s13 5 bolt conversion (la vrai facon)

couvrettefc said:

premierement le choix des brake(voici ceux qui fit)
AVANT
gts-t(4pistons)
300zx(4piston)
s14(4 pistons)
s15 (4 pistons )
et plein d'autre .... maxima, altima, q45 ...etc

ARRIERE
gts-t (2 pistons) les cables de brake a bras fit pas
300zx(2pistonS) les cables de brake a bras fit pas
sinon ya tjr le s14 et s15 mais c des pistons simple

pour les ligne a brake moi jai opté pour des ligne en stainless steel de marque russel qui vaut a peu pres 120$ et ya 635918576 compagnies qui en font

Pour le 5 bolt quesque sa prend !!!
AVANT
-s14 spindle
-s14 hub bearing 5 bolt ( SE/usdm, LE cdm, Jdm)
-les ball joint de 240sx s14 1995-1998 ( moog part#K9820) press out s13 balljoint press in s14 ball joint .. en gardant vos s13 LCA
-Sleeves M12 a M14 pour les 2 bolts de shocks ( s13 on des bolts 12mm et s14 des bolts M14) ou percer les shocks avant @ 14mm

ARRIERE
hub et bearing de roue de 300zx N/A ,skyline gts ou gts-t ,s14, s15( les Z twin turbo, les R GTR et 4 wheels steering on des axles plus gros donc vos cardans de s13 vont etre loose dedans .. faque ca fit pas. un bearing de S,R,Z va faire dans le upright de S13 c'est les hub qui change. vous pouvez garder vos bearing de S13 si vous etes capable de press out le hub 4 bolts dans le peter.

pour en arriere vous devez garder le spindle de s13 enelever les 4 bolt qui retien le bearing enlever le dust shield de s13 metre celui de 300zx ou gts-t ( si vous mettez le handbrake type drum de la Z ou de la R)

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