Je suis passé voir la bagnole ce soir...elle est plutôt propre,
58000 miles, tout original, peinture d'origine 1966, aucune rouille et les chromes sont encore beaux. L'intérieure est presque 'mint', les cover-seats du banc arrière ont été enlevés l'an dernier, après 40 ans en place! Sous le hood et le couvercle du coffre arrière les étiquettes 'stickers' d'origine sont encore présents.
Le moteur est un 318 (poly?), 2 barils, auto. Le propriétaire m'a expliqué que 2 moteurs 318 étaient offerts sur les Coronets en 1966 et qu'il avait le + gros des 2.
3e proprio: 1 grand-père (pendant + de 35 ans), sa petite-fille et le propriétaire actuel depuis 1 an, qui est aussi agé et très sympatique!
Le char est plaqué et sur la route.
Combien devrais-je offrir??
ps: merci encore SexyMopar pour aide!
Un de mes amis avait un taxi Dodge Polara 1966 (un modèle pas luxueux mais plus gros que le Coronet) avec le gros 318. Il m'a dit qu'il l'avait sauté et qu'il avait été remplacé par un petit 318 chez le concessionaire.
À propos de l'achat d'une Coronet 4 portes 1966. Si tu aimes particulièrement ce modèle-là, ça peut être correct même à ce prix-là mais si la voiture a été peu utilisée, il est possible qu'il y ait quelques problèmes dus à une utilisation peu fréquente. La condition ne va pas nécessairement avec le millage non plus. Il y a des autos qui ont 60,000 milles qui sont finies et il y en a d'autres qui ont 120,000 milles qui sont en très bon état.
Les Dodge Coronet 440 étaient un modèle assez économique et c'est pas rare qu'ils ne soient pas équipés. Moi, je serais réticent à acheter une auto comme ça si elle n'a pas au moins le power steering, le power brake la transmission automatique! (Les transmissions manuelles 3 vitesses avec shifter à la colonne c'est pas aussi tripant qu'une 4 vitesses au plancher!).
Si tu n'as jamais conduit d'autos des années 60, je te suggère d'en essayer quelques unes avant d'acheter. Par exemple, il y a une assez grosse différence avec une Coronet 440 pas équipée avec un 318 2 barils ou un slant 6 et une Dodge Monaco 1966 équipée avec un gros V8 mais leur prix peut se ressembler...
Personnellement, j'aime bien les 4 portes à cause de leur valeur plus basse et parce que c'est un peu plus pratique. Mais je n'aime pas beaucoup les 4 portes "à poteaux" comme celle-là. J'aime mieux les 4 portes hardtop. (je ne pense pas que les Coronet 1966 étaient disponibles en 4 portes hardtop).
J'ai une Buick 4 portes 1965 qu'un ami m'a donnée en 2004. Elle est loin d'être en parfait état mais je l'utilise régulièrement de mars à novembre et je n'ai pas peur de tomber en panne avec. Il m'arrive de mettre un peu d'argent dessus mais j'ai rien eu de majeur à changer et j'ai parcouru environ 20,000 milles depuis que je l'ai.
Les vieux chars, ça reste des jouets qu'il faut entretenir et qui demandent de s'en occuper à l'ocasion. Il faut accepter que ça coûte plus cher à utiliser et que certains garagistes soient réticents à perdre leur temps avec ça! Mais si je compare à un autre genre de jouet sur roues comme mon motocross cr 250 '98, ça brise moins et c'est un peu plus utile!
