E30 325 is 1200$ faut sa parte!!!!!
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alexr650r
New member
legros_53 said:
Faut que ca parte !!lol
Qu est ce qui fait ton char , y starte tu , le moteur tourne tu pis y part pas ou y tourne meme pas ??
donne moi plus d info j serais pe interressé mais j savais pas que ca existait une 325is en 84...C est quoi tu as mis comme shocks ? et sont comment vieux ?
Merci !
--Combien de milleage aussi ?
Non le moteur part mais 5 sec a pres tu la parti i stall, chu presque sur sur qui a un leak a kec part, ya 188000kilos, pis c des strut d,origine avec des coil eibach qui on meme pas 5000 kilo, Pis pour le 325is c que jai prit l exhaust de 325 is en 87 avec toute linterieur en cuir c pour sa le 325is parce que sinon c un moteur de 325e. si ta d'autre question gene toi pas!alexr650r said:
need_a_ride
Legacy Member
2 porte ou 4?
Le moteur part pour 5 secondes et coupe? Et si tu restart, il retourne pur encore 5 secondes et coupe?
La raison pour laquelle il tourne quand même 5 secondes, c'est parce que de l'essence de ton cold-start valve est injecté (je suppose que tu as un moteur pre-1987 avec un injecteur supplémentaire). Pourquoi ensuite l'injection normale ne prend pas le realais? Ça il faudra vérifier avec les senseurs de position et les relais. Il semble que la pompe à essence marche, vu que le moteur démarre.
La question à 5 cents est est-ce-que les problèmes ont apparu après avoir swappé le moteur plus récent? Les harnais d'injection sont complètement différents dans ces années là, car le Motronic a eu 3 versions...
La raison pour laquelle il tourne quand même 5 secondes, c'est parce que de l'essence de ton cold-start valve est injecté (je suppose que tu as un moteur pre-1987 avec un injecteur supplémentaire). Pourquoi ensuite l'injection normale ne prend pas le realais? Ça il faudra vérifier avec les senseurs de position et les relais. Il semble que la pompe à essence marche, vu que le moteur démarre.
La question à 5 cents est est-ce-que les problèmes ont apparu après avoir swappé le moteur plus récent? Les harnais d'injection sont complètement différents dans ces années là, car le Motronic a eu 3 versions...
alexr650r
New member
Lee said:
Si les problemes sont apparu apres le swap . ca a de l allure ce que tu dis Lee mais si c est arrivé comme ca soudainement a mon avis c est beaucoup plus basic que ca ... peut etre le coude enn rubber sur l intake qui est dechiré ou la connection sur le 'air flow meter" ou 'mass air flow" ou whatever qui ne se fait pas.. C est dur a dire comme ca de meme mais c est relativement facile a trouver un trouble comme ca habituellement...
Désolé pour la pollution du thread
alexr650r said:Si les problemes sont apparu apres le swap . ca a de l allure ce que tu dis Lee mais si c est arrivé comme ca soudainement a mon avis c est beaucoup plus basic que ca ... peut etre le coude enn rubber sur l intake qui est dechiré ou la connection sur le 'air flow meter" ou 'mass air flow" ou whatever qui ne se fait pas.. C est dur a dire comme ca de meme mais c est relativement facile a trouver un trouble comme ca habituellement...
Désolé pour la pollution du thread
Des fois, le flap du Air Flow Meter reste bloqué en position fermée. Pas d'air, pas combustion. Mais bon. Si l'auto a une bonne coque, ça vaut peut-être le coup de la sauver... Je suis persuadé qu'un mécanicien expérimenté trouvera le bobo en 5 minutes.
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