Trist To The B
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Integra 1996 a vendre
Modifié pour de la grip et de la response parce que j’adore faire du lapping. C’est un beau projet que j’ai commencé il y a 2 ans, mais il est temps pour moi de m’acheter une maison prochainement…
Moteur :
- Swap de GSR 1996 environ 90 000km
- Cold Air Intake AEM
- Headers DC Sport 4-1
- Catalyseur Hi-flow
- Fillage de bougies MSD
- Conversion OBD-1 à OBD-2
- ECU GSR chippé
- Support de moteur en eurethane
Transmission :
- GSR 1996
- Fidanza Short Shifter
- Synchro de 3e griche en haut de 5 000 tr/min
Suspension :
- Springs Tein S-Tech
- Shocks Tokico Hp Series (Blue)
Freins :
- Disques Baer cross drilled & slotted
- Pad Hawk Hp+
- Ligne Russel en Stainless Steel (fait par Edelbrock)
- Liquide à frein Motul Dot 5.1
Roues :
- Konig Helium Bronze 15po
- Pneus Dunlop Direzza DZ101 205/50/15
Misc :
- Windshield neuf de l’été passé
- Radio Pioneer DEH-P80MP
Les moins :
- Aile arriere droite pucké
- Aile avant gauche jobber, clear écaille un peu
- Tour des ailes commence à rouiller comme toutes les autos japonaises
- Ajustement de porte passager à faire (difficile d’ouvrir de l’extérieur)
- Le body aurait besoin d’un peu d’amour mais parait bien quand meme, moi ca me dérange pas, j’préfère que la mécanique soit A-1 plutot que l’esthétique.
J’ai roulé le circuit Routier de Sanair en 1min 5sec comme une Sentra avec un sr20det de GtiR et une 350Z. Les Echo Cup le font en 1m7s… J’suis allé une fois au drag pis jai fais 15.0xx @ 94mph
J'ai tout plein d'autres photos juste a demander!
Prix: 7 000$
trist_le_guitarist@hotmail.com
450-830-6539
Tristan
Modifié pour de la grip et de la response parce que j’adore faire du lapping. C’est un beau projet que j’ai commencé il y a 2 ans, mais il est temps pour moi de m’acheter une maison prochainement…
Moteur :
- Swap de GSR 1996 environ 90 000km
- Cold Air Intake AEM
- Headers DC Sport 4-1
- Catalyseur Hi-flow
- Fillage de bougies MSD
- Conversion OBD-1 à OBD-2
- ECU GSR chippé
- Support de moteur en eurethane
Transmission :
- GSR 1996
- Fidanza Short Shifter
- Synchro de 3e griche en haut de 5 000 tr/min
Suspension :
- Springs Tein S-Tech
- Shocks Tokico Hp Series (Blue)
Freins :
- Disques Baer cross drilled & slotted
- Pad Hawk Hp+
- Ligne Russel en Stainless Steel (fait par Edelbrock)
- Liquide à frein Motul Dot 5.1
Roues :
- Konig Helium Bronze 15po
- Pneus Dunlop Direzza DZ101 205/50/15
Misc :
- Windshield neuf de l’été passé
- Radio Pioneer DEH-P80MP
Les moins :
- Aile arriere droite pucké
- Aile avant gauche jobber, clear écaille un peu
- Tour des ailes commence à rouiller comme toutes les autos japonaises
- Ajustement de porte passager à faire (difficile d’ouvrir de l’extérieur)
- Le body aurait besoin d’un peu d’amour mais parait bien quand meme, moi ca me dérange pas, j’préfère que la mécanique soit A-1 plutot que l’esthétique.
J’ai roulé le circuit Routier de Sanair en 1min 5sec comme une Sentra avec un sr20det de GtiR et une 350Z. Les Echo Cup le font en 1m7s… J’suis allé une fois au drag pis jai fais 15.0xx @ 94mph
J'ai tout plein d'autres photos juste a demander!
Prix: 7 000$
trist_le_guitarist@hotmail.com
450-830-6539
Tristan
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