talon evo

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V8 Killer

V8 Killer

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Salut,
je voudrai savoir si un moteur de lancer évolution sa fit dans une talon ou une eclipse? meme chose pour le cyclone :bigup:
 
V8 Killer said:
Salut,
je voudrai savoir si un moteur de lancer évolution sa fit dans une talon ou une eclipse? meme chose pour le cyclone :bigup:
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non
Pour le cyclone tu peux le faire fitter.

J'en ai un a vendre pas cher si tu veux(si on parle bien d'un intake cyclone)
 
De toute maniere, la seule difference entre le moteur avec l'intake cyclone et celui qu'on trouve ici, c'est l'intake cyclone.
 
V8 Killer said:
Salut,
je voudrai savoir si un moteur de lancer évolution sa fit dans une talon ou une eclipse? meme chose pour le cyclone :bigup:
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Oublie donc la mentalité des swap, une dsm cest pas une honda!
Le 4g63t de la evo n'est pas meilleur que celui des dsm!

Ok il developpe plus de hp.... big deal! met les meme pistons et le meme turbo que la evo et bingo tu as le meme nombre de hp....

Swap swap swap.... :rolleyes:
 
c quoi qu'il a de spécial le cyclone c tu juste le nom du moteur ou ci c le nom d'un programme ou d'un accesoir de plus comme le Vtec pour honda genre?
 
c L,intake qui change, mais a ce qui parait, c'est pire qu'un intake stock selon certain... Bref, honda=swap pour avoir plus de puissance, DSM=MBC pour avoir plus de puissance ;)
 
Mopar said:
c L,intake qui change, mais a ce qui parait, c'est pire qu'un intake stock selon certain... Bref, honda=swap pour avoir plus de puissance, DSM=MBC pour avoir plus de puissance ;)
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un DSM turbo bien sûr, pour etre plus precis
 
I believe the EVO engine mounts on the reverse side of the DSM engine. Can you make it fit? Sure, with enough money you can make anything fit. Is it a smart idea? Hell no. Build yourself a built race DSM engine for the same price and turn up the boost.
 
moteur de EVO : 4G63T
moteur de DSM : 4G63T

Malgré les quelques petites différences, n'est-ce pas ridicules de faire un swap de moteur pour remettre le même moteur?

C'est sur que dans certaine circonstances, ça peut arriver, mais en générale, on swap un 6bolts de 1G 90-92.5 dans les autres DSM, mais de là à se donner le trouble de mettre le moteur d'EVO...
 
Par contre, une chose intéressante, le big 16G de la EVOIII est particulier. Même prix que le big 16G conventionnel, mais semble avoir bien des avantages!

Avis aux intéressés :
http://dsmubb.mine.nu/cgi-bin/UltraBoard/UltraBoard.cgi?action=Read&BID=5&TID=25664&SID=8015 (info sur le board DSM Québec)
http://www.montrealracing.com/forums/showthread.php?t=93785 (info sur mtlracing)
http://www.teamnabr.com/pubforums/ultimatebb.cgi?ubb=get_topic;f=10;t=000219 (info sur NABR)
http://linux.forcedperformance.net/...een=CTGY&Store_Code=FP&Category_Code=DSM-TPkg (package deal sur le site de forced performance)
 
AWDTurboJosh said:
I believe the EVO engine mounts on the reverse side of the DSM engine. Can you make it fit? .
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Early evo had the tranny on the driver side, the engine was reversed , looking like a 2gnt 420a , but the turbo was still upfront
because of that I would think that early evo had a different head casting on a common 4g63 block, kinda like neon and 2gnt share the same lower block but the head is different

late evo model has the engine same way as a DSM
 
En fait, ce serait l'inverse. Les anciennes EVO (I II et III je crois) on le moteur dans le même sens que les DSM. Ensuite, les autres EVO ont le moteur dans l'autre sens, au même titre que le 420A si on veut. En fait, ce serait le "bon sens". Pour le reste, je peux pas dire (tête de moteur...).
 
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