attache ta tuque
ça va te prendre le AFM, la couette de fil, les relais et les fuses, la flywheel, l'intercooler, te faire un trou dans le hood si c'est un 90-93 et si ton moteur est un 88-89, ça va te prendre un intercooler water-air, un autre radiateur, une autre pompe à l'eau.
sans oublier un autre ordinateur. tu vas également devoir te faire fitter l'exhaust pour arriver avec le turbo. Tu vas devoir grossir ta ligne à la grandeur également. Au bout de ton AFM, tu va devoir te patanter une boite à l'air ou une facon de faire tenir le filtre car je crois que la AFM est pas fait pour recevoir un filtre de style cône.
Je crois qu'il va aussi faloir faire du fittage pour le power steering et il est certain que tu vas devoir te débarasser de ton air climatisé.
et j'oubliais, ça va te prendre des hoses spéciales pour être capable de fitter ta tuyauterie du radiateur.
est-ce que c'est un gt ou un gts que tu as? si non, si tu as une ST, ça va te prendre une transmission et des cardans de GT ou GTS, etc. Mieux encore, une transmission de camry V6 fitte la mais essaie de la trouver si tu la veux manuel... La transmission du gt-gts est bonne pour seulement 250 HP
je suis sur que j'en oublie mais ça te donne une idée en gros.
je ne connais que 4 personnes au mondes qui l'ont fait, dont un à toronto mais lui c'était dans une 2 ieme génération donc plus facile car tout le char est pareil, toi tu change de génération.
le best serait de faire comme le gars en australie, te trouver un 3sgte de celica all trac 1994 (6th gen) et d'avoir la couette de fil, le AFM, l'ordi, moteur, turbo, relais, fuses, te faire fitter un intercooler front mount parce que les 6th gen all trac avaient des air-water.
et si tu en prend une des générations précédentes, il est sur qu'il y a des signals qui ne seront pas pareils.
la seule facon que je peux voir que ça pourrait fonctionner serait de te trouver un all trac accidenté du derrière et là tu pourrais ramassé toute la mécanique pour faire le swap.
le gars à toronto a dépensé 7000 et il a tout fait lui même. Oh et il se plaint qu'il ne recommencerait pas parcqu'il a toujours des troubles avec.
d'après moi, calcul au moins 3000 de plus étant donné que tu as une 94 et si en plus tu le fais faire, je te laisse faire le calcul.
En passant, je parle par expérience, j'ai eu une 94 et j'ai acheté une all trac, j'ai abandonné le projet car j'ai réalisé que lorsque tout serait terminé, (si jamais je le terminais), ça m'aurait couté le prix d'une mr2, une 300zx ou une rx7. J'ai donc vendu les 2 et je me suis acheté une rx7 TT
En passant, j'ai fait des recherches pendant 1 ans complet à jaser avec ceux qui l'ont fait aux états et autres.
beaucoup moins de taponnage et ça marche encore bien plus.
ouf, j'espère que ça va t'aider un peu.
puma
