charging stations to refuel the company’s all-electric sedans on long-distance trips. The really nice thing about these charging stations is that they’re free. Free! The downside is that they take about 30 minutes to put 200 miles’ worth of charge back into the car. That might not seem like a horribly long time, but it’s long enough for critics of electric cars to argue that they’re not well-suited for long journeys, and so not that practical.

Well, Tesla took a major stride toward getting rid of that downside last night.

Musk presided over an event at Tesla’s Los Angeles design studio that he billed as a “title fight” between the Model S and gas-powered cars. In front of an audience of hundreds of Model S owners, Musk unveiled a new type of automated battery-swap system in which machines grab the flat battery pack from the bottom of the Model S and replace it with a brand-new, fully charged one. During a live demonstration, Tesla managed to perform a battery swap on a Model S in 1 minute and 33 seconds, and then a second Model S in 1 minute and 36 seconds. All the while, a Tesla employee was being filmed at a gas station as he refueled a 20-gallon tank in an Audi, taking more than 4 minutes to fill up the car. Musk insisted that Tesla had scoured the city for the fastest gas station to make the test fair.

“There are people that take a lot of convincing,” Musk said. “Hopefully, this is what will finally convince people that electric cars are the future.”

Tesla plans to install the battery-swap machinery at its network of charging stations. Each one costs about $500,000 and requires the company to dig a pit in the ground, which gets filled with the battery-swapping systems. Arms grab the battery pack, remove the liquid cooling systems, then place a new battery pack and screw it in with machines that measure every turn. Tesla customers will be charged $60 to $80 per battery-pack replacement and get automatically billed as their vehicle hits the station. “You don’t even have to step out of the car,” said Musk. Those who want to wait 30 minutes can still recharge for free at the charging stations and, of course, plug in at home or at stores.

The demonstration seemed to leave the Tesla-happy crowd spellbound. The company’s design studio, which is usually stacked full of car parts and the skeletal vehicles, had been turned into a nightclub with white leather couches scattered on a floor of synthetic turf. Women in black dresses and high heels served cocktails, while the Model S owners held up their smartphones to record the proceedings as if they were at a concert. Throughout the evening, Tesla projected decades-old commercials on a giant screen in which cheerful attendants at Esso and Chevron stations pumped gas into people’s cars and sent them merrily on their way. Tesla, it would seem, prefers robots.

In his typical style, Musk interspersed the announcement with jokes and jabs at those pesky traditionalists still driving gas-powered cars. “Gas is a weird thing to love,” he said. “Honestly.” And after refueling a Model S in 90 seconds, Musk bragged, “We are working to improve that, of course.”

The first battery-swap stations will appear in California between Los Angeles and San Francisco, and on the East Coast between New York, Boston, and Washington. Tesla expects the early stations to appear by the fourth quarter.

Over the past few months, Tesla has been on an incredible run. The company posted its first profitable quarter, increased its sales forecasts, unveiled a new leasing program, and expanded the charging network. Shares of Tesla—among the most shorted of any company—have soared and remained unaffected by drips of bad news such as a voluntary recall it just announced for about 800 Model S sedans.
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C'est vraiment beau comme idée mais c'est inimaginable d'implanté ca a grande échelle, je veux dire pour plusieurs utilisateur. Imaginé le nombre de batterie et de station service nécessaire pour établir un réseau efficace en milieu urbain.

Il va etre possible d'établir des liaisons entre des grands centre comme Mtl et Toronto mais il va etre difficile d'offrir un service en dehors de ces grands centre.
 
-Mike- said:
C'est vraiment beau comme idée mais c'est inimaginable d'implanté ca a grande échelle, je veux dire pour plusieurs utilisateur. Imaginé le nombre de batterie et de station service nécessaire pour établir un réseau efficace en milieu urbain.

Il va etre possible d'établir des liaisons entre des grands centre comme Mtl et Toronto mais il va etre difficile d'offrir un service en dehors de ces grands centre.
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Pas tant que ça. Le but du service est d'offrir la possibilité de faire de longue distance d'autoroute, pas de soutenir la charge d'une ville pleine de voitures. La Model S, avec plus de 300km d'autonomie, peut facilement circuler dans une grande ville toute une journée et être rechargée de nuit. De plus, ça coute peut-être 10fois plus chère "Faire le plein" de cette façon versus recharger de façon normal. Le cout pour remplacer sa batterie par une pleine serait de l'ordre de 50-75$.

C'est aussi sans oublier leur réseau de bornes de recharge haute efficacité = 30min full charge même sur les batteries de 85kwh.
 
Last edited:
[Ef]saceone[sF] said:
Tu veux dire faire des produits so so avec un fan base aveuglément biaisé? Svp non
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Non je crois qu'il voulait dire de faire une prise de recharge unique qui fittera pas avec le standard et que lorsque cette prise sera tres populaire, en refaire une nouvelle.
 
Mr.WRX said:
Lower the price and I'll swap my WRX for a Tesla anytime...
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Yeah, looking forward to the next model. I think even upcoming Model X will have a pretty steep price. Forth model SHOULD be the car available for the masses unless they come up with a Roadster replacement first.
 
-Mike- said:
C'est vraiment beau comme idée mais c'est inimaginable d'implanté ca a grande échelle, je veux dire pour plusieurs utilisateur. Imaginé le nombre de batterie et de station service nécessaire pour établir un réseau efficace en milieu urbain.
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oui pis non.
Ca prend pas tant de kit de battery que ca. ca prend 30min faire une full charge a la station normale gratuite.... et 1m30s faire le changement.
disons 2min complet le temps que le client se place, etc ,etc.

Donc ca prend 15kit de battery maximum en rotation par station de remplacement.

Ce qui est "mauvais/plate" c'est l'infrastructure nécessaire....et le 60-80$ par changement.

ca fait un "plein d'autonomie" qui coute 20$ par 100km (60$ de frais pour 300km d'autonomie disons)....a 1,30$ le litre....ca équivaut a un véhicule qui consomme 15l/100 :(....pour sauver 30min!
 
-Mike- said:
C'est vraiment beau comme idée mais c'est inimaginable d'implanté ca a grande échelle, je veux dire pour plusieurs utilisateur. Imaginé le nombre de batterie et de station service nécessaire pour établir un réseau efficace en milieu urbain.

Il va etre possible d'établir des liaisons entre des grands centre comme Mtl et Toronto mais il va etre difficile d'offrir un service en dehors de ces grands centre.
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Il faut commencer en quelque part. Les stations services ne sont pas apparues à tous les coins de rue du jour au lendemain.
 
Twon said:
Il faut commencer en quelque part. Les stations services ne sont pas apparues à tous les coins de rue du jour au lendemain.
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Les voitures non plus, oublie pas qu'au debut il y'avait autant de voitures electriques qu'a l'essence. (et vapeur!)

C'est plus complique maintenant que le monde ont 2-3-4 chars par couple.
 
-Mike- said:
C'est vraiment beau comme idée mais c'est inimaginable d'implanté ca a grande échelle, je veux dire pour plusieurs utilisateur. Imaginé le nombre de batterie et de station service nécessaire pour établir un réseau efficace en milieu urbain.
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Imagine vla X centaines d'années quand le monde se déplaçais avec des chevaux, on a inventé le moteur a gas et commencer la commercialisation des voitures à essence. Ya surement un gars quelque part qui a dis "Voyons dont, ces inimaginable d'implanté des stations services ou les gens remplirais leur tank a gas à grande échelle".

Nous voila X années plus tard avec une gas station à tout les 3 coins de rues dans tout les villes du monde.


Moi je suis pas mal sure que d'ici 100 ans, tout les stations a gas vont avoir été remplacé par des stations à recharge électrique / battery swap, et qu'on va parler de Tesla comme étant les pionniers de la "révolution du transport électrique".

Heureusement, je ne serai plus de ce monde. Calice que sa me manquerais de bruler du gas :D
 
Twon said:
Il faut commencer en quelque part. Les stations services ne sont pas apparues à tous les coins de rue du jour au lendemain.
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ça prend juste une compagnie de station service qui va vouloir implanter ces système la...mais d'après moi c'est justement la que le gros du travail va être à faire. ..
 
Flames said:
Imagine vla X centaines d'années quand le monde se déplaçais avec des chevaux, on a inventé le moteur a gas et commencer la commercialisation des voitures à essence. Ya surement un gars quelque part qui a dis "Voyons dont, ces inimaginable d'implanté des stations services ou les gens remplirais leur tank a gas à grande échelle".

Nous voila X années plus tard avec une gas station à tout les 3 coins de rues dans tout les villes du monde.


Moi je suis pas mal sure que d'ici 100 ans, tout les stations a gas vont avoir été remplacé par des stations à recharge électrique / battery swap, et qu'on va parler de Tesla comme étant les pionniers de la "révolution du transport électrique".

Heureusement, je ne serai plus de ce monde. Calice que sa me manquerais de bruler du gas :D
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Le problème que j'y vois moi cependant... c'est que la batterie coûte au proprio 10k+. J'aurais un sale problème à aller me la faire enlever et me la faire remettre par une batterie qui a un vécu random.

Mais c'est comme dans n'importe quoi. Quand, et si, ca devient mainstream, les batteries il va s'en chier et tout le monde va s'en crisser.
 
-Mike- said:
C'est vraiment beau comme idée mais c'est inimaginable d'implanté ca a grande échelle, je veux dire pour plusieurs utilisateur. Imaginé le nombre de batterie et de station service nécessaire pour établir un réseau efficace en milieu urbain.

Il va etre possible d'établir des liaisons entre des grands centre comme Mtl et Toronto mais il va etre difficile d'offrir un service en dehors de ces grands centre.
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Je crois qu'on a déjà dit la même chose des stations services au début de l'implantation de la voiture à combustion interne à grande échelle. Maintenant, il y a des stations services à tous les coins de rues, si ce n'est pas au moins 2 sur de grandes intersections. De même dans les centres ruraux, il y a des stations services. Le déploiement à grande échelle de points de services pour véhicules électriques serait possible si ce n'était pas de la réalité du "pétro dollar".
 
HeavyMetal said:
Je crois qu'on a déjà dit la même chose des stations services au début de l'implantation de la voiture à combustion interne à grande échelle. Maintenant, il y a des stations services à tous les coins de rues, si ce n'est pas au moins 2 sur de grandes intersections. De même dans les centres ruraux, il y a des stations services.
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Bravo d'avoir répété exactement mot pour mot 100% de ce que j'ai dis 2 posts plus haut LOL
 
^^ Sauf que ta conclusion est différente de la mienne car je voulais apporter la réalité du "pétro dollar" dans la discussion. Probablement une omission de ta part, je me risque à penser. ;)
 
Carbon_Blue_GT said:
Le problème que j'y vois moi cependant... c'est que la batterie coûte au proprio 10k+. J'aurais un sale problème à aller me la faire enlever et me la faire remettre par une batterie qui a un vécu random.

Mais c'est comme dans n'importe quoi. Quand, et si, ca devient mainstream, les batteries il va s'en chier et tout le monde va s'en crisser.
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La station est supposée tracker ta batterie originale pour que tu puisse la reprendre par la suite. La batterie de remplacement c'est comme un prêt pour allonger l'autonomie
 
moi le problème que je vois c'est plutot d'un niveau de la technologie! regardez juste les télés... ou les dvd etc.... ca devient obsolète après 1 an... les stations d'essences offrent le "même" service depuis bientot 100 ans... donc ca devient rentable de pas avoir à changer de service... maintenant, changer les batterie comme ca, c innovateur! mais qui dit qu'ya pas une meilleure idée qui va arriver ds 1 an ou 2? Met-toi dans la peau d'un gars qui tient une station service... tu investirais dans quelque chose dont tu es incertain que l'année prochaine ca sera utilisable encore?... pas sur! en t k, pas moi! Je suis sur qu'une batterie longue durée et à recharge rapide est "just around the corner"
 
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