headers

tkr said:

A custom Trac Racing Depot header on a B18b with 22 psi made 77whp more than a log manifold on a customers car

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LaminaR X said:

Hey Tom! How you doing! Is that Pats civic,its 6 months im waiting for his dyno chart !do you think you could send me a copy.I want to put it up on my website.
thanx-Rob
you can send it to robert@autolaminar.com

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MonOncTsi said:

C'est pas mal spécifique comme question. Je peux y aller avec des généralités par contre.

- Un bon header devrait être fait avec du gauge assez épais pour pas craquer de partout.
- On devrait troujours supporter le turbo pour ne pas laisser tout le poids sur le header.
- Y'a bien des théories à propos de la longeur et du diamètre des runners. Supposément que des runner longs sont mieux. Le fait qu'ils soient égaux est supposé d'améliorer la réponse aussi.
- Vu qu'un gaz chaud a plus d'expansion il est recommandé de faire "ceramic coated" le header et le housing chaud du turbo.

Nous on utilse un header de cette compagnie. http://www.dnperformance.com/

Il est solide avec des beaux petits renforts. Il me "semble" efficace, au moins assez pour ne pas être mauvais.

Malheureusement, il est disponible pour plein de modèles mais seulement turbo d'origine.

Pour Honda, je sais que la marque Drag est populaire. Je pense que c'est des manifold en cast plutôt que des headers par contre.

Je te conseille de faire des recherches sur Honda-Tech. Il doit y avoir plus de pièce pour ton auto que pour toutes les autres sport compactes confondues!

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