WRX 04 fiabilité/Mods

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iceturbo

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Salut!!! Un de mes amis as une WRX 04 pis il veux la monté un peu (il veux rester sou la garanti!!!)

donc on ce demandais, C quoi les point faible d'une WRX???

J'ai chercher pis j'ai trouver que la tranny est *fag* !!! Mais ya tu quelque chose qu'on pourrais faire pour la solidifier (Sans jouer dedans!!!)???

Est ce que le transfer case est aussi *fag* que la tranny??? Pis le différenciel arriere???

J'ai entendu dire que le moteur est pas un tank non plus... que les rod pis le crank ne peuvent tenir énotmément de puissance... vrai ou non???

Ya tu autre chose qui serait bon de savoir que C pas aussi fiable qu'on le pense ou juste en fesant attention a la tranny tout le reste est d'une fiabilité inouie???

Pis ya tu un ordre de modification sur les WRX??? Moi j'avait une talon pis tout le monde sais que les talon sont souvent monté de la meme maniere car ya des liste!!! Mais je me suis rendu conte que ya juste les talon qui ont ca!!!

Donc apres avoir changer la ligne (combien de cat on doit laisser pour la garantie???) pis mettre un cold air ou un short ram on peut monter le boost jusqu'a combien???

Les injecteurs peuvent toffé combien de boost??? Pis la pompe???

C tu assez facile de monter le boost ou faut tres rapidement faire reprogrammer l'ECU???

La clutch peux tenir combien de puissance???

Honda a mugen, nissan nismo mais est qu'il Y as une marque qui ce spécialise en pieces de subaru qui fait que la garantie ne serait pas annulée???

Pour arreter toute cette puissance la wrx as besoins de freins!!! ceux d'origines sont *fag* !!! ya tu des choses pas cher (meilleur pad ou meilleur disques) qu'on peut mettre pour améliorer le freinage ou C tellement mal concu qu'il faudrais mettre des disque over size???

Ya tu des choses qu'on devrais savoir??? Genre ratio air/ess s'adapte pas quand on monte le boost, BOV toff pas plus de 14 PSI,...

Merci!!!
 
iceturbo said:
Salut!!! Un de mes amis as une WRX 04 pis il veux la monté un peu (il veux rester sou la garanti!!!)

1. donc on ce demandais, C quoi les point faible d'une WRX???

2. J'ai chercher pis j'ai trouver que la tranny est *fag* !!! Mais ya tu quelque chose qu'on pourrais faire pour la solidifier (Sans jouer dedans!!!)???

3. Est ce que le transfer case est aussi *fag* que la tranny??? Pis le différenciel arriere???

4. J'ai entendu dire que le moteur est pas un tank non plus... que les rod pis le crank ne peuvent tenir énotmément de puissance... vrai ou non???

5. Ya tu autre chose qui serait bon de savoir que C pas aussi fiable qu'on le pense ou juste en fesant attention a la tranny tout le reste est d'une fiabilité inouie???

6.Pis ya tu un ordre de modification sur les WRX??? Moi j'avait une talon pis tout le monde sais que les talon sont souvent monté de la meme maniere car ya des liste!!! Mais je me suis rendu conte que ya juste les talon qui ont ca!!!

7.Donc apres avoir changer la ligne (combien de cat on doit laisser pour la garantie???) pis mettre un cold air ou un short ram on peut monter le boost jusqu'a combien???

8.Les injecteurs peuvent toffé combien de boost??? Pis la pompe???

9. C tu assez facile de monter le boost ou faut tres rapidement faire reprogrammer l'ECU???

10.La clutch peux tenir combien de puissance???

11.Honda a mugen, nissan nismo mais est qu'il Y as une marque qui ce spécialise en pieces de subaru qui fait que la garantie ne serait pas annulée???

12.Pour arreter toute cette puissance la wrx as besoins de freins!!! ceux d'origines sont *fag* !!! ya tu des choses pas cher (meilleur pad ou meilleur disques) qu'on peut mettre pour améliorer le freinage ou C tellement mal concu qu'il faudrais mettre des disque over size???

13. Ya tu des choses qu'on devrais savoir??? Genre ratio air/ess s'adapte pas quand on monte le boost, BOV toff pas plus de 14 PSI,...

Merci!!!
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T'en pose des questions. Tu devrais faire plus de recherche. J'ai une subaru N/A alors je vais te repondre aux meilleurs de mes conaissance.

1. Tu l'as dit la tranny

2. Pas besoin de solidifier, tant que tu ne dompe pas la clutch et tu shift pas en tata ya pas de probleme. Les synchro qui se desajuste c'est sous garantie.

3. Les differenciels avant et arriere sont solides comme du rock c'est juste la tranny le prob.

4. Faux, tu peux monter un moteur stock au-dessus de 300hp je sais pas c'est quoi le maximum.

5. Sur un char stock en general ya pas de default particulier.

6. Plus ou moins, Mais ta des compagnies comme COBB qui se specialise dans subaru et il font des Stage 1 2 3. Dans un sens en cherchant sur les sites oui ya des listes de st-up qui marche bien, comme tout autre char.

7. CAI sur un moteur turbo sa change pas grand chose. Sans toucher a ECU je pense que tu peux booster jusqu'a 16 psi et etre safe. En changeant la ligne UP DP ca surtout permettre de spooler plus vite et moins de restriction. je sais pas pour la garantie.

8. Tant que tu touche pas a l'ECU ta pas a t'inquieter de ca.

9. 16 PSI avec boost controller sans ECU access

10. aucune idee mais AWD tu la laisse glisser un peu et tu ne rev pas ca en malade.

11. Man informe-toi, Subaru Technica International STI fait des piece mais pour la garantie ca depens ce que tu change.

12. Son correcte 2 pistons ventile avant et 1 piston non-ventile arriere. oui ya des upgrades. STI Brembo etc.

13. Encore un fois comme n'importe qu'elle char si tu touche pas a ECU ya un point ou il peut pas s'adapter.
 
Snowdrift said:
T'en pose des questions. Tu devrais faire plus de recherche. J'ai une subaru N/A alors je vais te repondre aux meilleurs de mes conaissance.

1. Tu l'as dit la tranny

2. Pas besoin de solidifier, tant que tu ne dompe pas la clutch et tu shift pas en tata ya pas de probleme. Les synchro qui se desajuste c'est sous garantie.

3. Les differenciels avant et arriere sont solides comme du rock c'est juste la tranny le prob.

4. Faux, tu peux monter un moteur stock au-dessus de 300hp je sais pas c'est quoi le maximum.

5. Sur un char stock en general ya pas de default particulier.

6. Plus ou moins, Mais ta des compagnies comme COBB qui se specialise dans subaru et il font des Stage 1 2 3. Dans un sens en cherchant sur les sites oui ya des listes de st-up qui marche bien, comme tout autre char.

7. CAI sur un moteur turbo sa change pas grand chose. Sans toucher a ECU je pense que tu peux booster jusqu'a 16 psi et etre safe. En changeant la ligne UP DP ca surtout permettre de spooler plus vite et moins de restriction. je sais pas pour la garantie.

8. Tant que tu touche pas a l'ECU ta pas a t'inquieter de ca.

9. 16 PSI avec boost controller sans ECU access

10. aucune idee mais AWD tu la laisse glisser un peu et tu ne rev pas ca en malade.

11. Man informe-toi, Subaru Technica International STI fait des piece mais pour la garantie ca depens ce que tu change.

12. Son correcte 2 pistons ventile avant et 1 piston non-ventile arriere. oui ya des upgrades. STI Brembo etc.

13. Encore un fois comme n'importe qu'elle char si tu touche pas a ECU ya un point ou il peut pas s'adapter.
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ya pas de transfer case sur un subaru... tk pas les nouveau.... ya des diff central...
 
boxer2.0 said:
Pratiquement n'importe quel mod au niveau performance va annuler ta garantie.
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Bin on as demander au dealer pis C corect de monter le boost de 2 ou 3 psi!!!

Snowdrift said:
9. 16 PSI avec boost controller sans ECU access
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JE pense que C 14Psi d'origine pis tu ne peux pas le monter plus que 16 pour cette raison!!!

ricardo a said:
ya pas de transfer case sur un subaru... tk pas les nouveau.... ya des diff central...
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Merci pour la précision!!! C tu dans le meme casing que la tranny ou C un autre morceau???

Merci!!!
 
ton dealer qui ta dit que 2 psi annulait pas ta garantie, ben y est dans le champs,,, je travaille pour un dealer, pis sub,canada nous a fait parvenir des petites lettre sur ce sujets,,,teoriquement, toute modif doivent etre inscrite au dossier du client, aussi petite quelle soit(frein , suspension,ex ,,, ect...)en cas de trouble avec ton auto,,, subaru canada tranche la question(void)effectivement sub canada s`en viennent stiff avec ca.....si le dealer passe outre ca et qui ce fait pogner, ben c`est lui qui va avoir les come back......
 
le cut off du turbo est a 18 psi donc 16 psi t'es correct le dealer c'est sur qui va te dire de le mettre plus bas pour ne pas prendre de chance mais c'est fiable a 16 en masse
 
mart290 said:
ton dealer qui ta dit que 2 psi annulait pas ta garantie, ben y est dans le champs,,, je travaille pour un dealer, pis sub,canada nous a fait parvenir des petites lettre sur ce sujets,,,teoriquement, toute modif doivent etre inscrite au dossier du client, aussi petite quelle soit(frein , suspension,ex ,,, ect...)en cas de trouble avec ton auto,,, subaru canada tranche la question(void)effectivement sub canada s`en viennent stiff avec ca.....si le dealer passe outre ca et qui ce fait pogner, ben c`est lui qui va avoir les come back......
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Ok, mais comment on fait pour savoir si une mods est accepté ou non par subaru canada???
On fait signé un papier par le gars au pieces???
Il est presque impossible que 0 modifications soit permsent mais il est tres possible qu'elles soient extremement checké pour etre sur que le client paye ses bris le plus souvent possible!!!
Qui as la compétence de me dire si C accepter ou non???
Pis comment je fais pour savoir si je peux me fier a lui???
Que quand le char vas brisé, on vas pas ce faire dire:" Ca m'étonerais qu'il ait dit ca" ou "désolé, il n'aurrait pas du dire ca!!! Mais tu doit payer ton nouveau moteur pareil!!!"???

Merci!!!
 
Bone je vais t'expliquer c'est bin simple. Tu veux pas avoir de trouble avec ton char ou avec ta garantie, la solution est simple: ne modifit pas ton char. Si tu decide de le modifier ton char bin arrange toi pour pas que le conssesionaire le sache pas. Certain conssessionaire sont plus raisonnable que d'autre. Mais faut etre logique, si tu commence a jouer avec le boost de ton char tu peux pas t'attendre a ce que il te replace le moteur si tu le fait fondre. Du moment ou que tu ouvre le moteur ou la transmission comment veux tu que tu change une piece tu te retrouve avec le fardeau de la preuve. Imagine que tu les ammenes en cours pour qu'il respecte ta garantie. Ils ont le gros boute du baton.

Ex: Monsieur le juge le poursuivant a augmenter le boost et a changer les cams et la clutch sur ca voiture. Nous croyons que ces modifications aurait pls causer le meltdown du moteur. Notre garantie couvre un voiture lors d'une utilisation normale et une usure normale pour 100 000km, puisque la voiture a ete alterer nous ne pouvons plus garantir se vehicule qui ne respond pas aux exigence. De plus, nous avons notre mecanacien en chef pour temoigner des effet d'un augmentation de boost sur moteur, ainsi qu'un mecanicien independant. De plus, nous vous refferons a tous les cas similaire de bris de moteur....

Monsieur le poursuivant pourriez-vous demontrer hors de tout doute raisonnable que les modifications apporter au vehicule ne sont pas responsable du bris.
 
iceturbo said:
Ok, mais comment on fait pour savoir si une mods est accepté ou non par subaru canada???
On fait signé un papier par le gars au pieces???
Il est presque impossible que 0 modifications soit permsent mais il est tres possible qu'elles soient extremement checké pour etre sur que le client paye ses bris le plus souvent possible!!!
Qui as la compétence de me dire si C accepter ou non???
Pis comment je fais pour savoir si je peux me fier a lui???
Que quand le char vas brisé, on vas pas ce faire dire:" Ca m'étonerais qu'il ait dit ca" ou "désolé, il n'aurrait pas du dire ca!!! Mais tu doit payer ton nouveau moteur pareil!!!"???

Merci!!!
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va voir ton dealer, pis fait toi montrer le bulletin de garantie ws.01.05,, en date du 21 janvier 2005,,,, en gros ce que ca dit, c`est que les pieces non approuver par subaru,,, peuvent annuler ta garantie,,,,,,,alors fait toi sortir ce bulletin, ou ecrit moi un mail je vais essayer de te le faire parvenir....
 
mart290 said:
va voir ton dealer, pis fait toi montrer le bulletin de garantie ws.01.05,, en date du 21 janvier 2005,,,, en gros ce que ca dit, c`est que les pieces non approuver par subaru,,, peuvent annuler ta garantie,,,,,,,alors fait toi sortir ce bulletin, ou ecrit moi un mail je vais essayer de te le faire parvenir....
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JE peux tu avoir une copie de ce buletin ou je doit m'amener crayon-papier pour prendre des notes???

Est- ce qu'il sont obliger de me le montrer si je le demande ou il te le montre que s'il t'aime la face???

Merci!!!
 
c`est dans leur interet de te le montrer, surtout si tu leur as parler que tu voulait modifier ton auto,,, cette lettre je la montre justement au client avant dàller plus loin,,,,,cèst une mise en garde officielle pour les consommateur
 
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