Blow Off Valve

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superstreet

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Je suis sur le point de m'acheter une BOV pour ma wrx...mais j'ai entendu à quelques endroits que ce serait même plus nuisible qu'autre chose d'en installer une sur un moteur stock. Moi j'ai un downpipe + exhaust complet 3"... et j'ai entendu que j'aurais beaucoup de "backfire" à cause que ça fait rouler encore + riche...
Donc qui a raison ?

Et si vous me conseillez d'en acheter une...laquelle ???

Merci beaucoup
 
superstreet said:
Je suis sur le point de m'acheter une BOV pour ma wrx...mais j'ai entendu à quelques endroits que ce serait même plus nuisible qu'autre chose d'en installer une sur un moteur stock. Moi j'ai un downpipe + exhaust complet 3"... et j'ai entendu que j'aurais beaucoup de "backfire" à cause que ça fait rouler encore + riche...
Donc qui a raison ?

Et si vous me conseillez d'en acheter une...laquelle ???

Merci beaucoup
remap ton ecu k thnx.
ce qui fait un backfire ou la boucane noir c'est le fait que ton injecteur continu a shooter et le gaz explose pendant que ta valve dexhaust est ouverte, c'est ce qui fait le gros BANG mais en meme temps c'est un anti-lag :D
 
Une blow-off valve va rien changer sur ton moteur. Si il roule riche la, il va rouler encore riche apres. Tu peux mettre un blow-off valve aftermarket sur un WRX sans probleme la seule chose c'est que tu vas perdre un peu de rapidite de spool up sur ton turbo parce que la blow-off valve stock rejete le flow de l'exhaust avant le turbo donc sa ralenti pas le spool up mais si tu changes sa pour un blow-off valve qui dompe externe, la tu vas perdre un peu de rapidite de spool-up et tu idle va etre un peu plus ruff aussi. Oublie pas de boucher le trou quand tu vas enlever la hose du blow-off valve stock aussi sinon il peut y avoir de la cochonnerie qui va passer dans ton turbo.
 
WhiteZomby said:
Une blow-off valve va rien changer sur ton moteur. Si il roule riche la, il va rouler encore riche apres. Tu peux mettre un blow-off valve aftermarket sur un WRX sans probleme la seule chose c'est que tu vas perdre un peu de rapidite de spool up sur ton turbo parce que la blow-off valve stock rejete le flow de l'exhaust avant le turbo donc sa ralenti pas le spool up mais si tu changes sa pour un blow-off valve qui dompe externe, la tu vas perdre un peu de rapidite de spool-up et tu idle va etre un peu plus ruff aussi. Oublie pas de boucher le trou quand tu vas enlever la hose du blow-off valve stock aussi sinon il peut y avoir de la cochonnerie qui va passer dans ton turbo.


de koi tu parle merde LOL
la blow off rejete de l'air compressé et se situe entre le papillon d'entrée et le turbo, donc un ca ralenti pas le spool(ca aucun rapport avec l'eshaust), et la rason pour laquelle une bov peut etre mauvaise est causé par le fait que les autos avec des maf le prennent pas (ex: DSM, mr2)

tk men check tes references
 
Je pense que c'est toi qui comprend pas ce que je disais. J'ai peut-etre pas ete claire sur mon explication parce que c'est dure a expliquer tout sa. Si tu vas voir sur le forum de Subaru ici: http://www.montreal-subaru-club.com/ va voir les explications donnees, c'est exactement sa que j'expliquais. Je parle pas a travers mon chapeau, j'ai installe moi meme un BOV sur mon WRX que j'avais swappe moi meme dans mon Legacy. tu melange 2 choses completement differente. Un DSM marche pas avec un MAF sensor mais avec un MAP donc ton explication s'applique pas a un WRX. Si il mets un blow off valve qui dompe externe, la seule chose que sa va causer c'est un petit perte de boost entre les shifts mais c'est presque pas perceptible. Si tu rejete de l'air avant ton turbo (avec un BOV qui dompe interne) l'air repasse dans le turbo c'est pour sa que sa ralenti pas ton turbo meme quand tu shift. Si tu dompes l'air a l'exterieur, a ce moment la en shiftant tu laches le gaz et ton turbo ralenti, a ce moment la, quand tu remets ton gaz dans le fond, sa prend plus de temps a re-spooler. Quand tu comprendras comment sa marche un turbo et un BOV, tu reviendras m'en parler.
 
WhiteZomby said:
Je pense que c'est toi qui comprend pas ce que je disais. J'ai peut-etre pas ete claire sur mon explication parce que c'est dure a expliquer tout sa. Si tu vas voir sur le forum de Subaru ici: http://www.montreal-subaru-club.com/ va voir les explications donnees, c'est exactement sa que j'expliquais. Je parle pas a travers mon chapeau, j'ai installe moi meme un BOV sur mon WRX que j'avais swappe moi meme dans mon Legacy. tu melange 2 choses completement differente. Un DSM marche pas avec un MAF sensor mais avec un MAP donc ton explication s'applique pas a un WRX. Si il mets un blow off valve qui dompe externe, la seule chose que sa va causer c'est un petit perte de boost entre les shifts mais c'est presque pas perceptible. Si tu rejete de l'air avant ton turbo (avec un BOV qui dompe interne) l'air repasse dans le turbo c'est pour sa que sa ralenti pas ton turbo meme quand tu shift. Si tu dompes l'air a l'exterieur, a ce moment la en shiftant tu laches le gaz et ton turbo ralenti, a ce moment la, quand tu remets ton gaz dans le fond, sa prend plus de temps a re-spooler. Quand tu comprendras comment sa marche un turbo et un BOV, tu reviendras m'en parler.
:bigup:
 
WhiteZomby said:
Je pense que c'est toi qui comprend pas ce que je disais. J'ai peut-etre pas ete claire sur mon explication parce que c'est dure a expliquer tout sa. Si tu vas voir sur le forum de Subaru ici: http://www.montreal-subaru-club.com/ va voir les explications donnees, c'est exactement sa que j'expliquais. Je parle pas a travers mon chapeau, j'ai installe moi meme un BOV sur mon WRX que j'avais swappe moi meme dans mon Legacy. tu melange 2 choses completement differente. Un DSM marche pas avec un MAF sensor mais avec un MAP donc ton explication s'applique pas a un WRX. Si il mets un blow off valve qui dompe externe, la seule chose que sa va causer c'est un petit perte de boost entre les shifts mais c'est presque pas perceptible. Si tu rejete de l'air avant ton turbo (avec un BOV qui dompe interne) l'air repasse dans le turbo c'est pour sa que sa ralenti pas ton turbo meme quand tu shift. Si tu dompes l'air a l'exterieur, a ce moment la en shiftant tu laches le gaz et ton turbo ralenti, a ce moment la, quand tu remets ton gaz dans le fond, sa prend plus de temps a re-spooler. Quand tu comprendras comment sa marche un turbo et un BOV, tu reviendras m'en parler.



kan tu parle de BOV ki dompe interne tu parle tu dun anti-lag pcq si oui ben c po full utile pour un char ki street lol si le gars fait de rally c bon mais pour le drag sa dlaire c po full utile pis le street aussi tk si c juste pour la rue moi je macheterait une BOV ki dompe externe jintallerait sa pis jajusterait pour po perdre de boost pis ka face un po pire de sons :bigup:
 
C'est l'inverse. Un BOV qui dompe externe chagera rien si t'as toujours le pieds dans le fond (comme sur un char de drag). En passant, sa fait pas une super grosse difference et je suis sure que tu vas meme pas voir la difference dans la performance que ta BOV dompe interne ou externe.

Interne veut dire que l'air est rejete avant l'intake du turbo alors que externe veut dire que c'est dompe soit apres ton turbo dans ton exhaust ou juste a l'exterieur directement a la sortie de la BOV.
 
superstreet said:
Je suis sur le point de m'acheter une BOV pour ma wrx...mais j'ai entendu à quelques endroits que ce serait même plus nuisible qu'autre chose d'en installer une sur un moteur stock. Moi j'ai un downpipe + exhaust complet 3"... et j'ai entendu que j'aurais beaucoup de "backfire" à cause que ça fait rouler encore + riche...
Donc qui a raison ?

Et si vous me conseillez d'en acheter une...laquelle ???

Merci beaucoup

get this one
it's HKS
cannot go wrong with high quality ;)
http://www.montrealracing.com/forums/showthread.php?t=184955
 
92GTSEVO said:
de koi tu parle merde LOL
la blow off rejete de l'air compressé et se situe entre le papillon d'entrée et le turbo, donc un ca ralenti pas le spool(ca aucun rapport avec l'eshaust), et la rason pour laquelle une bov peut etre mauvaise est causé par le fait que les autos avec des maf le prennent pas (ex: DSM, mr2)

tk men check tes references

avant de venir dans un post de subaru et essayer de contredire un gars comme whitezombie fait tes recherches. De plus, t'aurais pu dire: c'est mon opinion que, ou selon mes connaissance, au lieu de lancer : de quoi tu parle merde qui est un peu insultant. au moins t'aurais eu l'air moins fou.
 
WhiteZomby said:
C'est l'inverse. Un BOV qui dompe externe chagera rien si t'as toujours le pieds dans le fond (comme sur un char de drag). En passant, sa fait pas une super grosse difference et je suis sure que tu vas meme pas voir la difference dans la performance que ta BOV dompe interne ou externe.

Interne veut dire que l'air est rejete avant l'intake du turbo alors que externe veut dire que c'est dompe soit apres ton turbo dans ton exhaust ou juste a l'exterieur directement a la sortie de la BOV.


c su aujourdhui ke lé BOV ki dompe interne c lé BOV dorigine fec spo utile ki en mettre une ki dompe interne c mieux une externe pcq sa fait un beau ptit bruit :bigup:
 
WhiteZomby said:
C'est l'inverse. Un BOV qui dompe externe chagera rien si t'as toujours le pieds dans le fond (comme sur un char de drag). En passant, sa fait pas une super grosse difference et je suis sure que tu vas meme pas voir la difference dans la performance que ta BOV dompe interne ou externe.

Interne veut dire que l'air est rejete avant l'intake du turbo alors que externe veut dire que c'est dompe soit apres ton turbo dans ton exhaust ou juste a l'exterieur directement a la sortie de la BOV.


jai su aujourdhui ke lé BOV ki dompe interne c lé BOV dorigine fec spo utile ki en mettre une ki dompe interne c mieux une externe pcq sa fait un beau ptit bruit :bigup:
 
WhiteZomby said:
...
Un DSM marche pas avec un MAF sensor mais avec un MAP donc ton explication s'applique pas a un WRX.
....

Je crois que tu t'es mélange dans ton explication ;) une dsm a un MAF et c'est le principale raison pourquoi les gars de dsm retourne l'air dans le inlet piping du turbo.

BaZZoU said:
jai su aujourdhui ke lé BOV ki dompe interne c lé BOV dorigine fec spo utile ki en mettre une ki dompe interne c mieux une externe pcq sa fait un beau ptit bruit :bigup:

ouan dan genre ke jcompen po sque tessaye de raconter manne!!! Force toi un peu *banghead*
 
EauBenite said:
Je crois que tu t'es mélange dans ton explication ;) une dsm a un MAF et c'est le principale raison pourquoi les gars de dsm retourne l'air dans le inlet piping du turbo.

T'as raison j'aurais du dire l'inverse, j'aurais du aussi me relire avant de poster mon reply :bigup:
 
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