NX2000 de performance en pièces

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zolibed

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J'ai défait mon NX2000 de solo en pièces et tout est à vendre.

Voici le tread pour plus d'info:
http://www.npclub.com/for_npc/showthread.php?t=51388

Voici une copie de la première page de la vente complète du char à l'époque...

NX2000 1991 à vendre, beaucoup d’investissement $

Moteur SR20DE 2001 de Sentra SE. C’est le même code que celui du NX2000 mais plus récent. Avait 2000km quand posé. Maintenant 62 000km sur le moteur. 1998cc de 140hp et 132lbs/pi selon les données du constructeur. Le moteur est stock mais plusieurs améliorations/modifications l’entourent pour augmenter l’efficacité à tous les régimes.

Tuning avec Dyno : Stock, devrait donner +-110 whp pour +-131 hp moteur sur Mustang Dyno. Le mien sort 132.4whp à 6250tr et 116,3lbs/pi à 5000rpm de torque aux roues pour 158hp et 138lbs au moteur (dyno 16-11-07).

Il ne faut pas trop se fier juste aux chiffres car ça se compare en accélération à un Célica GTS 2000 de 180hp ou un Civic avec mécanique d’Intégra RS avec modifs. C’est assez performant et surprenant. Il a une plage de hp et torque longue: encore 154hp à 7000rpm et 137lbs à 6000tr. Cut off à 7800tr/min et pas de speed limiter (peut se rendre à 7800tr en 5e sur Dyno pour +-275km/h). Différentiel à glissement limité (LSD) OEM en prime sur le NX2000.

Pour donner une idée, il me coûte plus de 40 000$ en entretien et amélioration/modifications depuis 2002 en 86 000km. Il reste plus de 32 000$ en facture sur la voiture. Monté pour le solo et pour la route. Très agréable et beau look sans artifice. C’est au volant que ça paraît!

Tout équipé sauf l’air. T-Top, cruise control, vitres et miroirs électriques, phares à brume (pas cassés fournis pas encore posés). Sièges avant et arrière et trim de porte en cuir bleu et blanc sans accros (coûté 2500$ à faire faire il y a 10 ans).

Modifs de performance : coil Eiback pro-kit avec shock sur mesure slottés pour ajuster camber. C’est les shocks qui font ma suspension. Me coûtent +-500$ ch et rendent la supension plus stiff et performante que bien des coil over. Possibilité de greffer des coils over dessus plus tard…

Barres stabilisatrices (sway bar) Suspension Techniques : avant 30.2mm (+27%) et arrière 19mm (+107%). Bushing en euréthane complet : sway bar, shifter, suspension av/arr, crémaillère, supports moteur et transmission (4).

Barres anti-rapprochement (strut bar) avant et arrière haut et avant bas (lower tie bar)

Stud de roue de course pour IS300 plus longs avec spacer de 1,8 cm sur mesure machinés pour le hub Nissan en aluminium spécial pour résister à la chaleur et torsion. Met du 225-45R15 flush avec l’aile.

Freins à disque aux 4 roues (big brake B13 oem avant) avec 4 speed bleeder : disques arrières avec Métal Master neufs les deux du printemps et avant disques Brembo avec Hawk HPS neuf. Possibilité de disques Brembo slottés neuf avec Hawk Blue neuf. Huile RBF 660 avec maître cylindre neuf. Hoses en stainless (braided hose) aux 4 roues.

Tout ça donne un comportement neutre et possibilité de faire ce qu’on veut du pilotage.

Pompe à gaz Walbro 255 neuve avec régulateur de pression d’essence et cadran. Capable de fournir mécanique turbo de +350hp. Headers et ligne 2¼ ou ½ (mémoire douteuse) sans cataliseur. Beaucoup de tuning d’optimisation de fait sur le moteur. Changement d'huile synthétique au +-2500km ou après un solosprint.

Body clean à 2pieds mais pas parfait (247 000km). Pas vraiment de rouille apparente avec de l’entretien mais il est blanc donc il demande des lavages... Il n’y a à peu près que le body qui a ce millage, tout le reste mécanique a été changé…

Mags 16 x 7 avec 205-45R16 W neuf du printemps (2x7 & 2x8/32 sur 9,5 neuf). Possibilité d’avoir 8 mags 14x6 avec 3 RA-1 205-55R14 et 4 Guardex 175-65R14

Radio CD Pionner Moffset 50x4 avec 4HP Earthquake 6½ 400w.
Possibilité d’avoir 2 Sub 8p Cerwin-Vega et ampli Pionner ainsi que amplificateur de haut-parleur.

Exemples d’entretien (trop à énumérer!) :

-Transmission changée il y a 1 mois de SE-R 95 refaite à neuf par Nissan
-Clutch sur mesure capable d’endurer plus de 250hp en féramique (et non céramique) et pressure plate Heavy Duty de + de 350lbs de pression de G20.
-Knuckle arrières machinés avec insert pour l’usure (peut le remplacer)
-RPM oem
-2 caliper arrières
-maître cylindre de brake
-tie rod
-Bearing de roue
-ball joint
-Antirouille x 5 (ne sort plus l’hiver…)
-Cap, rotor, fil, bougies, O2 sensor
-Cable brake à bras
-Tank à gaz
-Radiateur
-Alternateur
-Starter
-Caoutchouc T-Top x 4
allélluia etc!

À vendre en pièces, était monté pour la performance...

Olivier Bédard
zolibed@sympatico.ca
418-667-1810

Prix des pièces sur demande car il y en a trop...
 
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