Info sur Subaru RS

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Murdock

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J'aimerais avoir des infos ou des impressions sur la subaru 2.5 rs. Le style de la voiture commence à me trotter dans la tête, et je trouve le style assez fantastique, même si c'est pas une bombe en terme d'accélération. Mais cette voiture là l'hiver doit etre un charme à conduire dans la neige avec des bons pneus etc... Je désire avoir vos pour et vos contres svp !!!
 
J'ai entendu dire de plusieurs personnes que le moteur était à problème. J'espère que ce n'était que des stupidités basé sur aucun fait réel.
 
J'ai eu les memes commentaires de mon voisin qui est garagiste depuis longtemps, y me disait que la fiabilité laisse a désirer.

Malheuresement, parce que sa aurait été un modèle que jaurai bien aimé avoir, dans quelque mois.

Mais j'ai pas eu beaucoup d'info a propos de ce modele.
 
J'ai aucun probleme de moteur avec cette voiture la
effectivement pas la plus puissante , mais quand meme assez de torque donc le char part bien
et avec le awd, c'est l'ideal pour l'hiver
 
up until now, i;ve only heard the 2.5 liter engine, as well as all (n/a) Subaru engines described as "bullit proof" :dunno:
 
Do "bullit proof" is the opposite of "bullet proof" in your language ?? :confused:

because the look of the Subaru Impreza RS and AWD is ever growing on me, or maybe should is check more toward Eagle...
 
Je te crois Brok, j'avais juste l'impression que "bullit" signifiait le contraire de "bullit", manque de compréhension désolé :), je voulais avoir l'avis d'expert sur une voiture que je ne connais pas dutout, et je semble avoir de bon commentaire alors c'est cool. Et coté modif, ya tu des choses que je devrais regarder plus que d'autres ?? Oubliez un turbo, cé pas dans mon budget, mais plutot des cams, exhaust, header etc... Les pour et contres.
 
Murdock , le point "faible" des subaru est la clutch... en fait c'est sur que faire des launch à 4000RPM à tout les jours ça n'aide pas non plus! :rolleyes:

Côté modifications, la première chose à faire c'est de changer la sway bar arrière pour une 20mm (stock c'est à 13mm). Tu peux aussi ajouter des links plus rigides, les stock sont en polymère. Whiteline en fait en acier à 90$ et MRT en aluminum à 195$.

Pour ce qui est de I/H/E il y a plusieurs bon choix. Pour des cams, c'est cher mais ça donne beaucoup de performance.

Une bonne place pour les mods sur une subaru : Lachute Subaru. Demande à parler avec Julien, c'est un maudit bon gars!

Va faire un tour sur les sites suivants :

http://www.montreal-subaru-club.com
http://www.i-club.com
http://www.scoobymods.com
http://www.cobbtuning.com

Take care!

Phil =)
 
J'aimerais aussi savoir si toute les Subaru RS 2.5 sont SOHC ou DOHC ?? Et est ce que la modif I/H/E change le son du char et donne le genre de son des WRX ? Désolé si je pose autant de question, mais je vais me coucher plus brillant si j'ai des réponses :p
 
SOHC, depuis 1999 si ma memoire est bonne.

I/H/E, ca change le son.... Et ca ne sonne pas du tout comme un honda. C'est un 2.5 a plat, ca a un son particulier. Pour ce qui est des WRX, une voiture N/A (RS) ne sonnera jamais comme une voiture turbo!

Phil =)
 
Martin,

Tu as tout à fait raison, ce qui donne le plus c'est les cams. Je crois que cobb tuning annonce +14HP sur un 2.5 STOCK.

De mon côté, j'ai l'impression que depuis que j'ai un CAI, j'ai un peu plus de top-end. Comme les 2.5 roulent assez riches, ça a tout de même un peu de sens.

Phil =)
 
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dohc 98

Désolé mais la version DOHC 98 était un peu plus rapide sur le 1/4 que les sohc, j'en ai vu un rouler 15.2 avec seulement un ti intake bien simple.. avec un lunch a 5800trm....je sais pas parcontre s'il existe des cams pour le dohc, ca doit paraitre plus avec un dohc qu'un sohc... moi j'avais un prm sur ma 2.5rs 2001 et laisser moi vous dire que j'ai vu une amélioration avec une autre 2.5rs stock...
 
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