what do you guys think?

I'm planning to sell my KX250 to get (later... ) a 4 stroke.
I'm not sure yet of what to get. A buddie of mine has a YZ426 and it's a damn great bike. However, YZ450's are getting out kinda soon. I must admit I've always loved austrian orange
Do you guys have ever heard about those bikes?!?! Any other good suggestions?

YZ 450F

Engine
Type 449cc, liquid-cooled, 5-valve, DOHC, 4-stroke w/titanium valves
Bore x Stroke 95 x 63.4mm
Compression Ratio 12.5:1
Carburetion 39mm Keihin FCR flat-slide w/throttle position sensor
Ignition Digital CDI
Transmission 4-speed w/multi-plate wet clutch
Final Drive #520 Chain
Chassis
Suspension/Front 46mm Kayaba inverted telescopic fork w/adjustable compression and rebound damping; 11.8" travel
Suspension/Rear Fully adjustable Kayaba single shock, 12.4" travel; separate hi/lo speed compression adjustment
Brakes/Front 250mm Floating Disc
Brakes/Rear 245mm Disc
Tires/Front 80/100-21 Dunlop
Tires/Rear 110/90-19 Dunlop
Dimensions
Length 85.5"
Width 32.6"
Height 51.3"
Seat Height 39.2"
Wheelbase 58.5"
Ground Clearance 14.6"
Dry Weight 222 Lbs.
Fuel Capacity 1.8 Gallons

KTM 450SX

Bore x Stroke (mm) 95 / 63,4 mm
Transmission 4 gears
Displacement (cc) 449,39 cc
Cooling liquid cooled
Clutch Wet multi-disc clutch, operated hydraulically
Valve 4V / OHC with roller rocker lever
Engine Type single cylinder, 4-stroke
Motor Oil Motorex Power Synt 4T 10W-50
Primary ratio 33:76
Lubrication Pressure lubrication with 2 Eaton pumps
Starter kick starter
Compression ratio 12:1
Carburetor Keihin MX FCR 41
Ignition Kokusan digital 4K-3A
Secondary ratio 14:50, chain 5/8 x1/4"

CRF 450

ENGINE


Engine Type 449cc liquid-cooled single-cylinder four-stroke

Bore and Stroke 96.0mm x 62.1mm

Compression Ratio 11.5:1

Valve Train SOHC; four-valve

Carburetion Keihin 40mm flat-slide

Ignition Solid-state CD with electronic advance


DRIVE TRAIN


Transmission Close-ratio five-speed

Final Drive #520 chain; 13T/50T


CHASSIS / SUSPENSION / BRAKES


Front Suspension 47mm inverted Showa cartridge fork with 16-position rebound- and 16-position compression-damping adjustability; 12.4-inch travel

Rear Suspension Pro-Link Showa single-shock with spring-preload, 17-position rebound-damping adjustability, and compression-damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns); 12.4-inch travel

Front Brake Single 240mm disc with twin-piston caliper

Rear Brake Single 240mm disc

Front Tire 80/100-21

Rear Tire 110/90-19

J'ai eu la chance, d'essayer un CRF 450.. wOw...
j'adore ce bike la...

La maniabilité.. le tork.. c'Est Intense...
comparer à mon Kx250 99'... c'est pas comparable..

Si je serais plus mordu du motocross.. je suis sur, que je changerais pour sa...

Mais à place, je toff, mon kx... je le prend tellement jamais..


CRF 450... 100% :bigup:
Ktm je crois qu'il son trop chère... j'avais regarder, et c'Est chère
leur bike, comparer au autre..
Yz450f j'ai essayer le bike d'un ami.. y voulais pas que jménerve avec... mais sa du potenciel aussi,.. rien n'a voir avec le CRF par contre!

Je croit que si tu veut le plus perfromance c'est CRF...mais je suis un peu biaisé CR.... Les KTM ont de koi de spécial et apparement en torque c'est pas batable. La Yamaha est une tres bonne moto, peut etre un peu moins course que le CRF mais ca peut etre aussi un avantage.

Mais si c'est le power qui te démange....un CR500 ! Désolé je suis mordu 2temps!

Va s'y avec le CRF, Honda tu te trompes pas, le YZF450 en 2eme et attend apres le 450 achete pas le 426, 3eme KTM, chere pour rien mais quand meme bon bike.

oui ktm cé vrai qu'ils sont un peu plus chers. ktm yont un 520SX. aussi, méchant tracteur. pense que je vais n'avoir plein mon casque avec un 400 héhé.

qu'est-ce qui vous fait pencher en faveur du CRF au juste?!?!

Bien j'ai toujours mieux aime Honda et les critiques sont bonne sur ce bike la et quand je l'ai essaye, j'ai bien aime sa.

ok merci. je vais checker ca