Ka24det ou Sr20det

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rankciv

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Ouai je voulais savoir jvien de m'acheter un 240sx 93 pis jai lit plein de forum pis jme suis informer des pieces mais je suis encore indécis alors je le demande : quest qui vo plus la peine le sr20 ou le ka24 ?:dunno:
 
les deux sont bon.... mais j'yrai avec le KA-T paske c originale pis il y a assez de pieces pour batir un bon moteur solide... les pieces de SR sont un peu moin cher, par example
 
moi j'irais avec le ka24
c'est quand meme un bon moteur , en plus il est très disponible ici
et puis le 400cc de plus que le sr20 est très atrayant
 
200sxBoY said:
moi j'irais avec le ka24
c'est quand meme un bon moteur , en plus il est très disponible ici
et puis le 400cc de plus que le sr20 est très atrayant
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pour avoir une 240 je dois dire que le ka a beaucoup de torque
moi j'esseyerais un ca18det ca doit etre très spéciale
 
ca depends tu veux du quoi sur ton char plus de drift? ou bien pour le HP? hp je pense ca serait mieux un sr20 mais pour le torque ou le drift ca serait mieux u ca18
 
dens said:
ca depends tu veux du quoi sur ton char plus de drift? ou bien pour le HP? hp je pense ca serait mieux un sr20 mais pour le torque ou le drift ca serait mieux u ca18
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j'ai de la difficulté a comprendre pourquoi un sr20 serait meileur sur le hp qu'un ca18 ou un ka24
et pourquoi un ca18 drifterais mieux qu'un sr ou ka
peut tu m'expliquer ?
 
Hmmm moi pour la Drift j'irais CA/SR ... drag FJ/CA/KA ... 2k de ce qui est des 4 cylindres ... j'ai différante raison pour mes choix ... mais ya plusieurs options pour chaque moteur et puis tout dépendant ce que la personne recherche . Mais pour le Drift faut avoir le power a haut régime et ne pas avoir un moteur qui meurt a haut régime comme le KA . pour le Drag et bien j'irais avec des moteurs construit solide ;) le FJ serais mon premier choix pour sa solidité et puis son 2.0 litre a comparé au 1.8 litre du CA . 2k chacun ses gouts mais ya aussi des questions de logique ... Bloc en Fer ou Bloc en Alu ... Grosseur du cylindré et puis aussi la courbe de puissance . :bigup:
 
dens said:
mais pour le torque ou le drift ca serait mieux u ca18
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Un CA18 qui fait plus de torque qu'un KA24? *blah* (J'ai tjrs rever d'essayer ce smiley, sans rancune)
Serieux tu veux elaborer un peu ca pique ma curiosite, j'ai tjrs cru que meme si le CA etait d'un design plus solide que le SR, le KA restait le torque monster du a son avatage cote deplacement.
 
mrshoe said:
Un CA18 qui fait plus de torque qu'un KA24? *blah* (J'ai tjrs rever d'essayer ce smiley, sans rancune)
Serieux tu veux elaborer un peu ca pique ma curiosite, j'ai tjrs cru que meme si le CA etait d'un design plus solide que le SR, le KA restait le torque monster du a son avatage cote deplacement.
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ca18 is better for drift higher rev and takes it all easy and 1.8 ka maybe is good for torqu but rev not really
 
as far as im concern ... the last d1 winner was driving a mustang ?
and a mustang doesn't really rev hard ...
 
mrshoe said:
You're right, you can't rev a KA anywhere near as high as a SR or a CA.
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but i don't get the point ... even if it can't rev as high , how can 9000rpm make you drift better
in this case s2000 would win all d1 ?
 
I don't think that it's a matter of how high it'll rev, but more a matter of how easily it'll hold the revs, I've heard alot of people say that the SR and CA will hold 6000+RPM really easily, but when I drive my KA hard, it seems to pull back when it revs high, like I gotta fight it to stay over 5000 RPM.
 
logik23 said:
I don't think that it's a matter of how high it'll rev, but more a matter of how easily it'll hold the revs, I've heard alot of people say that the SR and CA will hold 6000+RPM really easily, but when I drive my KA hard, it seems to pull back when it revs high, like I gotta fight it to stay over 5000 RPM.
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explained like , i can easely say that the problem is torque at this specific rpm
a ka tends to choke out because it has low torque at high rpm (which gives low hp also)
an exhaust and an intake ... a pair of cam and a really smooth port would solve the situation
 
200sxBoY said:
but i don't get the point ... even if it can't rev as high , how can 9000rpm make you drift better
in this case s2000 would win all d1 ?
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Notice I didn't say anything about drifting :p
You're right about the KA getting chocked up near the top of the powerband tho.
I also think that it's easily fixable with a new pair of cams.
 
glad we agree on this point then
but still ... i wan't some explanation from dens on how an engine can make a car drift better
i don't think it's a weight issue since the 3 engine weight almost the same thing to + - 25lbs
 
200sxBoY said:
glad we agree on this point then
but still ... i wan't some explanation from dens on how an engine can make a car drift better
i don't think it's a weight issue since the 3 engine weight almost the same thing to + - 25lbs
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is not what im trying to say all im saying is ca18 is much better... u get more for less money compared to ka also rev easily , get like 400hp on stock bottom end , costs less ..... etc if want to find more read here they overtalked about CA18 http://forums.montrealracing.com/showthread.php?t=302110&page=3
 
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