Dodge AVENGER sRT-4

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possible NON Avenger = 2.0l front exhaust SRT-4 = 2.4L rear exhaust
y'a pas assez de place dans l'engine bay pour le systeme turbo

quasiment possible OUI si tu bati un moteur 2.4L chrysler avec des internes de SRT-4 et une tete de 2.0L Avenger j'en ai bati moi meme ca demande enormement de fittage et de pieces customs comme une panne a huile de supports de moteurs support d'alternateur fittage pour la pompe a power steering et aussi ca prend des modifications de fillage electrique

mes 2 semaines de vacances cet ete vont servir a faire le swap de moteur
 
Stun fou ste gars la ! loll j/k
Juste par curiosité, sa ta couté combien a peu pres tout les internes, fitting ect ...
(tu reste automatique ou tu tombe manuel ?? )
 
AmericanPower said:
Stun fou ste gars la ! loll j/k
Juste par curiosité, sa ta couté combien a peu pres tout les internes, fitting ect ...
(tu reste automatique ou tu tombe manuel ?? )
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je suis rendu a peu pres $4500 de depense dans le projet
ca inclut une transmission quasiment neuve de pt cruiser turbo atx
mon moteur 2.4 complet
mon ordinateur stand-alone megasquirt
mon systeme d'essence
le turbo /manifold/ intercooler

details a date
base de 2.4 2001 achete en 2002 short block seulement 13,000 miles un deal ebay a $50 us mais j'ai du aller le chercher a indianapolis un beau voyage *tu*
j'ai juste garder le crank et le block vide pour mon projet
pistons rods rings bearing de srt-4 neufs $ 450
le reste c'est des pieces neuves avec ou sans deal ca comprend
main bearing kit
upper gasket kit et lower gasket kit
pompe a eau
pompe a huile
panne a huile
support de moteur srt-4
support d'alternateur pt cruiser
compresseur d'a/c srt-4
couvert de timming belt
timming belt
tensionneur de timming belt
bref ce moteur est zero miles sur un crank qui a peu de mileage

tete 420a front exhaust
planee et leger porting cote exhaust
tb 54mm
cam gear ajustable AEM
a acheter encore 2 cam Crane #16

turbo IHI RHB-6 grosseur semblable a un bon T3-T4 neuf
manifold symetrique fait par moi quasi equal lenght
intercooler de eclipse 2g monte top mount comme sur un Subaru et avec une fan electrique de radiateur de moto pour faire du cooling actif la fan est controlle par le stand alone
BOV DSM 1g

essence
pompe walbro hi pressure hi flow
injecteurs neufs ford motorsport #42 low pressure
regulateur de pression a determiner probablement un de DSM avec 1:1 de gain

stand alone megasquirt achete en kit il va gerer les injecteurs et l'allumage, le systeme de water injection, la fan d'intercooler et un boost control

ce qui me sauve des $$$ c'est que j'ai enormement fait par moi-meme
la seule main d'oeuvre paye a date c'est $120 pour le decking de mon bloc et balacement du crank et $160 sur la tete pour la job des sieges de valves
 
Alain sont quand tes vacances !!!

Ca fait deux ans qu'on suit ton projet de plus ou moins loin....... j'ai hate en batinsse de voir rouler ca :D
 
D.A.G~2K4 said:
ta faite comment pour passer au douane.......un peu difficile de cacher ca
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c'est juste le short block qui vient des USA
il etait dans ma valise et je l'ai declarer au douanes en entrant a windsor
vu le peu de valeur paye sur le block et l'heure tres tardive dans la nuit ils m'ont laisse passer sans rien paye
le reste du stock a ete achete piece par piece et c'est moi qui a assemble le moteur

Alain sont quand tes vacances !!!
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les 2 dernieres semaines d'aout

disons que j'ai pas ete trop chanceux en 2003 quand j'ai perdu mon emploi pis ete 2004 je recommencais a travailler et mes priorites etaient sur des choses plus importantes qu'un char
 
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