Monster Pulsar GTIR project

Alex120391

New member
Bon alors je vous devoilerai mon projet.une belle pulsar gtir over power :)

Un beau setup,pis bien des heures de travail.
Quand on possede des jouet de la sorte faut les aimer,parce qu'il advien que sa peut couter chere a entretenir ses ptit caprice la haha :D

j'vous metterai des photo de mes heures de travail intensive sur cette voiture,que de plaisir,parce que de toute facon a quoi bon posseder une voiture si on aime pas jouer dedans :p

En esperant partir un bon tread pas de bitchage,quoi que pour ma part j'vois souvent sa deraper sur d'autre forum haha,mais j'en ferai pas un cas,j,irai tous simplement me rouler en boule dans ma chambre :cry: ....lol!
 
Pupu

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Bon alors faut un debut a tous,Jvous presente mon Pupu survitaminer.
Y parait sage,mais detromper vous la photo est trompeuse:D
 
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Encore une fois a bien y pensser,on se dit que ce jouet est inofenssif.....:dunno:

Ya l'air tous ptit et tous perdu coincer entre ces 2 monstre,qui precison le son un mustang 5.0l asser agressif et une Lancer Evolution aussi explosive.:scratch:
 
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Pour ceux qui son fan fini d'un AWD dans neige ben gater vous pace que ya sorti rien qu'un hiver,pis apres reflexion ye parti dormir au chaud dans le garage haha :p

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un ptit appercu rapide de ma mecanique ;)

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une ptite vite sa mecanique pour vous gater une fois de plus :D

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Bref attendrisson nous sur ce beau sechoir :) Mais pas un mots de plus,spa une presentation du setup encore :D

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Pour ce qui est de l'interieur en ce moment,rien de bien fou,le strike minimum.

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Une cage 4 point viser au chassi,rien de bien fou comme on dirait,mais ses juste un debut en attendant une cage custom 6 point souder au chassi.

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Mon poste de pilote,avec mon volant selm,qui precison le est bcp plus petit qu'un volant standar de pulsar,sa change de bcp le maniment,ici on peut dire que la conduite se compare a un go-kart sans le moindre doute grace a sa :)

Plus ma multitude de cadran,que j'aime bien d'ailleur,on compare souvent mon poste de pilotage a celui d'un F-18 aller voir pk? lol! hahah

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Lunch control,turbo timer,boost gauge...inc tous y est :)

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quoi que mon dash est pris la claque avec des percage,n'en est t-il pas moin pratique :D

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regulateur manuel pour les fans de radiateur,ajustement du scramer blitz,et module d'ajustement greddy,bref des cadran a vous donner un mal de tete haha :p
 
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Mon pupu attendant l'ete,pace que l'hiver sa grippe pas...de meme que le sentra se swapper gtir au fond de la cour...brochette d'attente,hate a l'ete lol!

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B13 de course pour l'hiver,le pupu me semble jaloux,mais en realiter y realise pas encore que tous sa est pour sa securiter :D


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Bien que joli avec de la neige,ce Pupu attend avec impatience l'ete.

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Abandonner pour l'hiver,mais l'entrer au garage est imminente,des trouble s'en vienne.....





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Turbo timer Apex'i avec mes LED que j'sais pas encore sur quoi ma connecter sa,j'avais penser les connecter a un relais pour mindiquer la bonne revolution(VERT)et over revolution(ROUGE) meme si ce vehicule est muni d'un rev limiter LSD...mais en meme temps un peut bas pour en faire sa... mais bon tous le temps me reste pour y penser :D


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d'autre belles switch a laquel je trouverai une utiliter,j'avais penser a un relais de pompe a gaz ou autre,bref des ptite cossin rien que pour mon plaisir :)

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Un relais connecter au back light,quand ta un pousseux qui te colle au cul quand tes ben penard le soir sur l'autoroute,toute une sensation,ya un brin de distance qui se prend,j'deteste qu'on me suive au cul :)


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Mes cadran d'ordinateur MINE'S me permenant de voir mon melange air-essence et la pousser du turbo dans chaque cylindre en temps reel,les ordi son tres pratique car ils regularise tous,mais j'doit avouer que les cadran son dur a consulter,du a la variation continu des flux d'air dans le moteur.

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Bref tous le monde ou presque connais ce module,un super AFC apex'i qui sert a gerer manuellement le melange air-essence.
Le SARD lui sert d'alarme,si ma temperature monte au dela du reglage que j'y appose une alarme retenti,bref asser pratique,que qui a jamais encore sonner,le tous est bien equilibrer pour pas chauffer.

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Overtake du scramble,j'dois avouer que j'y ai encore jamais toucher,ye tous neuf haha.

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Si quelqu'un sait comment l'ajuster j,ai pas encore jouer avec,mais avec brio j'ai perdu le manuel,donc comme j,ai pas jouer avec sa reste qui marche que 30sec avant arret complet...legermeent court comme delais.

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Quelque cadran rudimentaire pour un reglage pousser,insit que mon fabuleux lunch control,quoi que je l'utilise rarement du au fait que ses deja un AWD,mais pour faire du 2step en fesant cuir une guimauve alors la ses efficace :D

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Mon ordi SPL qui gere le vehicule de facon principal,mais pas en entier.


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Mes 2 ordi mine's qui gere ce que l'ordinateur principal na pas le temps de faire,puisqui est deja surcharger :O lol
 
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Pour ceux a qui sa peut sembler hors contexte,detromper vous,je roule bien de l'huile turbo diesel 5w40.
Aussi durable que de la redline ou autre,et l'huile diesel est concu a des usage intense en chaleur et sa durer de vie est immensemnent allonger dans un moteur normal du au fait qu'elle est concu pour travailler dans des moteur qui force bien plus,donc elle s'echauffe bcp moin vite,mais je fait malgrer tous mes changement d'huile au 5000km.



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Ici j'ai mon kit complete pour ma batterie qui se trouve dans la valise,si on le fait,on le fait bien comme on dit par cher nous.


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Aussi bien prendre du fillage pour poid lourd,le courant se perdera pas jusqu'a destination!

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Des tube termo-retractable viendron finaliser le tous lorsque mes soudure seron fait,comme je disait plus haut,sois tu le fait bien,ou tu le fait pas!

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Des grounds moteur insit que la soudure pour mon fillage de batterie,pas de montage de cabochon en tape non durable!


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Toute les raisons son bonne pour changer un fillage de batterie....surtout celle la!

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d'ailleur tous le fillage a surment ete monter par des enfant de 7ans...aucune soudure,ou rien pour finaliser,le tape vert et autre est a l'honneur ...

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Une fois de plus le magie opere...2 borne differente dont celle de gauche qui a ete forcer....pace qui faut croire qui lui on pas donner le choix d'aller LA....tous sa sera a recommencer...une chance que chui la haha


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rien de mieu qu'un bon fillage a ampli a du ce dire l'ancien proprio,mais quand le fillage a fondu a plusieur place du au fait qui est pas concu pour sa alors la on a un probleme,chanceux encore que sa aille pas bruler...


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Ce fillage a honte de la grosseur qu'il a...sa fourni pas sque sa devrait,voila le pk il se cache sous le tapi :D

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Voila deja un vrai raque a batterie,pas une batterie lousse dans valise comme la precedante....


malheureusement j'ai pas encore de photo du resultat accompli,mais au courant de l'hiver sa devrait arriver :)
 
Sa pas l'air de marcher fort fort mon tread....j'continurai pas a mettre de photo et de update alors...j'penssait avoir dla participation
 
Nice build, but did all this come with the car already or the gizmos were added later?

Get this thing in a rally!
 
sa resemble a rien ton affaire..... cest quoi ton setup moteur?! on sen fou un peu de tes switch inutile et tes cadran pas vraiment plus utile.... ten qua moi ta scrapper ton dash sur un osti temps! jespere que tu peu savoir la temperature sa lune ou dans combien de secondes le pape va manger un osti....

setup moteur?!?!?!
suspension?!?!?
frein!?!?
etc....

2-3 photos dun moteur sans info avec 9800000000 de photo de bidule du futur....
 
Bon ben puisque tu veux avoir de la participation...
L'intérieur est magané a mort, j'parle pas juste des trous pis des switch de trop qui servent a rien, mais aussi de la saleté, la marde, le filage qui dépasse et qui a l'air tout croche...?
Un "Monster Pulsar GTIR" Mais AUCUN chiffre.... Comme dit plus haut, aucun idée du setup...
Ta quantité de gadget inutile quasiment en double, ca fait bordelique et mal tuné...
Aussi, rouler de la 5-40 minérale de turbo-diesel.... Moi je roule de la SAE40 sur mes beater seulements... sur un char turbo auquel tu tient, ca mérite mieux que ca... la densité de ton huile n'est vraiment pas optimale pour le turbo, pas du tout.
Ton rack a batterie dans le hatch est pas seulement illégal, mais aussi dangereux... Va te pogner une batterie au gel, ou au moins une caisse a batterie fait pour les batteries liquides.

Je continue?
 
Ses un setup extrement fiable meme si vous pener a croire que ses bien fait,pour ce qui est de mes switch et autre ses a refaire et sa me concerne,anyway je doit changer mes console car comme pour la majoriter des pulsar elle est craquer,jl'ai acheter avec un interieur tous decrisser,mais principalement stait pour le body tres en ordre que je l'ai pris,j'ai bien du travail a faire pourqu'elle soit prete pour l'ete,ben beau de me donner vos avis mais de la a me dire que ses dla criss de marde on peut s'en passer,

Pour ce qui est du fillage catastrophique je chui presentement dele refaire de A a Z de facon clean,quand j'ai acheter la voiture le fillage etais deja tous degeulasse,mais le setup a ete fait pareil car je prevoyait le faire cette hiver alors jl'ai rouler un peut pareil,toute ste marde la va decalisser,anyway j'envisage un wire tuck alors j'ai pas le choix de les refaire bien,surtout si j,veut pas que sa passe au feux









a 8 psi le moteur sortait 308whp et 367wtq sur dyno,a present je roule 25psi sur le turbo donc on estime la puissance a plus de 490hp au block,mais un dyno est de vigueur pour decouvrir la vrai puissance.
Bref mon setup est concu pour etre capable de sortir 600hp,mais la transmission suivra pas.pour ce je vais devoir installer des gear forger et un renfort de casing..... sinon une dogbox devra faire son apparition en temps et lieu.



-block moteur Sr20det RB(Rally Block) remonté a neuf
-Tête refait a neuf + porté + valve angle job
-Transmission changé rendu a environ 1000km
-Crank tomei forgé
-Rod carillio forgé
-0.040" oversized avec des pistons wiseco
-Tomei adjustable cam pulley
-Tomei Procams 290
-Tomei rocker arm stopper
-Tomei valve spring
-Cometics head gasket
-ARP studs partout
-ACL race bearing partout
-Clutch twin plate HKS (+/- 5000km)
-Turbo Garett GT35.82r coter froid,GT28 coter chaud
-Injecteur Dynamics 1000cc
-Wastegate Externe HKS street dump
-Blow off valve HKS
-Front Mount Intercooler
-Différentiel LSD avant/arrière Cusco Type MZ
-Golden eagle vacuum box
-Maf 300zx
-Radiateur SPAC,avec 2 fan
-Filtre K/N
-Big FMIC piping 2''1/4
-Oil catch can custom
-Filtre a huile relocaliser
-Blitz e-sbc electonic boost controller
-Cadran Mine's lcd injection et boost
-Lauch control prostart
-Fuel Pump Walbro 255



et plus a venir:mais bref je le monte avec des bonne pieces car je veux qu'il reste le plus fiable possible,et je le roule presentement tuner pour rouler avec du 94 octane.
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Nice build, but did all this come with the car already or the gizmos were added later?

Get this thing in a rally!

sa a tous ete ajouter,bien sur j'dois avouer avec tous le monde que sa fait batard comme y,en a partout,mais ses tous fonctionnel et tres bien tuner,bien sur quand je vais changer mon dash et mes console toute sera repensser pour que sa fasse moin broche a foin.
 
Aussi pour ceux qui on remarquer mon banc Bride tous dechirer et bien je le sais tres bien que sa fait degeulasse,j'vais le faire recouvrir car j'adore le maintien de ce siege la.
 
Bon ben puisque tu veux avoir de la participation...
L'intérieur est magané a mort, j'parle pas juste des trous pis des switch de trop qui servent a rien, mais aussi de la saleté, la marde, le filage qui dépasse et qui a l'air tout croche...?
Un "Monster Pulsar GTIR" Mais AUCUN chiffre.... Comme dit plus haut, aucun idée du setup...
Ta quantité de gadget inutile quasiment en double, ca fait bordelique et mal tuné...
Aussi, rouler de la 5-40 minérale de turbo-diesel.... Moi je roule de la SAE40 sur mes beater seulements... sur un char turbo auquel tu tient, ca mérite mieux que ca... la densité de ton huile n'est vraiment pas optimale pour le turbo, pas du tout.
Ton rack a batterie dans le hatch est pas seulement illégal, mais aussi dangereux... Va te pogner une batterie au gel, ou au moins une caisse a batterie fait pour les batteries liquides.

Je continue?
Oui oui mon interieur est bordelique,mais le dash et tous etais maganer donc aucune peine de les trouer,anyway ses a changer pour un en bonne condition et rendu la tous sera repensser.pour les cadran et autre bidule que tu voie,et bien ses juste que j'avait pas de gros cash d'un coups pour un power fc,sinon jl'aurais acheter,d'ailleur ses dans mes projet d'en poser un pour me debarraser de la majoriter des controleur.
Pour ce qui est de mon huile ses de la syntetique,et ma densiter est parfaite pour mon setup,j'ai ete conseiller par un expert,richard st-pierre qui possede un des dragster les plus fort au canada(3500hp)donc y doit savoir squi me conseille.mais bon j'tien pas a m'ostiner avec toi sa menerais a rien.

Pour ce qui est du rack a batterie de 1 j'vais changer la batterie eventuellement et j'avais deja pensser a une caisse a batterie,n'etant pas specialiste des batterie j'connais pas les batterie au gel.

Pour ce qui est de tes commentaire,j'ai rien contre que tu donne ton opinion,mais pas besoin d'avoir l'air en criss par mon setup lol
 
Pour ce qui est du reste de mon setup je vous en ferai par demain car moi j'part travailler,y'aura des photo de mes pieces en prime,si j'en trouve pour toute bien sur ;)
 
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