Que pensez vous des Passat G60 ?

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A la base oui ca peut etre un bon achat mais avant d'acheter tu dois verifier certains points afin d'eviter que l'experience vire au cauchemar. Le plus gros avantage de ces autos la c'est justement le systeme 4 roues motrices. Y a pas de probleme a craindre de ce coté la. D'un autre coté la plus grosse faiblesse de l'auto va etre le fameux G60. Le compresseur demande un suivi tres serré. Assure toi que le compresseur est en top shape. Le proprietaire l'a-t-il deja fait changer ou rebatir? Ensuite soit sur que l'etat general de l'auto est bonne car des Passat Syncro G60 y en a eu 300 d'importés au Canada seulement. Donc certaines pieces sont tres rares et tres dispendieuses :( Tu jetteras un coup d'oeil sur ce forum la...tous les freaks de Syncro G60 se tiennent la. Tu vas pouvoir avoir plus qu'une opinion de proprio de Syncro. Moi j'adore le mien surtout avec l'hiver qui arrive ;)
groups.yahoo.com/group/syncrog60
 
Pour une job de professionel ca peut etre entre
600-800$US :eek: Les seuls specialistes a qui j'ferais confiance c'est Bahn Brenner www.bahnbrenner.com/main.html Ca peut sembler cher mais quand tu tiens compte du fait qu'un G60 flambant neuf vaut plus de 3000$ c'est quand meme moins pire. Pour savoir si le G60 est en forme vérifie dans le tuyau d'intercooler a la sortie du silencer box s'il ya une quantité excessive d'huile, porte attention au bruit que le compresseur fait. Finalement tu peux aussi vérifier le boost que le G60 fournit un compresseur stock pousse environ 8psi.
 
C'est 1000$ en pièces, OEM speck, pour commencer. Pis la job est pas faite encore... C'est plus cher pour un upgrade aussi...
 
Ouais mais j'sais que moi j'ferais pas la job de rebuilder mon G60 moi meme. C'est bin beau de changer les pieces mais comment t'assurer que le displacer est pas craqué?? Si t'envoies ton G chez BanhBrenner il l'inspecte de A à Z au magnaflux pis en plus le main shaft aussi est rebuildé. Il charge 850$US (environ 1300$CAN) pour la job au complet pis t'as une garantie de 6 mois avec ca. Not so bad!
 
Is the syncro system strong? Someone I was talking to told me that bolting up a VR to it is a recipe for disasted! Besides...aren't they known for being unreliable.
 
On my side I never heard of anyone having trouble with the Syncro system. It seems to be flawless. I don't think that a VR with ~15hp more than a G60 will be that rude on the Syncro. The only weak spot I can think of is the tranny. Just don't do powershift at every stop and you'll be ok.
Karim there's someone on the Vortex with a B3 Syncro VR6. His nick is (what a surprise) B3SyncroVR6 and he's from Ontario I think. Drop him a line.
 
I've talked to him a couple of times! Anyways..i'm using a Vr6 tranny anyways wit the euro Golf VR6 syncro bell housing! So there should be no problems.....right??
 
Karim right on. This setup would get rid of the weak tranny it's sure. The next thing that you should pay attention to is the propshaft hanger. It has nothing to do with the VR6 conversion but this part is sometimes worned out and it causes a constant humming sound. That's all I can think of.
 
Sure it will have a lot of traction but will it have enough power to follow my turbocharged sleeper? :lol:
 
Yup..a little older, a little boxier. But a hell of a lot faster and oodles of fun in the rain!

I like these styles!
see01_340.jpg
 
The color if this car sucks....why he doesn't painted it like the color on those gay sticker ;)
In blue Nogaro (Audi S4) that car would be just perfect!!
 
I'd like my car to be a bit less flash! But I don't mind the color...just not on a b3 wagon!
 
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