My 95 Eclipse GS......

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Strauss

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Here are a couple pics for you guys to check out......
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Let me know what you guys think.....maybe some of you have seen me at Napierville..... :)
 
Wow clean, but your MPH impress me...116MPH is what Viper & Corvette Z06 run!!! So on the highway, from 100KM/H to 200 You should be equal with them...and really close to CBR 600 :) (the only think I used to didn't like about the Elipse and Talon, was their hard clutch (compare to honda), but now I have an harder clutch than them, so I guess I can't complain anymore :)

Nice Ride!
 
Une écilpse c pas mal plus fiable qu'une TAlon, parce que on m'As dit que une talon ca le juste le moteur qui est mitsubishi le reste c du Chrysler un peu comme la Vibe et la Matrix :) , le seul gros problème des Éclipse de ce modèle là c que il ya seulement une courroie pour driver toutes les composantes du moteur (alternateur,cam shaft etc), facque elle est sous forte contrainte de tension ( elle brise dans certain cas), losrqu'elle brise ben ya pu rien qui marche. Maitenant je croix que les nouvelle éclipse on pu se problème, sauf qu'elle sont moin performante :(
 
Originally posted by AcuraBoy
Une écilpse c pas mal plus fiable qu'une TAlon, parce que on m'As dit que une talon ca le juste le moteur qui est mitsubishi le reste c du Chrysler un peu comme la Vibe et la Matrix :) , le seul gros problème des Éclipse de ce modèle là c que il ya seulement une courroie pour driver toutes les composantes du moteur (alternateur,cam shaft etc), facque elle est sous forte contrainte de tension ( elle brise dans certain cas), losrqu'elle brise ben ya pu rien qui marche. Maitenant je croix que les nouvelle éclipse on pu se problème, sauf qu'elle sont moin performante :(

Naah, they are the same car...I think they are even built in the same factory in the USA. MonOnc will know the answer to this one.
 
Originally posted by Saab900t


Naah, they are the same car...I think they are even built in the same factory in the USA. MonOnc will know the answer to this one.

they are built in the same factories , i heard the main problems where with the tranny ! correct me if i'm wrong . . .
 
Niiiiiice :)

Indeed.. Dsm trannys go kaboom ;)
And.. a few..little other things (pompe à eau, t-belt, poulies, other belts..(accessories)) but it's an amazing car to have.. you just got to take care of your Dsm :)
 
nice

very nice car man that is my FAVORITE model for the eclipse ! i'd take those over a new one ANY day !
 
You guys do know that the GS has the 420A Chrysler motor and not the 4G63 Mitsubishi motor. It is not a factory turbo car..just a NA 140HP 2.0 . Started out as a 16 second car...took us alot of work to get it to where it is. Can't wait till we throw the 440cc's in and it's boosting 16psi! :eek:
 
The trap speed sure is impressive!

What cracks me up is all those DSM experts who know everything about these cars weakness and problems, yet, they never ever owned one.

No it's not as reliable as a 100HP Civic, but it can support 400-500HP on stock internals. Depends what your priorities are.
 
C'est effectivement bien d'avoir amener une GS dans le 13s. La voiture est jolie aussi. Amène là à la journée officielle d'essais du club DSM le 12oct à Napi.

Par contre, je crois que pour le même $$$ de modifs ça aurait été mieux d'acheter une Talon turbo (venant avec meilleure transmission, suspension, moteur plus puissant, turbo d'origine, etc...) et à la monter un peu pour rouler dans le 13bas, 12haut. Quitte à lui mettre des bumpers d'eclipse pour le look. Une Eclipse GS est d'ailleurs moins Mitsubishi qu'une Talon TSi !!! Sauf que pour la majorité ignorante du monde une Eclipse c'est une Mitsubishi kool et hot et une Talon une Chrysler poche et pas fiable... alors qu'à modèle équivalent c'est EXACTEMENT la même voiture !!!

Pour corriger certaines légendes urbaines: pour les modèles 1g (90-94) Talon=Eclipse=Laser et pour les modèles 2g Talon=Eclipse. Ce sont les voitures qu'on appele des DSM pour Diamond Star Motors, voitures qui sont assemblées avec les même pièces dans la même usine aux USA.

Pour les modèles turbos 2g (Talon Tsi, Tsi AWD, Eclipse GST ou GSX), ce sont des voitures presque entièrement fait de pièces Mitsubishi (dont le moteur 4g63T qui équippe aussi les evos).

Par contre les modèles 2g NT (talon esi et Eclipse GS) ce sont des voitures avec mécanique plus chrysler que Mitsubishi (dont le moteur chrysler 420A). Donc une Eclipse GS est pas mal plus proche d'une Neon qu'une Talon Tsi peut l'être.

Aussi les Eclipses qu'on voit au Québec sont très souvent moins fiables que les Talons de modèles équivalent. Pourquoi ? pcq vu que le modèle n'était pas vendu au pays sous l'appelation Mitsu et bien 99% des Eclipses qu'on voit ici sont des voitures VGA importées des USA et reconstruites ici (plus ou moins bien selon les cas) avec des pièces de Talon accidentées (ou volées).

Et c'est pas la même belt qui drive les camshafts et l'alternateur, d'où qqun peut-il bien sortir des idées farfelues comme ça ! En passant si une courroie lache sur n'importe quel char, il n'y a plus grand chose qui marche !!! Sur les DSM, la timing belt/pompe à eau, etc... doit être remplacée après 100000km. Ce qui arrive souvent c'est que cet entretien n'est pas fait ce qui entraine que le proprio (ou le futur proprio) se ramasse à pêter sa timing belt et crochir ses valves en même temps !

Quand à la transmission elle est solide (pas nécessairement agréable à shifter mais solide)! Sauf que la plupart des DSM sur la route ont plus de 100000km, ont des proprios qui droppe régulièrement la clutch à haut RPM ce qui est dur pour la transmission avec un AWD et en plus elles ont rarement les 210HP d'origine ! (c'est rendu que les membres du club DSM ont quasiment honte d'aller au drag s'ils ne rentrent pas dans le 12s ! ). C'est un peu normal qu'avec 400HP+ et des milliers de passe de drag que Mononc finisse par devoir faire rebuilter sa transmission ! Mais le char est fait solide, d'ailleurs il est encore régulièrement utilisé en rallye national et régional.

Les problèmes de fiabilité sont:
- abus des proprios
- garagiste/proprio incompétent qui fait l'entretien (même les dealers chrysler ont de la misère)

Un problème potentiel sur certains moteurs 7bolts 4g63T (surtout les 2g) c'est le crankwalk. Pas tous les chars développent ce problème mais sur ceux qui l'ont et bien pour corriger il faut swapper un nouveau moteur 6bolts (ce qui coute des bidoux).

F
quebec.dsm.org
 
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