Corolla gt-s modded/TRUENO (projet ae86)

J'ai une question existencielle a poser au connaiseurs.

live jai une corolla gt-s en piteuse état.
jai comme projet (long terme), de faire un drift car avec.
mais la cé la que ça ce gate.

elle a un prob. de rouille *banghead*
ma corolla a besoin detre retapé(intérieur), detre solidifier, davoir dla supenssion, un lsd, une job de body...
mais jai des mega deal...genre 900$ coilover TEIN, 4000$ job de body complet(inté+exté)+(KIT de bumper TRUENO+LA PEINT DE MON CHOIX) PIS plein dautre pieces pour pas cher.....

jme pose la question foutre mon $$$$ sur ste char la ca vaut tu vraiment la peine.
que live faire un drift car avec ma corolla couterait cher pis pas trop sur quelle va tenir le coup.

mon char a passer plus de 10 hivers dehors meme si mon dessous de char est encors bon.

si non pour entre 5000 À 8000$ jai une MÉGA TRUENO DE LA MORT(p-e déjà modded) pis jai la chance davoir une garantie soit 6mois ou 1an dessus squi vaudrait vraiment la peinne.

merci jaccepte toute argumentation possible a ce sujet
sé un choix critique de ma part, car si je mets du $$$ sur la corolla ben jvai etre présent à la driftmania cet été. Mais sinon jattend l'été 2006 PIs Y va VRAIMENT AVOIR UNE TRUENO POUR P-E ETRE LA PREMIERE AU DRIFTMANIA


merci de votre compréhention et de votre coopération

t mieux de partire avec un bonne base A1 dorigine....refaire ne sera pas aussi solide...as tu des pics live de ton corolla ?...et tein c coilover juste en avant

pis les tein le gars qui te les fait a 900$ doit pas penssé que tu a une GTS parceque les tein pour les GTS sont les tein les + cher ... ex : rx7 = 1500 ae86 = 2500....

waldo_420 said:

sé un choix critique de ma part, car si je mets du $$$ sur la corolla ben jvai etre présent à la driftmania cet été. Mais sinon jattend l'été 2006 PIs Y va VRAIMENT AVOIR UNE TRUENO POUR P-E ETRE LA PREMIERE AU DRIFTMANIA

merci de votre compréhention et de votre coopération

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Je vois que tu n'étais pas présent au premier drift mania !?! Seb, qui a gagné la compet, roulait justement en ae86 ...

Pour ta question, c'est comme dans m'importe quoi (ex: lapping), ca revient toujours moins cher acheter une voiture avec une job déjà fait. La plupart des modifications sont vendus à perte car c'est impossible de récupérer tout ce qu'on a dépensé sur la voiture.

Le hic c'est que ce n'est pas toi qui a faite la job, ce n'est p-e pas les pièces que tu veux et tu aurais p-e voulu faire les choses autrement. Tout est une question de compromis ...

Je crois qu'une AE86 (Hachi Roku) est un méchant bon char et moi si j'étais dans ta situation je commencerais par magaziner une autre Hachi en meilleur état et avec le moin de mods posible.Le trip de monter soit mème un char,c vraiment quelque chose!!!Mais en gros un bon seting de drift pour un débutant c un LSD,puis des bon pads de brake,moi j'comencerais avec ca puis le reste vien avec l'expérience que tu vas aquérir.Ca ne devrait pas te couter trop cher et c'est mieu comme ca!Par exemple le 4A-GE 16v est un bon moteur de base pour la drift.Met pas trop d'argent dans un swap ex:20v silver ou black top.

En gros moi je trip ben sur les Hachi puis t'encourage a t'en trouver une en bonne état,si non,tu peut garder celle que tu as mais,les couts de réparations sont assez découragents a mon gout!!

Respect pour les AE86!!! :bigup:

Moi je retapperais ta Corolla au lieu de t'en payé une clean a 8000$...
Personnellement, ya rien de plus amusant de gosser sur sa voiture quand tu as un garage pour le faire. Mais si celle a 8k est deja modifée avec quand meme beaucoup de pièce de performance et prête pour la drift, je la prendrais sans hésitation. A mon avis, l'argent n'a pas trop d'importance dans ton projet, si bien entendu, tu as l'intention de le garder LONGTEMPS. Et non un projet que tu fini, et que tu veux passé a autre chose!

moi j'te dit achète-s'en une propre...que le body a pas de jobe ou presque pas de jobe a faire dessu...et modifie la a ton gout......ya un forum ou les gars sont tres compétant en matière de ae-86 (www.division86.com)

moi personellement j'ai acheter une Ae86 modifiée et je vais l'avoir tres bientot...
j'ai quand meme payer asser cher mais est extrèmement propre


latienne faudrais que je vois mais les choses importante a regarder sont:

rouille au niveau des top de shocks avant et arrière, entre le hood et les top de shocks ca rouille rvaiment aussi, ensuite ds le engine bay a ta droite sous le master cylindre ca rouille tjrs tjrs sont tres rare les pas rouillée, le toit ouvrant va faire des bulles , les fausses ailles arrière (pas les ailes ca c'est pas tres important ca se fait bien), le plancher est tres important il donne la majoritée de la soliditiée de la caisse. ...tout ca c'est des choses qui ne reviendrons jamais aussi solide si ca a déja pourris..... surtout dans le hood (top shock ses affaire la) ...pass ca te tente pas d'avoir un drift car avec le cancer non???

si ses point la sont beau...tu peut la faire refaire réparer ca vaut la peine d'investir...sinon trouve-toi s'en une propre a ses endroit la et travaille la....ou encore si tu sais pas encore ce que tu veux en matière de piece de performance tu peut acheter celle déja toute montée et t'habituer avec.....

moi je conseille de ne pas swaper le moteur au début...commance par mettre un bon LSD 1.5 way, des bon freins (vriament important tu veux que ca punch et que ton transfert de poids soit rapide pour faire de bon braking drifts), des bonne suspension avec un camber ajustable (pour quand tu veux détruire tes tires avant mais que ca colle en %*&%!%) moi j'ai personelement un tit penchant pour les coil over ajustable mais de bonne qualitée pas les boboches que les bagues pete quand tu leur donne une bonne go...toute les barres anti--roulis et antit raprochement que tu peut mettre....end link kit de performance....tout pour donner de la rigiditée et oter le body roll quoi.....une fois que tout ca va etre mis...apprends a conduire ton auto ..la répartition du poid est presque idéale 51% 49% ....

quand tu va etre rendu un pro avec ta voiture et que tu va vouloir plus de power....songe au swap...le moteur d'origine a beaucoup de potentiel mais il coute vraiment cher a modifier...mais c'Est vriament le moteur a modifer si tu a braucoup de budjet...si tu a meeton 6000$ et moin a mettre sur le moteur.....

4agze donne une tres belle courbes de torck mais ils sont un peu vieux et tu va avoir besoin de le rebuilder...c'est un boon choix pas trop couteux et si tu aime le boost c'Est ce qu'il te faut......

moi personnellement j'irais avec un 4age 20 valves black top (les moteur sont entre 1997 et 2000 si je ne me trompe pas...ou p'etre 1998 j'pu sur tk prends pas un silver top pour la différance de prix la tete du black top est beaucoup meilleur (porter etc etc...) .....le swap incluant le moteur coute environ 3000$ (moteur 1500$ et tout les cossins autour et la pose et tout la....ben la pose faut pas tu pogne un gars qui charge trop cher non plus) mais le black top a besoin d'un 2000$ de modifications pour qu'il soiye optimal (piston, cam, lifters, spring, retainer, valves, ecu, 4 fluttes pour les ITB) ...ca te donne environ 180 hp (je suis pas généreux sur les approximations ca pourais etre plus) mais ca te donne une mécanique tres fiable et un son de la mort (a cause des ITB) donc on dit 5000$ swappé et fonctionnel et tres suffisant pour un chard d'environ 1000 kilo si tu fait pas de weight reduction dessu (ce que je te conseille aussi d'ailleur....)

c pas mal ca qui est ca

si tu veux vraiment des détails techniques encoire une fois www.division86.com et le modérateur 7agzepat est vraiment callé en la matière..... mais vraiment gros!!!!!

Si le gars de body est bon ca peu redevenir aussi bon que neuf, meme mieux. Suffi juste de le stripper au grand complet pis recommencer a zero...

940T said:

Si le gars de body est bon ca peu redevenir aussi bon que neuf, meme mieux. Suffi juste de le stripper au grand complet pis recommencer a zero...

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that's it. toi tu c'est de quoi tu parle. Il faut se dire que l'auto est fait a partir de tole. donc toutes les possibilites sont la. il suffit juste d'avoir du temps et de la place

faut pas dire de pas prendre de silvertop....car le silvertop a bcp de potentiel ...le block es plus solide....si tu trip boost etre tu veux un moteur + resent c sur tu peut faire un 20v turbo ...mais pas avec un blacktop...
si tu evux vraiment un 20v dans un ae86 pogne en un clean. faut sois tu perce ton firewall sois tu le boss ou soi tu met ca coil pack (a cose du distributeur), c'est une bonne petite job.
a vrai dire montre nous le ae86 modifié que tu veux et on peut mieux jugée dememe...on check toute les pieces quil y a dessus pis si ca en vaut + la peine on te le dit
parceque si tu met 8k dans le tine je croi pas il va etre aussi monté que lui a vendre.

Masse de 20lbs. + firewall = place pour le distributeur...

86- said:

faut pas dire de pas prendre de silvertop....car le silvertop a bcp de potentiel ...le block es plus solide....si tu trip boost etre tu veux un moteur + resent c sur tu peut faire un 20v turbo ...mais pas avec un blacktop...
si tu evux vraiment un 20v dans un ae86 pogne en un clean. faut sois tu perce ton firewall sois tu le boss ou soi tu met ca coil pack (a cose du distributeur), c'est une bonne petite job.
a vrai dire montre nous le ae86 modifié que tu veux et on peut mieux jugée dememe...on check toute les pieces quil y a dessus pis si ca en vaut + la peine on te le dit
parceque si tu met 8k dans le tine je croi pas il va etre aussi monté que lui a vendre.

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le blacktop a bcp de potentiel pour le boost aussi, la preuve blitz a faite un turbo kit expres pour

blacktop = pomal mouin solide qu'un silver
blitz me prouve rien désolé.

Si body est vraiment fini, exemple; besoin d'un plancher, les shock towers sont entraint de s'aracher...C'est fini ca veux pas la peine. Mais si c'est juste des fenders ou quelqu'autre body parts, tu peux arranger ca c'est pas un trouble.

Si tu mets de l'argent dans des modification sur la corrola que tas presentement...moteur, lsd, suspention ect...puis le body en a pas pour longtemps, tu vas pouvoir transferer toute ce que tu lui a mis sur une autre plus tard...si ten trouve une!

l'important c'est que peux avoir du fun avec, mais en securiter *tu*


PS: nice to see this section becoming more mature...more serious :bigup:

AUTOMOTION said:

Si body est vraiment fini, exemple; besoin d'un plancher, les shock towers sont entraint de s'aracher...C'est fini ca veux pas la peine. Mais si c'est juste des fenders ou quelqu'autre body parts, tu peux arranger ca c'est pas un trouble.

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Je m'attendais vraiment pas a ce genre de réponce la venant de vous. Vous devez le savoir autant que n'importe qui que c'est juste de la tole et ca se refait. Si le gars a un bon deal pour la job c'est clair que ca vaut la peine...(encore plus si c'est qqun qui le fait sois meme)

940T said:

Je m'attendais vraiment pas a ce genre de réponce la venant de vous. Vous devez le savoir autant que n'importe qui que c'est juste de la tole et ca se refait. Si le gars a un bon deal pour la job c'est clair que ca vaut la peine...(encore plus si c'est qqun qui le fait sois meme)

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Ouais tas raison mais, il y a une limite a combien de rouille... ca coute cher travailler dans la rouille...c'est pas n'importe qui qui veux faire s'te job la, encore plus, c'est de savoir le faire come il fau!!!

Chunky_Bai said:

Ouais tas raison mais, il y a une limite a combien de rouille... ca coute cher travailler dans la rouille...c'est pas n'importe qui qui veux faire s'te job la, encore plus, c'est de savoir le faire come il fau!!!

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i totaly agree whit you i work at a bodyshop and rust bucket suck, nothing really piss me off like rebuildind structural componant whit sheet metal expectialy when you have nowhere to weld when there just rust around you....

Chunky_Bai said:

Ouais tas raison mais, il y a une limite a combien de rouille... ca coute cher travailler dans la rouille...c'est pas n'importe qui qui veux faire s'te job la, encore plus, c'est de savoir le faire come il fau!!!

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Ca c'est sur :bigup:

T-k dans cette situation ici, si le gars a un bon prix et puis c'est fait par un pro ca vaut la peine

ouin ouin ouin!!!

Premierement merci à tous japrécit beaucoup.



J'ai repensé à mes affaires pis jvais faire inspecter ma corolla chez mon contact.
Il va la monter sur un lift pis checker ça en aprofondi. Le mec va me faire un compte rendu pis me dire si mettre de l'argent dessus vaut la peinne ou bien ça vaudrait mieux de men faire venir une du japon.

en passant mon contact veut se spécialiser la dedans (faire venir des char du Japon légal bien évidement pis les remettre A1 si il le faut et mettre une garantie..)son projet est en progression.
À ceux que ca intéresse.


Mais jai vraiment le gout d'une Trueno genre top shape pis p-e deja modded...



TK un autre affaire tsé mon contact à des méga deal pour des char JAP pis des pieces; jvai pas comencer à raconter des salades...

Je suis un friend de Waldo, jai vu sa Corolla GTS en personne.

Moi je lui conseille de laisser tomber la job sur la body. Vu quil na pas un budget illimiter, au point ou c'est rendu ca va etre trop cher, de seulement se concentrer a investir sur qui faut pour avoir une meilleur drift et pour le body faire juste ce qui faut pour que la rouille progresse pas trop encore. L'interrieur de ses 2 ailes arriere etait deja fisurer par la rouille quand il la eu mais ca pas encore atteint les endroits ou sont placer les tap de suspension, ca lair encore assez solide malgre tout mais pour combien de temps? Je pense que ca devrait tenir encore pour un boute, juste faire au moins une inspection pour etre sur. Son plancher est pas trouer, il y a au moins ca.

Mecaniquement elle est correcte. Le moteur tourne bien, perd pas d'huile et fait pas de bruit bizzare. La tranny/clutch sont ok, a part une syncro qui commence a avoir un peu de misere. Les suspensions vont bien. Mais le lsd bloque plus.

En gros ce que je lui ai conseiller de faire. 1, faire ce qui faut pour que la rouille progresse pas trop. 2, Changer le lsd pour un neuf OEM, c'est pas nessaire d'investir sur un TRD ou Cusco qui va couter plus cher que le char vaut (a moins que le OEM soit pas assez bon pour de la drift?). 3, changer les sway bar (quel serait le mieux sans etre trop cher?). 4, acheter 2 bon pneu pour en avant. 5, nouveau pad de frein.

Comme ca il aura ce qui faut pour apprendre a drifter et aquerir des skills en attendant de sacheter une autre AE86 en meilleur etat. Si il la pete ca ne sera pas trop dargent perdu. Quand il voudra s'en acheter une autre, il poura garder les pieces quil aura mis desus et vendre le restant du char pour pieces, il aura pas de misere a trouver un prenneur c sur.

Qu'en pensez-vous?