Je pense que c'est toi qui comprend pas ce que je disais. J'ai peut-etre pas ete claire sur mon explication parce que c'est dure a expliquer tout sa. Si tu vas voir sur le forum de Subaru ici:
http://www.montreal-subaru-club.com/ va voir les explications donnees, c'est exactement sa que j'expliquais. Je parle pas a travers mon chapeau, j'ai installe moi meme un BOV sur mon WRX que j'avais swappe moi meme dans mon Legacy. tu melange 2 choses completement differente. Un DSM marche pas avec un MAF sensor mais avec un MAP donc ton explication s'applique pas a un WRX. Si il mets un blow off valve qui dompe externe, la seule chose que sa va causer c'est un petit perte de boost entre les shifts mais c'est presque pas perceptible. Si tu rejete de l'air avant ton turbo (avec un BOV qui dompe interne) l'air repasse dans le turbo c'est pour sa que sa ralenti pas ton turbo meme quand tu shift. Si tu dompes l'air a l'exterieur, a ce moment la en shiftant tu laches le gaz et ton turbo ralenti, a ce moment la, quand tu remets ton gaz dans le fond, sa prend plus de temps a re-spooler. Quand tu comprendras comment sa marche un turbo et un BOV, tu reviendras m'en parler.