Sur le circuit : Integra Type-R vs WRX
- Thread starter KrakermaN
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SilverViper
Premium
La Type-R est en avant!! Sans aucun doute!!
Mart B17a
Legacy Member
KrakermaN said:
circuit technique : Type R ...agilité du typeR
circuit avec des long stretch : Type R ... le type R a l'avantage d'une zone de freinage + courte que celle du WRX
si tu aurait dit STi , sur le circuit avec des long stretch ça aurait a l'avantage de la STi . mais pour les 2 char stock WRX et Type R , le type R a l'avantage . LE WRX est trop pesant pour la puissance qu'il a et n'est pas si agile que ça , ça prendrait un trés bon pilote dans un WRX pour accoter un pilote ordinaire dans le type R .
Le type R est agile et facile a conduire tandis que le WRX faut travailler plus fort pour avoir des resultats . le WRX a aussi un lacune coté freins que le type R n'a pas due en grande partie a leur poids . Mais toutes les lacunes du WRX sur circuit ont été résolu sur la STi
SilverViper
Premium
T'as juste à regarder ce que Carl Wener (BBQMan) peut faire avec sa Type-R quasi-stock sur un circuit!!
Kolia
New member
La Type-R probablement.
Juste que, "Piloter par la meme personne" c'est pas tout a fait valable vu les differences entre la conduite d'une traction vs une integrale, turbo de surcrois.
Les techniques different un peu entre les deux, et qq'un qui ne les connait pas ne saura pas tirer le maximum de la voiture. Autrement dit, le proprio de la voiture sera probablement plus rapide avec sa propre voiture qu'avec l'autre...
Juste que, "Piloter par la meme personne" c'est pas tout a fait valable vu les differences entre la conduite d'une traction vs une integrale, turbo de surcrois.
Les techniques different un peu entre les deux, et qq'un qui ne les connait pas ne saura pas tirer le maximum de la voiture. Autrement dit, le proprio de la voiture sera probablement plus rapide avec sa propre voiture qu'avec l'autre...
BLAAK_ITR
New member
I'd say the ITR though on the straight, it'll be not as easy to pass. On braking, see ya!!!
At the last TRAC school, I had a passenger and chasing down a nice STi. No way in hell will I be able to pass him on the straight. It just has too much straight line power but with all the speed he picked up, he had to brake much earlier to make the turn (hairpin, bus-stop, etc...). So that's where I took him, on braking. Of course he was on my butt but at every turns, I gained more distance on him.
Overall, the ITR for sure would be my pick. *tu*
At the last TRAC school, I had a passenger and chasing down a nice STi. No way in hell will I be able to pass him on the straight. It just has too much straight line power but with all the speed he picked up, he had to brake much earlier to make the turn (hairpin, bus-stop, etc...). So that's where I took him, on braking. Of course he was on my butt but at every turns, I gained more distance on him.
Overall, the ITR for sure would be my pick. *tu*
BBQMAN
Shop Representative
blacksheep said:
No matter the track, drivers equal, the WRX is no match for the ITR. As stated, the STi is another story, purely on straight line speed.
Concerning the Trac Academy, students aquire the priviledge of passing as the weekend progresses. the groups are divided based on experience. So per run group passing on the straights, before the hairpin or chicane is allowed.
If one is not comfortable be passed in these zones, he will be grouped accordingly with others not allowed or experienced enough to pass. It all works out because you are on the track with your peers.
remember , dicing is a term reserved usually for competition. The Trac academy is a school that prepares you for competition and not a competition itself! Discipline is required among the students, dicing is not an issue.
SilverViper
Premium
blacksheep said:Ah! OK.
And by the way who's this hotshot with his ITR full of stickers? :bigup:
It is BBQMan himself!! A REAL driver!! *tu*
SilverViper
Premium
BBQMAN said:
I am pleased that you enjoyed your ride!! *tu*
Désolé de dévier le sujet, (ca peut peut-être ajouter du piquant à la comparaison)
mais sur la photo de blacksheep y'a une couple de Z28... qu'est-ce que ca donne comme résultat en lapping contre les TypeR, WRX etc...
je sais qu'elles ont mauvaise réputation pour le handling (+ ou - justifié) mais comme les used sont souvent abordable ($/performance) ca fait longtemps que je me demande si ca peut être un bon choix
en plus c'est RWD :bigup:
mais sur la photo de blacksheep y'a une couple de Z28... qu'est-ce que ca donne comme résultat en lapping contre les TypeR, WRX etc...
je sais qu'elles ont mauvaise réputation pour le handling (+ ou - justifié) mais comme les used sont souvent abordable ($/performance) ca fait longtemps que je me demande si ca peut être un bon choix
en plus c'est RWD :bigup:
Ouin je me demande moi aussi pour des camaro / firebird... sauf quil faut se dire, c'est une catégorie très différente des ITR.
Pour ce qui est des mustang, j'en ai vu des GT avec des bonne modifs qui avaient l'air assez vite sur le circuit. Ça peut surprendre, j'ai jamais vu de camaro par exemple
Pour ce qui est des mustang, j'en ai vu des GT avec des bonne modifs qui avaient l'air assez vite sur le circuit. Ça peut surprendre, j'ai jamais vu de camaro par exemple
Pour ce qui est des Mustangs on a un bon exemple pour comparer en Solo 1. Il y a J-F Garcia qui a une Mustang 5.0L 90 pas mal modifié(suspension, freins moteur, mais son setup la rend semblable aux Cobra récentes) et dernièrement il bat de peu la ITR à Carl. Donc ça prend pas mal de modifications pour les faire performer.
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