FF Racer said:
Un silencieux de type free flow est généralement toujours plus bruiyant que d'origine. Un silencieux approuvé par transport canada contient un sytème de "ballastres" (spell check?) qui réduisent la sonorité du système.
Lorsqu'un constat d'infraction est émis avec l'article 258 (Tout véhicule automobile doit être muni d'un système d'échappement conforme aux normes établies par règlement.) Il faut aller voir le règlement sur les systèmes d'échappement. Dans ce règlement il stipule clairement qui ne faut pas que le système de remplacement soir plus bruiyant que d'origine. Donc dès qui est plus bruiyant il contrevient a ce règlement. Sauf qu'il faut faire attention! Un système de remplacement peut être de tonalité différente mais être légal car il n'émet pas plus de décibels.
Voila pourquoi nous voulons nous munir de décibélomètres pour pouvoir mesurer la quantité de son émis.
Es-ce que ca l'a répondu?
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merci FFRacer pour avoir répondu:
à la lecture de ta réponse, il y a plusieurs affirmations dans ton texte que me laisse songeur et que tu devrais tenir compte:
1) silencieux free flow généralement plus bruillant:
un chance qu'il y a le mot "généralement" dans ton texte;
car le "plus bruillant" il faut le prouver et c'est pas toujours le cas ...
et c'est pas facile sans test de sonomètre; en plus pour la SAAQ c'est silencieux sont légals (voir plus bas);
prend note qu'il y a certaines marques de silencieux free flow qui émettent un son pas plus fort que les silencieux de remplacement avec système mécanique de barrieres internes;
2) il n'y a pas seulement que les silencieux avec ballastres qui sont légals pour Transport Canada car il approuve des silencieux actuellement de type "free flow" car il y a plusieurs voitures neuves qui arrivent équipées comme ça: Maximia, Sentra Spec- V et plusieurs autres;
prend note qu'il il n'y a pas que le systeme de type "mécanique" avec barrières internes (ballastres) pour reduire le son; ça peut être un systeme "acoustique" (bourrure interne sur les parrois) ou un système "éléctronique" avec ballastes variables qui agit à un certain RPM comme sur la Maxima;
il y a même des autos neuves qui n'ont pas de silencieux comme la SRT-4 de Dodge: la ligne est enduite d'un coating accoustique qui réduit le bruit;
3) pour l'infraction #258 non-conforme au règlement 94 sur la sonorité, c'est un reglement "bidon" tant qu'à moi et qui n'est pas pas appliqué par la SAAQ parce ce que c'est "non-applicable";
lorsque la SAAQ efectue une vérification de conformité sur un véhicule automobile, elle vérifie la conformité du système d'échappement selon les règlements 91, 92, 93 et 95 pour s'assurer que le tout respecte les règles de l'art;
pour le fameux reglement #94, elle ne le vérifie pas ce règlement;
raison: pas de sonomète, pas de test normalisé approuvé SAAQ et pas de données sur les décibels émis par les véhicules moteur;
donc dans les faits, pour la SAAQ, si un système d'échappement est installé selon les règles de l'art selon les règlements 91, 92, 93, 95,
IL EST LÉGAL; donc tous les silencieux de type "free flow" qui possèdent un dispositif pour réduire le son passe le test de la SAAQ;
tu mentionnes que "dès que c'est plus bruillant c'est une infraction au règlement 94"
mais encore là .... il faut le prouver
comment un policier peut être certain de ce qu'il affirme quand il émet un ticket de non-conformité à ce règlement 94 sans appareil de sonomètre;
il se fit à son oreille!!!!!!!!!!!!! ................
selon moi en cour une preuve de "sonorité plus grande que celui d'origine" basée sur l'oreille humaine ne peut "hors de tout doute" signifié un verdict de culpabilité de la part du juge;
la seule façon de faire la preuve "hors de tout doute", c'est avec un sonometre à +-3000 RPM et de comparer le résultat avec les données de Transport Canada pour ce type de voiture-année-modèle ... mais ça n'est pas règlementé par la SAAQ;
4) pour la tonalité différente ... t'as raison: totalité différente ne veut pas dire plus bruillant en décibel
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en terminant, j'ai bien hâte que le très contesté règlement #94 disparaisse et que la nouvelle reglementation sur la sonorité basée sur la norme SAE J1169 avec un sonomètre, soit mise en place;
ça fait 2 ans que ca traine....
nouveau reglement basé sur la norme nord-américaine SAE J1169;
test de sonometre normalisé 90 DB max (à confirmer)
à 3000 RPM moins 2 DB de marge d'erreur
fait par le policier, sur place, au moment de l'infraction; 
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