1.8 l swapper pour un 2.5l RS

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rx7boys

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salut jaimerais savoir si ces ben ben compliquer faire le changement de 1.8l pour un 2.5 rs et ski faut changer pour ke toute marche bien ah et aussi si jlui met un turbo a fin a mon 2.5 combien sa mdonnerais a peu pres si on parle dun 15lbs de psi
 
Swap 2.5

Non C Est Pas Complique Tout Est Bolt On Si Ta Pas Pogner Un Colon Qui La Defait. Met Pas Un Turbo Ca Dur Pas Pis La Trans Vas Chier,si Tu Veut Un Turbo Met Un Wrx Ou Un Sti
 
rx7boys said:
salut jaimerais savoir si ces ben ben compliquer faire le changement de 1.8l pour un 2.5 rs et ski faut changer pour ke toute marche bien ah et aussi si jlui met un turbo a fin a mon 2.5 combien sa mdonnerais a peu pres si on parle dun 15lbs de psi
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Oublie le turbo le moteur est pas faite pour ca. Certaine personne l'on fait aux etats-unis mais il roule seulement sur 7-8 lbs de boost.
 
rx7boys said:
ok fac sa mdonnerais plus de puissance ak un turbo de sti combien sa mdonnerais a peu pres? dde hp
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Je pense qu'il voulait dire au lieu de metre un 2.5 et d'y mettre un turbo, tu devrais mettre un moteur WRX ou STI.

Un moteur 2.5RS avec un turbo dessus est une bombe a retardement. Mais apparament que certaines personne aux etats-unis l'ont fait et avec 7-8 lbs de boost il batte facilement les WRX stock qui on 227hp. va sur NASIOC.com et fait des recherches sur RS-T ou dans la section aftermarket forced induction.
 
rx7boys said:
dacord mais c ke un wrx es un 2.5 messemble donc le meme moteur mais avec un turbo ?!?! jme trompe
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La wrx utilise un 2.0 semi-closed deck avec un taux de compression aser bas qui supporte bien le boost tandis que les RS utilise 2.5 open-deck avec un taux de compression elever. Le 2.5 des RS n'a pas ete fait pour recevoir du boost. La STI 2004+ utilise le bloc de 2.5 mais il a ete modifier d'un bout a l'autre pour supporter le boost et a partir de 2006 les wrx vont utiliser la meme base moteur mais un peu detuner. Si tu veux savoir la relation entre taux de compression lit ceci http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?s=&threadid=101967. Theoriquement si tu mettait le meme turbo que la WRX sur un moteur de RS t'aurais beaucoup plus de power a cause du taux de compression elever et du displacement qui est plus gros, Mais pratiquement a 14.5 lbs de boost il y aurais detonation et tu sauterais ton moteur.
selon ce que j'ai pu lire le seul moteur N/A de subaru qui accepte bien le boost 2.2l qui se retouvais dans les impreza 1993-2001 et dans certaines legacy.

Faut vraiment que tu lise sur NASIOC si tu veux avoir les details car je suis pas un expert et je pense pas qu'il y ait de RS turbo au Quebec, Un RS turbo c'est fesable mais le fiabiliter *td*
 
Snowdrift said:
La wrx utilise un 2.0 semi-closed deck avec un taux de compression aser bas qui supporte bien le boost tandis que les RS utilise 2.5 open-deck avec un taux de compression elever. Le 2.5 des RS n'a pas ete fait pour recevoir du boost. La STI 2004+ utilise le bloc de 2.5 mais il a ete modifier d'un bout a l'autre pour supporter le boost et a partir de 2006 les wrx vont utiliser la meme base moteur mais un peu detuner. Si tu veux savoir la relation entre taux de compression lit ceci http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?s=&threadid=101967. Theoriquement si tu mettait le meme turbo que la WRX sur un moteur de RS t'aurais beaucoup plus de power a cause du taux de compression elever et du displacement qui est plus gros, Mais pratiquement a 14.5 lbs de boost il y aurais detonation et tu sauterais ton moteur.
selon ce que j'ai pu lire le seul moteur N/A de subaru qui accepte bien le boost 2.2l qui se retouvais dans les impreza 1993-2001 et dans certaines legacy.

Faut vraiment que tu lise sur NASIOC si tu veux avoir les details car je suis pas un expert et je pense pas qu'il y ait de RS turbo au Quebec, Un RS turbo c'est fesable mais le fiabiliter *td*
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c'était les 2.2 des legacy.... et ils étaient turbo eux autres aussi... mmmm closed deck....
 
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