Question Setup Suspension... Civic 92-95

Je suis après me construire une bonne Suspension pour ma Civic HB 92-95
J'aimerais savoir si je m'enligne dans la bonne ou mauvaise direction.

Suspension, Ordinaire.. Mais mieux que mes Tein S-Tech + Kyb Gr-2
-Koni Yellow Shocks
-Neuspeed Race Springs
-Energy Poly-Urethane Bushings Set

Correction, je suis pas trop certain de quelle pièces que j'ai besoin exactement, je sais que sa crée un problème de Négative Camber, mais pour le TOE sa crée un problème? Honda d'origine ont quand même un bon ajustement, il y a pas mal de jeu. Mais d'après vous j'ai besoin de quoi? Moi j'ai pensé à,
-Adjustable Ball Joints
-Front Upper Control Arm Camber Kit
-Rear Camber Kits
-Rear Toe Adjuster

Extra,
-Front Lower Strut Bar
-Front Upper Strut Bar
-Rear Lower Tie-Bar
-Rear Lower Control Arms
-Rear Upper Strut Bar
-Rear Trunk Bar
-Upper C-Pillar Bar
-Front Sway Bar 26mm - Urethane Bushings
-Rear Sway Bar 22mm - Urethane Bushings
-Traction Bars


Votre avis? a votre place vous feriez quoi?
Je veux que sa sois vraiment bien côté handling, mais je veux également que l'auto sois utilisable sur route.

À Noter que je roule des Hankook Z211, pour ne pas me faire dire, de pas oublier d'avoir de bon pneus


Merci.

Salut,

Achet sa........

Koni Yellow
Ground Control (400 lbs fronts + 500 lbs rear)
Comptech 22mm rear Sway bar + lower control.
Poly bushings (mes sont pas tres important...les OEM sont pas tres mal, si vous fair une civic pour le piste....achet les bearing pas les bushing)

Metter 1/8th total toe out.

le camber etres pas un problem...........

Les camber ajustable de skunk2 sonts tres bonne....mes les ball joint ajustable sont le meillure. Mes tue predre 1" sur to suspention.

Nuespeed front uppper strut bar....

as vas roulle tres bien au piste.

Merci T-SPEC,


J'ai quelques autres questions.
La Front Sway Bar 25mm de TYPE-R et la Rear Sway Bar de Type-R 23mm font t'elles?
Il y moyen de les installés sur mon auto?

Si je regarde sur http://www.aj-racing.com/JDM-DC2.html

Integra Type R Front Sway Bar 25mm
- includes bushings
- price: 116.88CAD

Integra Type R Rear Sway Bar 23mm
- Price: 155CAD / 120USD shipped (including bushings)

Pas très chère....


Présentement j'ai une Dx, j'ai une conversion 4 disk-brake de Si 93', mais comme je veux mettre des LCA's, je me demande quelle move serais le mieux côté suspension, avant de faire quoi que ce sois.

Jolie

blacksheep said:

Ayoye ayoye ayoye

Avant de faire des grosses modifs a ta suspension tu devrais commencer par mettre les Koni + les springs et voir comment l'auto réagit avec différents réglages.

Je trouve que le setup avec les springs arrière plus stiff et un gros swaybar arrière c est un peu heavy ... la rotation c'est bien mais ça dépend des gouts, et sur une auto de rue en plus c'est peut-être pas l'idéal.

PS le swaybar arrière de ITR sur une EG tu risque de déchirer ton subframe. T'es mieux d'y aller avec la comptech qui inclus un renfort de subframe à même le kit

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Sa dechire pas si vous metter des coil avec un bons spring rate. Si vous utililise les coils stock....sa vas dechire.

METTER PAS UN SWAY BAR ANAVANT SA DONNE TROS DU SOUS VIRAGE. Jai essie une avec un 22mm puis le sous virage etre extreme........mais pur la rue ordinaire sa marche tres bien.

Pur un bon setup....utilies pas des coils progressive.

Moi j ai :


Tires:

-Falken Azenis Sport 205/50/15 sur Rota GroupN.

Suspension:

-Front Upper strut bar Neuspeed
-Front lower tie bar en attente!
-Shocks GAB avec coils Neuspeed race.

Arriere:

-Rear upper strut bar
-Rear lower tie bar en attente d etre posé!!
-C pillar Bar
-Shock GAB et Neuspeed race.

Je veux rajouter une sway bar de SiR JDM 92-95 OEM.

Quoi vous en pensez pour le rue?

Al3x_666 said:

Moi j ai :


Tires:

-Falken Azenis Sport 205/50/15 sur Rota GroupN.

Suspension:

-Front Upper strut bar Neuspeed
-Front lower tie bar en attente!
-Shocks GAB avec coils Neuspeed race.

Arriere:

-Rear upper strut bar
-Rear lower tie bar en attente d etre posé!!
-C pillar Bar
-Shock GAB et Neuspeed race.

Je veux rajouter une sway bar de SiR JDM 92-95 OEM.

Quoi vous en pensez pour le rue?

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Pour la rue, c'est bien mieux une suspension STOCK! C'est beacoiup plus confortable :laugh:

Pour la rue, stock is fine. For the track each car has different characteristics so each set up is unique.

I don't believe in big sway bars but I do believe in the best dampers money can buy.

If you drop by Trac, there usually is discussions on this topic almost everyday where you can get the info you need.

Moi Yannick, m a dit de mettre si possible une tres grosse sway bar a l arriere et aucune en avant.

Cependant ds les curves il ne faudra plus jamais lacher l accélérateur!!