le transfert case c'est ce qui sépare la motricité entre avant et arrière...
si ont part du moteur,sur un camion normal(pas 4x4)2x4...tu as le moteur,après ça c'est la transmission,et après c'est le driveshaft (le gros tuyaux qui tourne)qui part de la transmission jusqu'au différentiel,
alors que sur un 4x4...
c'est le moteur,transmission,mais tout de suite après la transmission il y a un petit driveshaft qui va au transfert case,ou des fois c'est coller après la transmission(selon le modèle)si je ne suis pas dans le champs...lol
et de ce transfert case la,il y a deux driveshaft qui part,un vers l'arrière pour la motricité arrière,et un vers l'avant pour la motricité avant...
en français c'est appeller boitier de transfert = transfert case en anglais...
et il y a des engrenages(gear)ou chaines la dedans et ça peut briser parfois si ont change le ratio en changeant la grosseur des pneus,car ça force pas de la même façon.