Written by Antoine Joubert
Mini Cooper Clubman 2008, faites les choses en grand!
Filed Under Essais routiers
2008-05-22 06:01:30
J’aurai eu, au cours des dernières semaines, l’occasion de conduire les deux principales versions de la Cooper Clubman. Et le moins que je puisse dire, c’est qu’il s’agit d’un merveilleux moyen de socialiser. Sans même qu’on s’y attende, en plein stationnement et même dans votre entrée de garage, il peut surgir un individu qui viendra vous donner son opinion sur la voiture. Ces derniers seront curieux et vous poseront moult questions. Mais vous entendrez aussi des commentaires de gens qui resteront distants, commentaires qui vous vous en doutez, n’ont souvent rien de positifs.Dans le domaine du “neutre”, le commentaire le plus souvent entendu s’est avéré être le “Ah oui, je l’ai vue au Salon de l’auto!”. BMW-Mini doit donc savoir que cette Clubman constitue une véritable attraction, partout où elle passe. Et c’est normal, parce qu’en plus d’être originale de nature, cette Mini allongée amène un vent de fraîcheur dans l’industrie de la petite voiture. Sa robe et sa configuration uniques, son caractère dynamique et son charme indéniable font d’elle une voiture qui assurément fait jaser. On peut aimer ou pas, mais ici l’indifférence n’est pas un choix.
Personnellement, je dois admettre que je n’étais pas certain d’acquiescer à cette nouvelle proposition de Mini. J’avais beau louanger l’audace et l’originalité des lignes, je ne me voyais tout de même pas m’afficher au volant d’un tel carrosse au quotidien. Puis, me disais-je, les acheteurs qui rêvent de rouler en Mini, mais qui ne peuvent composer avec un tel manque d’espace, n’allaient pas voir la Clubman comme une solution. Il aura fallu que j’en prenne le volant et que j’effectue mes activités du quotidien pour vraiment comprendre l’efficacité de la voiture.
D’abord, il faut savoir que l’objectif n’est pas uniquement d’offrir plus d’espace cargo. On souhaite aussi rejoindre une clientèle plus large grâce à un design typé, qui se distingue de celui des désormais nombreuses Mini Cooper qui sillonnent nos routes. Puis, on souhaitait aussi offrir plus d’espace pour les passagers arrière. Chose certaine, si je peinais avec la Cooper à installer ma petite fille sur un siège d’appoint à l’arrière, il en va autrement avec la Clubman. La troisième porte à ouverture inversée située du côté passager est une merveille. Et vous n’avez de surcroît aucune crainte à avoir quant au risque d’une ouverture par l’intérieur de votre enfant, puisqu’il faut obligatoirement ouvrir la portière avant pour lui libérer le champ.
Derrière, le coffre passe de microscopique à logeable, avec une augmentation de volume de 100 litres. Et bien sûr, il suffit de rabattre les sièges pour bénéficier d’un volume encore plus généreux. À preuve, j’ai pu transporter un vélo d’adulte et un vélo d’enfant, tout en refermant les portières à battant, qui constituent elles aussi un attrait de la voiture.
Que vous soyez ou non familier avec la Mini, vous découvrirez que la présentation intérieure est toujours aussi originale et soignée. Les agencements de couleurs sont sublimes, la qualité des matériaux est riche et la planche de bord est d’un charme déconcertant. Naturellement, les sièges sont enveloppants et très fermes. Ils sont réglables de multiples façons pour assurer une position adéquate et confortable.
Comme la Cooper régulière, la Cooper Clubman est proposée en version de base ou S. La première reçoit un quatre cylindres de 1,6 litre développant 120 chevaux, qui se jumelle à une boîte manuelle à six rapports. Dans ce cas, les performances sont justes. Le moteur propose une plage de puissance linéaire et facilement exploitable, mais il faut parfois prévoir ses dépassements pour ne pas être pris en défaut. Toutefois, ce moteur permet d’économiser grandement à la pompe, puisque la consommation moyenne se chiffre sous la barre des 7 litres aux 100 kilomètres. En version S, le turbocompresseur ajoute au même moteur 50 chevaux supplémentaires. Nul besoin de vous dire que les accélérations sont nettement plus musclées. Il faut cependant prévoir 2,5 litres de plus par tranche de 100 kilomètres, sans compter que cet engin nécessite du carburant à taux d’octane supérieur.
C’est sur la route que la Clubman a constitué ma plus belle surprise. Non seulement la voiture ne perd rien de sa rigidité structurelle, mais elle demeure d’une agilité et d’une maniabilité extrême. Qui plus est, de par son empattement allongé, la voiture propose un confort nettement supérieur à celui de la Cooper, ce qui ne peut que plaire à la majorité des acheteurs. Ajoutez à cela la possibilité d’un mode sport pour une conduite plus dynamique et un système électronique d’aide à la conduite efficace mais permissif, et vous obtenez tous les éléments qui constituent le succès d’une conduite aussi enivrante.
Bien sûr, la Clubman demeure un achat passionnel. Si vous êtes vraiment en quête d’espace, une Dodge Grand Caravan vous en donnera nettement plus pour une somme probablement moindre! Toutefois, pour ajouter un petit côté pratique à votre soif de plaisir, il n’existe actuellement pas de moyen plus original que la Clubman. Oh, en terminant, sachez que la voiture en version de base est admissible au programme ÉcoAuto qui vous donne droit à un rabais gouvernemental de 1 000$ pour l’acquisition d’un véhicule à faibles émissions polluantes.
Comments
Got something to say?
You must be logged in to post a comment.