Headlights au xénon

J'ai acheter des bulbes au xénons pour ma Tercel. Je ne me suis pas faite flasher les lumières encore donc j'imagine qu'elle ne pogne pas haute comme les lumières cheap bleu. Est-ce que c'est légal d'avoir sa ou jpeux me faire coller pour sa?

Si su l'ampoule de n'est pas inscrit SAE/DOT et que ca éclaire bleu, non elles ne sont pas légales.

215. Tout véhicule automobile autre qu'une motocyclette et qu'un cyclomoteur, doit être muni d'au moins:

1° deux phares blancs, simples ou jumelés, placés à l'avant, à la même hauteur, de chaque côté de l'axe vertical central et aussi espacés que possible l'un de l'autre;

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Juste préciser que la norme DOT/SAE n'est pas une norme à laquelle la SAAQ se fie pour faire ses règlements. Il se peut qu'une ampoule soit inscrite DOT, mais quelle éclaire bleue. Dans ce cas, elle n'est pas conforme au règlement.

Personnellement, j'ai fait plusieurs tests avec des ampoules de plusieurs marques. Celles-ci ont été faites avec une feuille de papier placée devant l'ampoule allumée. Celles que j'ai testée qui avaient la mention DOT donnaient une lumière plus blanche sans être bleue.

Soyez vigilants lorsque vous achetez ce type d'ampoules. C'est a vos risques.

k

k mais c long cherché pour ta question faque aussi bin de la poster merci pour la réponse, j'suis légale

j'ai des PIAA xénon "extreme write" et il sont DOT;
et il passe le test de la feuille blanche;
je crois que tous les PIAA sont DOT.... à vérifier avant d'acheter;

pour poursuivre les propos de FFRACER, pour la SAAQ la seule norme
quelle applique lors d'une vérification mécanique c'est que les phares
éclairent BLANC;

les normes DOT/SAE sont des normes de FABRICATION" gérées
par Transport Canada; ces normes de fabrication SAE/DOT ne sont pas
nécessairement et obligatoirement prises en compte
par la SAAQ lorsquelle détermine une norme de vérification mécanique,
mais se réfère plutôt aux normes du fabricant du véhicule
pour s'assurer de la conformité d'une composante mécanique ;

il ne faut pas oublier que le mandat principale de la SAAQ
est d'appliquer des normes de SÉCURITÉ ROUTIÈRE tel que prescrit
par le CSR du Québec;

La loi est completement stupide. Les voitures qui ont d'origine des phares au xenon, comme par exemple la G35, qui éclaire extrêmement bleu et fort, et c'est considéré légal!?

La loi est tellement mal faite c'est incroyable!

ziboy said:

La loi est completement stupide. Les voitures qui ont d'origine des phares au xenon, comme par exemple la G35, qui éclaire extrêmement bleu et fort, et c'est considéré légal!?

La loi est tellement mal faite c'est incroyable!

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Les G35 sont conformes aux normes de transports Canada sinon
elle ne serait pas autorisée à rouler ici .... le système de phare au xénon
n'éclair pas bleu mais éclair tellement blanc que ça fait un genre
de halo bleu de loin... cependant lorsque l'on met une feuille de
papier blanc devant ça éclair blanc ... extrèmement blanc.....

quand tu dis que ç'est fort, je présume que c'est sur les "hautes" ...
ça c'est vrai sur les hautes ça aveugle comme les phares traditionnnelles
mais sur les "bases" ce n'est pas aveuglant ..... c'est tous simplement
très brillant et très très blanc..

FF Racer said:

Ce sujet fut déja répondu! Lisez les règles du forum bon sens!

Si su l'ampoule de n'est pas inscrit SAE/DOT et que ca éclaire bleu, non elles ne sont pas légales.



Juste préciser que la norme DOT/SAE n'est pas une norme à laquelle la SAAQ se fie pour faire ses règlements. Il se peut qu'une ampoule soit inscrite DOT, mais quelle éclaire bleue. Dans ce cas, elle n'est pas conforme au règlement.

Personnellement, j'ai fait plusieurs tests avec des ampoules de plusieurs marques. Celles-ci ont été faites avec une feuille de papier placée devant l'ampoule allumée. Celles que j'ai testée qui avaient la mention DOT donnaient une lumière plus blanche sans être bleue.

Soyez vigilants lorsque vous achetez ce type d'ampoules. C'est a vos risques.

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Oh non !

on se fis justement sur ces précieuses normes SAE et aussi DOT, mais c'est juste qu'il y a des compagnies non responsable qui mettent le logo SAE sur leurs produits alors qu'ils ne le sont pas... mais on travaille toujours avec les SAE et DOT...

prelude83 said:

j'ai des PIAA xénon "extreme write" et il sont DOT;
et il passe le test de la feuille blanche;
je crois que tous les PIAA sont DOT.... à vérifier avant d'acheter;

pour poursuivre les propos de FFRACER, pour la SAAQ la seule norme
quelle applique c'est que les phares éclair BLANC;

les normes DOT/SAE sont des normes de FABRICATION" gérées
par Transport Canada;

ces normes de fabrication ne sont pas nécessairement prises en compte
par la SAAQ lorsquelle détermine une norme de vérification mécanique
car le mandat de la SAAQ c'est d'appliquer des normes de SÉCURITÉ ROUTIÈRE
et non des normes de fabrication;

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On ne peut ignorer les normes de fabrication... c'est impossible...

Jcstart said:

Oh non !
on se fis justement sur ces précieuses normes SAE et aussi DOT, mais c'est juste qu'il y a des compagnies non responsable qui mettent le logo SAE sur leurs produits alors qu'ils ne le sont pas... mais on travaille toujours avec les SAE et DOT...

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Jcstart said:

On ne peut ignorer les normes de fabrication... c'est impossible...

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pourtant dans le CSR et autres documentations officielles de la SAAQ
on ne parle presque pas des normes SAE ou DOT, sauf a 2 endroits
pour déterminer la conformité reliés aux "dispositif d'atelage de remorquage"
et pour les "dispositif triangulaire de signalisation";

cependant, à plusieurs endroits et pour les phares on mentionne
qu'il faut respecter les normes du FABRICANT de la voiture.....
mais sans plus de précision;

donc si on se fie au CSR,
un phare qui éclaire BLANC qui respecte les normes
du fabricant est conforme aux lois, normes et règlements SAAQ;


_________________________________________________

voici les normes concernant les dispositifs d'éclairage d'une voiture:


Code de la sécurité routière (L.R.Q., c. C-24.2)
r.1.03: RÈGLEMENT SUR LES NORMES DE SÉCURITÉ DES VÉHICULES ROUTIERS


2. Dispositifs d'éclairage et signaux d'avertissement

15. Tous les phares, feux et réflecteurs requis par le Code doivent être
présents, conformes aux normes du fabricant
et solidement fixés aux endroits prévus. De plus, tous les phares,
feux et lampes-témoins sur un circuit électrique doivent s'allumer
avec l'intensité prévue par le fabricant lorsque l'interrupteur
du circuit électrique est actionné.
D.1483-98, a. 15.

16. Le fonctionnement d'un circuit électrique ne doit pas perturber celui d'un autre circuit.
D.1483-98, a. 16.

17. Aucun câble électrique, fiche, raccord ou prise de courant ne doit être cassé, éraillé, fissuré, corrodé ou usé au point de nuire au bon fonctionnement de l'élément qui y est rattaché. Chaque élément doit être solidement retenu à son point de fixation. De plus, les câbles électriques non reliés à la masse doivent être recouverts d'une gaine protectrice et isolante.
D.1483-98, a. 17.

18. Les réflecteurs ou les lentilles doivent être installés correctement aux endroits prévus et ils ne doivent pas manquer, être cassés, fissurés de façon à permettre l'infiltration d'eau, décolorés, peinturés ou de la mauvaise couleur.
D.1483-98, a. 18.

19. Les phares de jour prévus par le fabricant doivent être présents et adéquats.
D.1483-98, a. 19.

20. L'alignement des phares doit satisfaire aux normes du fabricant.
D.1483-98, a. 20.

21. Les trappes de phares escamotables et les couvre-phares doivent s'effacer totalement en position d'ouverture et demeurer bloqués dans cette position lorsque les phares sont allumés.
D.1483-98, a. 21.

22. Toutes les lumières d'éclairage du tableau de bord doivent pouvoir s'allumer en tout temps.
D.1483-98, a. 22.

24. Aucun dispositif ou matière monté ou apposé sur le véhicule routier, sur le phare, le feu ou la lentille ne doit masquer la lumière du phare ou du feu ou en réduire l'intensité.
D.1483-98, a. 24.