SPEC 318 ///M-POWER
Ok les boys, ya une tit coche entre les 318. ya trop type(selon les moteurs) de 318
318 M10 b18 -- qui est une 4 inline 1766 cm3-105 hp@4500 8 valv
318 M40 b18 -- un autre inline 4 1795 cm3-115 hp@5500 8 valves
318 M42 b18 -- Inline 4 1796 cm3- 136 hp @ 6000 16 valves
Bon maintenant, je suis proprio d`une 318is(M42 b18) mais par malheure j`ai brisé la pompe a huile ce qui a entrainé une chaine de réation de bris(timeing chain--->Camshaft arrete de tourné--->les valves frappe les pistons----> une nouvelle tête !..... lol.... c bin fait mais quand ca casse , ca casse !
Je me suis procuré par la suite un moteur M42 b19( Euro spec)
le moteur( qui tue en passant) très solides et en même tant jài fait changer les rings de valves, les valves, les sping de valves, les guides(en tefflon qui chuaffe vite pis refroidit vite.. tout en fait
mais d`origine ce moteur est optionel si tu veux un E30 m3 qui marche pas comme le moteur S14( M3 91 )
M42 B19---> Inline 4 cyl.-2.1l-16 valves 172hp@ 5500 2998cm3
je vous le dit les VR6(stock) en arrache une crisse quand je la fou dans panne
1/4 mile ( a peu près car cèst pas moi qui l`a crono) 12.345 sec.
ya pas de question a ce poser les boys Bimmers man Bimmers
attender que je fit ( si j`ai le cash) un M3 99....
hahahahaahha
VNRyder*** ///M
:bigup: ::bigup: