swap sr20det

j'aimerais savoir comment coûte un swap pour passer d'une 240 stock à une 240 sr20det.

Faut-il changer la transmission ou celle qui est stock tiendrait le coût ?

Pi pour l'installation incluer la pas dans le prix mes amis vont s'arranger avec.

Ce sujet a deja ete discuter a mainte reprise ! je vais faire semblant que tu a fais search avant de poser la question !

Tu va trouver ceci sur www.NPCLUB.com
je te conseille fortement d'aller faire un tour ci tu est serieux

Les pièces et les coûts reliés au swap

Pour avoir un SR20DET S13 red-top dans une 240sx 89-98 pour 205 à 250hp

moteur et transmission 2000$

ECU s'il n'est pas inclus avec le moteur 300$

Installation chez Automotion 1500$ + filage

ligne d'exhaust 800 à 1000$

Intercooler 500 a 1500$

Blow of valve 300 à 500$

Air flow with ignition chip 300 à 500$

Boost gauge autometer 100$

Fuel pump Z32 ou Walboro 250 à 500$

Temp exhaust gauge autometer 250$

Boost control 5$ à 100$ manuel et 400 à 1000$ auto

Intake filter 55$ à 300$

Filage,huile gasket, 100$

Power steering pump et hose 300$ a 500$ pour Hicas ou Sohc seul.

Changer cluster sohc sur un 89-90 75$ a 500$

Option: Clutch act our centerforce 500-600$

Option: Turbo timer 200$

Option: Gauge pod autometer 50$

Changer le cable du cruise control sur 89-90 pour un 91-94

Bye bye antilock brakes!


Upgrade pour avoir 300hp-325hp

t28 bb turbo ou t3/t4........

Z32 ou Cobra maf

480 à 550 injecteurs

Intercooler core 20x6x3 1200$

Reprogrammer ECU 1000$ pour injecteur et maf ou Apexi afc 700$

Plus gros radiateur 2 core 300$





DIFFERENCES ENTRE LES MOTEURS

Red-Top
+ S13 Motor / Early Model 180SX Motor
+ 205 hp @ 6,000
+ 203 ft.lbs @ 4,000
+ T25 Turbo



Black Top (S13)
+ Late Model 180SX Motor
+ 205 hp @ 6,000
+ 203 ft.lbs @ 4,000
+ T25 Turbo



Notch Top / S14 SR / Black Top
+ S14 Motor
+ T28 Ball Bearing Turbo
+ 220 hp @ 6,000
+ 203 ft.lbs @ 4,800



S15 Motor
+ S15 Motor
+ T28 Ball Bearing Turbo
+ 250 hp @ 6,000
+ 6-Speed Tranny



GTi-R Motor
+ Sunny GTi-R Motor
+ Garret T28
+ 227 hp
+ Individual Throttle Bodies
+ AWD layout... meaning its FWD when swapped.

Thanks Hillini t le best
j'peux po avoir meilleur info que ca

Ah en passant est-ce que je suis obligé de tout changer au début comme intake, le power steering, le boost control et les trucs du genre ou elle sont simplement ''highly recommended''
Parce que pour les premiers mois j'me contenterais des 205hp de base.

P.S. Si vous êtes meilleur en anglais gener vous po j'le parle mal mais j'le comprend bien

Un bon setup de base (tant qu'a le faire tu le fais bien...) ca vaut ~ 7000 @ 8000$ mais du peut aller chercher de tres bon temps ~ 13.5 je dirais!

Un gars que je connais bien a ete a Napi vendredi dernier (vous l'avez peut-etre vue) un 240SX couper 90 blanche... il a faite 13.3 @ 110 MPH avec des 60' de 2.23... (mauvais depart) il aurait pu toucher au 12.9xx si il aurait eu plus de traction!


Et tout ca avec:
S13 SR20DET
Turbo Stock T25
Manifold equal lengh stainless (ceux sur Ebay)
Downpipe after market
Exhaust 3"
Intercooler kit Blitz
Pompe a gaz Walbro
Avec une bleed valve pour ajuster le boost @ 13 psi
MAF sotck et injecteur stock!

Donc ca demontre le potentiel d'un moteur stock avec quelque bolt-on basic!

How is that manifold holding up (sschrome or obx right.. same thing, but still) Cracking etc?

They all crack...it's cheap 307 SS or 304 (not sure) it's the one without the weld on the runner.

c pas pour contredire personne mais les 180sx au japon ne venait pas avec un ca18det au lieux d'un sr20det!!!!

1.8 littre turbo qui n'a pas ete vendue longtemps car le sr20det est sortie.

les 180sx qui sont venue avec un CA18det sont des 1989 a1990

ensuite de 1991 a 1998 elle viennent toute avec des SR20DET

les 1994 a 1998 viennent avec des SR blacktop

elles ont gardé l'appellation 180sx jusqu'à la fin même si le SR 2L a remplacer le CA 1.8 L

Les 180sx sont celles que les lumières en avant flippent et les Silvia ne flippent pas