Dodge Avenger ?? Ricers baveux s'abstenir =P

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AmericanPower

AmericanPower

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Ok, jsait qui a déja pas mal de threads sur les Dodge Avenger, mais les opinions sont toutes partagés, soit que c un bon char ( comments de la plupart de ceux qui en ont une) ou soit que c dla pure merde (comments dla plupart des gars de Honda)
Jveut des réponses de proprios ou d'anciens proprios d'avenger seulement svp :bigup:

Avenger 98 ES V6, full équip, modele US Fiable ? Sa tire relativement mais coté moteur ? et transmission ? Sa toff ? Conduite normale on s'entend (Si tu chauffe raisonnablement pis que tu le criss pas dans le fond a toué coins de rues)

Et, y'a tu une différence entre les Modeles canadiens et US ? A part le speedo en MPH :p

Thanks
 
mon chum en a une pis y dit que la tranny cé pas fort lui cé un 4 cyl manuel ca fait 2 qui lache pis y sont rare ca l'air
 
bon les faits par un old timer qui possede un Avenger depuis 5 ans cette semaine
1 c'est un char japonais assemble aux USA a l'usine DSM
2 4 cylindre = moteur et transmission chrysler, v6 = moteur mitsubishi et transmission chrysler
3 v6 = automatique seulement aucun swap manuel possible
4 toutes les transmissions ont le meme probleme potentiel , la pin du differentiel qui peut sortir et tomber dans les gears
5 rating collision 5 etoiles c'est un des chars les plus safes en cas de collision frontale et laterale
6 bien que la voiture possede a peu pres 90 a 95% de pieces en commun avec les Eclipse et Talon non turbo 2 eme generation jamais les proprietaires de Eclipse Talon et Laser avec moteur 4g63t vont accepter que tu sois parmis eux
7 le v6 peut facilement etre swappe en 1 grosse journee contre le 3.0 mitsubishi des Galants Eclipse 3g, Stratus R/T et Sebring Coupe
8 pas de swaps faciles pour le 4 cylindre
9 tant que la transmission tient le coup ces chars la coutent pratiquement rien en entretien
10 importer un Avenger des USA assez facile t'as juste besoin de quelques pieces d'Avenger canadien pour le rendre legal, (phare de jour, attache de siege de bebe, etc)
11 deux versions de v6 le ES et le Sport qui a remplace le modele 4 cylindres le Sport etant devenu le modele de base
12 deux clubs majeurs sur le net pour tout savoir c'est les places a regarder
http://www.asog.net/
http://www.aseclub.net/
 
tab... Alain95i4, si j'ai une question sur l'avanger un men denné , jtostinerai meme pas, on dirais té née la dedans lolll. jk

c'est un 6, donc rien a voir avec les tranny manuel cheaps des 4 cyl, mais jva quand meme espérer qu'elle toffe la run. Je l'ai pas acheté encore, mais un char américain avec le speedo en MPH, si y'é chez un vendeur de chars d'occasions, c'est sur qui doit avoir passer l'inspection pour etre légal au canada, non ? A part de la petite rouille de surface a quelques places rares en dessous du char, tout est trop propre, pas de rouille, meme le compartiment moteur est trop propre, pas de graisse pis d'huile nulle part, tout est trop clean, c louche, mais .. mreste a l'inspecter, (seule chose que j'ai remarqué c'est le power steering qui est quand meme assez raide, jsait pas si y'é faite de meme, c'est le premier Avenger que j'essaye avec des 17")y'a tu des choses précices que jdevrais regarder dessus, t'a l'air a les connaitres par coeur, tout les bobos :p Thx

Pis jveut pas m'intégrer aux Eclipse/Talon lol, jvoulait juste un char class, qui est quand meme assez rare :bigup: , contrairement aux Civic, Teg et Cavalier.
 
si tu l'achetes fait faire un flush complet de l'huile a transmission, remplace le filtre a transmission et fait poser un cooler a huile externe entre la sortie du mini cooler qui est juste une boute de hose dans le radiateur et l'input de la transmission
en faisant ca tu vas ajouter 200% fiabilite et 150,000 km de plus de disponible sur la tranny
la surchauffe en spinant les roues est l'enemie numero 1 de la transmission chrysler automatique

pis le speedo en MPH veut pas necessairement dire que c'est un char americain, ca peut etre juste un indiglo un overlay de colle sur le speedo original
pis ca , ca se trouve pratiquement pas en KMH, faque le monde posent des modeles americains, la pluspart du temps fait pour Eclipse et legauge devient un peu off
indice si le gauge indique 150 mph c'est un gauge d'eclipse alors que 140 mph c'est un gauge d'Avenger

le power steering est plus raide que la moyenne ainsi que les pedales de frein et de gas et j'aime ca comme ca :)
 
Pour le cooler a l'huile, le concessionnaire peut tu faire sa ou faut j'aille dans un garage de transmission. ??

Pis oui c'est un char américain, j'ai fait sortir les papiers a 8$ a la SAAQ, y vient des states, ya tu une différence entre le modele canadien et américain ? A part le speedo :p
Rien na été modifier sur l'auto, a part l'exhaust.
 
AmericanPower said:
Pour le cooler a l'huile, le concessionnaire peut tu faire sa ou faut j'aille dans un garage de transmission. ??
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n'importe qui peut faire ca suffit de deconnecter 2 hoses et installer un mini radiateur qqpart en avant
moi vu que j'avais pas les fogs j'ai enlevé le cache noir de l'armature pour le fog et mon cooler est installe la
quand je compare les hoses en les touchant avec la main ca donne
sortie de la tranny: bouillante pas capable de la tenir
sortie du cooler stock: on sent pas la difference c'est juste quelques degres de moin
sortie de mon cooler: je la tiens dans ma main c'est chaud mais tolerable

si tu veux pas prendre de chance demande a un specialiste de transmission de le faire et profites en pour lui faire faire le grand flush de l'huile
pis tu pourrais aussi en profiter pour faire installer un shift kit de TRANSGO

ya tu une différence entre le modele canadien et américain ?
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c'est le meme char les seules differences sont les normes canadiennes habituelles comme les phares de jour, attache de siege bebe etc
fait une petite recherche sur le site de transport canada au sujet de l'importation de voiture et ca te sortir la liste des points a modifier pour rendre ca legal
 
Elle est légal, elle est chez un vendeur de char d'occasions et a passer l'inspection de la SAAQ *tu*
Mais pour le cooler, c'est facile a faire, la seule raison pourquoi je voulait le faire faire par un "connaisseur" c'est que si y'a une restriction dans ta ligne d'huile (en la faisant passer par le cooler) la pression dans la transmission va tu etre pareil et elle va tu shifter et downshifter ses vitesses parfaitement comme avant ?? J'avais déja penser faire sa avec un radiateur de chaufrette sur mon cherokee mais je l'avais pas fait a cause de sa, sa pouvais p-e etre un probleme :dunno:
 
Alain95i4 said:
bon les faits par un old timer qui possede un Avenger depuis 5 ans cette semaine
1 c'est un char japonais assemble aux USA a l'usine DSM
2 4 cylindre = moteur et transmission chrysler, v6 = moteur mitsubishi et transmission chrysler
3 v6 = automatique seulement aucun swap manuel possible
4 toutes les transmissions ont le meme probleme potentiel , la pin du differentiel qui peut sortir et tomber dans les gears
5 rating collision 5 etoiles c'est un des chars les plus safes en cas de collision frontale et laterale
6 bien que la voiture possede a peu pres 90 a 95% de pieces en commun avec les Eclipse et Talon non turbo 2 eme generation jamais les proprietaires de Eclipse Talon et Laser avec moteur 4g63t vont accepter que tu sois parmis eux
7 le v6 peut facilement etre swappe en 1 grosse journee contre le 3.0 mitsubishi des Galants Eclipse 3g, Stratus R/T et Sebring Coupe
8 pas de swaps faciles pour le 4 cylindre
9 tant que la transmission tient le coup ces chars la coutent pratiquement rien en entretien
10 importer un Avenger des USA assez facile t'as juste besoin de quelques pieces d'Avenger canadien pour le rendre legal, (phare de jour, attache de siege de bebe, etc)
11 deux versions de v6 le ES et le Sport qui a remplace le modele 4 cylindres le Sport etant devenu le modele de base
12 deux clubs majeurs sur le net pour tout savoir c'est les places a regarder
http://www.asog.net/
http://www.aseclub.net/
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N'oublie JAMAIS la regle numero 6 a alain :bigup:
 
Venom55 said:
N'oublie JAMAIS la regle numero 6 a alain :bigup:
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T'achete pas un char pour te faire accepter dans un "club" :p Jmen fou des Talon, c'est des beaux chars toute mais jveut pas m'intégrer dans rien :laugh:
 
AmericanPower said:
Mais pour le cooler, c'est facile a faire, la seule raison pourquoi je voulait le faire faire par un "connaisseur" c'est que si y'a une restriction dans ta ligne d'huile (en la faisant passer par le cooler) la pression dans la transmission va tu etre pareil et elle va tu shifter et downshifter ses vitesses parfaitement comme avant ??
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mon char a commence a mieux shifter une fois que j'ai mis le cooler
le nouveau filtre a aide aussi
la temperature est vraiment plus froide dans la tranny et le computer en tient compte
ca arrive de temps en temps quand je l'ecrase pis que je suis en overdrive que le computer fait un premier shift sur le 3 le rpm monte a 4000 disons
le computer commande un deuxieme downshift en deuxieme et le rev monte a 5700-5800 je clanche ca au redline pis la je retombe en 3 eme encore dans le powerband a 4200-4300
jamais le char avait fait ca avant la pose du cooler *tu*
 
C'est bon sa
J'ai faite un inspection rapide avec le gars du concessionnaire dodge direct :p
Jpense pas l'acheter :( 5200 c'est pas pire mais le body a été réparer un peu "tout croche" en dessous du char, quand meme solide mais tk, les shocks sont finis en arriere, tie-rods de finies, un peu de leaks d'huiles sur le cover-valve en arriere du moteur, pis la transmission niaise un peu quand té rendu a embarquer sur l'over-drive. Estimation du concessionnaire, 500$ de pieces (sans la tranny) pour un total d'un peu plus de 1000$ (pieces incluses) sans la tranny. C'est juste la tranny qui mfais plus peur, sa peut etre chiant, les shocks pis les tie-rods c'est rien. Tk sait pas quoi faire :dunno:
 
continus de regarder et tu peux trouver pour moin cher
c'est pas un char que les clients sautent dessus pour acheter
ca semble accidente/repare a lire ton texte
 
Sa qui va arriver, je continu a checker un peu partout, si t'en connais une quié propre bien entretenue, full équip, fais moi signe :bigup:
 
AmericanPower said:
Sa qui va arriver, je continu a checker un peu partout, si t'en connais une quié propre bien entretenue, full équip, fais moi signe :bigup:
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Ce que je n'aime pas, c'est le prix de certaines pièces! Comme les headlights en avant!
 
c'est sur qui a des pieces qui sont chers, sa qui arrive quand tu veut un char qui est quand meme assez "rare" et qui a dla classe. jvoulait avoir un char qui a pas grand monde qui ont, contrairement aux civics/teg et cavalier/sunfires. Sa déborde de partout :laugh: Tk, on va continuer de regarder tranquillement :bigup:
 
Sebring 95 V6, meme moteur que Avenger meme année ??? :dunno:
Les pieces d'avenger fittent sur sebring (body et mécanique) ??
 
Last edited:
si c'est pas le sebring decapotable qui est un stratus deguise alors oui le sebring coupe est absolument identique a l'avenger et tout fit
 
A sque jpeut voir, les 2 chars sont identiques... a part le signe loll.
Mais le sebring a une bande de plastic gris dans le bas tout le tour*banghead* A s'enlève tu quand meme facilement ou y va avoir pleins de trous avec une encoche dans la porte pis sa va prendre une méchante job de body ?? G l'intention de changer de bumper pis les side-skirt, juste un ptit pour pas qui paraisse trop, mais, pas tout suite, pis jtrouve sa laid le gris.Au pire y va rester dmeme...
 
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